CN202012578U - 电动窗的马达缓冲装置及其缓冲环 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种电动窗的马达缓冲装置及其缓冲环，该马达缓冲装置包含所述的缓冲环以及一蜗轮，缓冲环组设置在蜗轮内部，缓冲环在其具有可压缩弹性的胶环本体中嵌设多个金属圆筒，以金属圆筒提供外部连接的从动盘的凸柱分别对应伸入其中，由此，蜗轮及其内部的缓冲环被驱动时，利用胶环本体的可压缩弹性在蜗轮被挤压时提供缓冲作用，待胶环本体蓄积预定力量后，再透过金属圆筒平均分散的力量作用于外部连接的从动盘上，使其不仅能增加缓冲环可容许的缓冲变形量，避免应力集中，还能延伸缓冲环的使用寿命。

Description

电动窗的马达缓冲装置及其缓冲环

技术领域

本实用新型涉及一种马达缓冲装置，特别涉及一种应用于电车窗的升降驱动机构中，连接于马达驱动端与从动构件之间，用以在马达启动旋转瞬间提供缓冲功能，以延缓力量直接传递至从动构件的马达缓冲装置。

背景技术

电动窗升降驱动机构中，为了避免驱动装置启动之初，立即将旋转力量直接传递至从动构件，在该驱动装置的马达与从动构件之间设置一马达缓冲装置，目前已知的马达缓冲装置是在一蜗轮中装设一橡胶环，在蜗轮中设有多个凸条，橡胶环上形成多个穿孔与多个凹槽相间分布排列，其中凹槽与蜗轮的凸条相应配合，并且蜗轮与连接马达心轴上的蜗杆相啮合，以橡胶环组接一从动盘连接从动构件，从动盘中的凸柱分别伸入橡胶环中相应的穿孔中，由此，当马达启动时，马达通过蜗杆驱动蜗轮旋转，蜗轮以其内部的凸条带动橡胶环，再以橡胶环推动从动盘的凸柱，其中利用橡胶环本身的可压缩弹性提供蓄压缓冲作用，待缓冲胶环蓄积达预定力量后，再推动从动盘及从动构件旋转。

前述马达缓冲装置设置在马达与从动构件之间，虽可达到提供马达启动之初的缓冲功能，但是，该马达缓冲装置中橡胶环是全橡胶材料所制成的构件，当其橡胶环被驱动正向或反向旋转时，是以其橡胶体的一部分推动从动盘旋转，由于应力集中，橡胶环可容许的缓冲变形量偏小，且被推挤的部位易于永久变形，影响橡胶环的缓冲功能及其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决现有全橡胶材质的橡胶环长时间在蜗轮中被从动盘的凸柱推挤，易因受力集中而永久变形，以及缓冲环容许缓冲变形量偏小等缺点。

本实用新型的第一技术方案是：提供一种缓冲环，其包含：一胶环本体，是具有可压缩及回复弹性的环状体，该胶环本体具有多个组接部；多个金属圆筒，是与该多个组接部相间排列且沿胶环本体轴向嵌入胶环本体中，金属圆筒作为外部驱动连接的部位。

如上所述的缓冲环，缓冲环的每一组接部都是在胶环本体形成径向延伸的槽沟。

如上所述的缓冲环，缓冲环的每一组接部分别为一嵌入胶环本体中的硬质环圈。

本实用新型的第二技术方案是：提供一种电动窗的马达缓冲装置，其包含：一缓冲环，其包含一胶环本体以及多个金属圆筒，该胶环本体为具有可压缩及回复弹性的环状体，该胶环本体具有多个组接部，该多个金属圆筒是与该多个组接部相间排列且沿胶环本体轴向嵌入胶环本体中，并以金属圆筒作为外部驱动连接的部位；一蜗轮，该蜗轮外周面形成有多个啮合齿，蜗轮一侧形成有容置槽，缓冲环置于所述容置槽中，容置槽中形成一定位部，以及分布于定位部外围的多个接合部，定位部对应伸入相应于胶环本体内环部中，所述接合部与胶环本体相应的组接部组接。

如上所述的电动窗的马达缓冲装置中，缓冲环的每一组接部都是在胶环本体上形成径向延伸的槽沟；蜗轮的定位部外围形成有多个凸条状接合部，所述接合部分别对应置入胶环本体的槽沟状组接部中。

如上所述的电动窗的马达缓冲装置中，缓冲环的每一组接部分别为一嵌入胶环本体中的硬质环圈；蜗轮于定位部外围形成有多个柱状的接合部，所述接合部分别对应置入胶环本体的硬质环圈构成的组接部中。

本实用新型的优点是：通过缓冲环与电动窗的马达缓冲装置设计，使缓冲环组设于蜗轮内部之后，缓冲环利用其具有可压缩弹性的胶环本体中嵌设多个金属圆筒，以金属圆筒提供外部连接的从动盘的凸柱分别对应伸入其中，由此，蜗轮及其内的缓冲环被驱动时，利用胶环本体的可压缩弹性在当蜗轮推挤时提供缓冲作用，待胶环本体蓄积预定力量后，再透过金属圆筒平均分散的力量作用于外部连接的从动盘上，使其不仅能增加缓冲环可容许的缓冲变形量，避免应力集中，还能延伸缓冲环的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型缓冲环的第一优选实施例的外观示意图。

图2是图1所示缓冲环第一优选实施例结合蜗轮组成马达缓冲装置的一优选实施例与从动盘的分解示意图。

图3是本实用新型缓冲环的第二优选实施例的外观示意图。

图4是图3所示缓冲环第二优选实施例结合蜗轮组成马达缓冲装置的另一优选实施例与从动盘的分解示意图。

图5是图2所示马达缓冲装置优选实施例结合马达与蜗杆的使用状态参考图。

附图标号说明：

1A、1B缓冲环                        10A、10B胶环本体

11A、11B组接部                      12金属圆筒

13穿孔

2A、2B蜗轮                          20啮合齿

21容置槽                            22定位部

23A、23B接合部

3从动盘                             30凸柱

4马达

5蜗杆

6壳体

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

本实用新型是包含一种电动窗的马达缓冲装置及其缓冲环，所述的电动窗的马达缓冲装置除包含该缓冲环1A、1B外，还包含一蜗轮2A、2B，其中：

如图1所示，是揭示本实用新型缓冲环1A的第一优选实施例，所述缓冲环1A包含一胶环本体10A以及多个金属圆筒12，所述胶环本体10A是由橡胶等具可压缩及回复弹性的材料所制成，该胶环本体10A具有多个组接部11A，该多个金属圆筒12可为铁质、不锈钢等材料制成的圆形套筒，该多个金属圆筒12是与组接部11A相间排列，且沿胶环本体10A轴向嵌入胶环本体10A中。

所述金属圆筒12预先成形后，放置在模具中，再利用模具成形胶环本体10A，使该多个金属圆筒12与胶环本体10A结合为一体；或者，胶环本体10A与金属圆筒12可分别预先成形，其中，胶环本体10A中形成有多个穿孔13以及多个组接部11A，再将每个金属圆筒12分别嵌入胶环本体10A中相应的穿孔13中。

如图2所示，是揭示图1所示缓冲环第一优选实施例用以结合蜗轮组成马达缓冲装置，以及提供从动盘组设其上的分解示意图。其中胶环本体10A中的每一组接部11A是分别形成径向延伸的槽沟，蜗轮2A外周面形成有多个啮合齿20，与马达心轴所连接的蜗杆相啮合，蜗轮2A一侧形成有容置槽21，缓冲环1A置入容置槽21中，容置槽21中形成有一相应于胶环本体10A内环部的定位部22，在定位部22外围形成多个凸条状的接合部23A，所述接合部23A分别对应置入胶环本体10A的槽沟状组接部11A中，使缓冲环1与蜗轮2结合为一体；当该马达缓冲装置组接从动盘3时，从动盘3以其一侧凸伸的凸柱30分别伸入缓冲环1A中相应金属圆筒12中。

如图3所示的缓冲环1B第二优选实施例，所述缓冲环1B同样包含有一胶环本体10B以及多个金属圆筒12，不同于图1、图2所示的缓冲环1第一优选实施例之处，缓冲环1B第二优选实施例是将其每一组接部11B分别为一嵌入胶环本体10B中的硬质环圈，所述硬质环圈可为铁质、不锈钢等材料制成的圆形环圈。

如图4所示的缓冲环1B第二优选实施例用以结合蜗轮组成马达缓冲装置时，所述蜗轮2B于其容置槽21中形成一相应于胶环本体10B内环部的定位部22，在定位部22外围形成多个柱状的接合部23B，所述接合部23B分别对应置入胶环本体10B的硬质环圈构成的组接部11B中，使缓冲环1B与蜗轮2B结合为一体。

以图2所示的电动窗的马达缓冲装置为例，本实用新型的缓冲环1A与蜗轮2A组成的马达缓冲装置在使用时，如图5所示，是将该马达缓冲装置安装于一壳体6中，壳体6一侧设有马达4，马达4的心轴连接一蜗杆5，蜗杆5与蜗轮2A外周面的啮合齿20相啮合，另将从动盘3组设置在该马达缓冲装置的缓冲环1A上，再经从动盘3组接从动构件。当马达4启动时，马达4通过蜗杆5驱动蜗轮2A旋转，蜗轮2A以其内的凸条状的接合部23推动缓冲环1，以缓冲环1A的胶环本体10A中每一金属圆筒12推抵从动盘3的凸柱30，其中利用胶环本体10A的可压缩弹性，当蜗轮2A推抵时提供蓄压缓冲作用，待胶环本体10A蓄积预定力量后，再透过金属圆筒12平均分散力量的作用于外部连接的从动盘3的凸柱30上，进而推动从动盘3及连接在其上的从动构件旋转，提供电动窗升降动作所需的动力，并通过电动窗的马达缓冲装置可在马达4与从动构件之间提供缓冲延缓驱动从动构件的功能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种缓冲环，其特征于，其包含：

一胶环本体，是具有可压缩及回复弹性的环状体，该胶环本体具有多个组接部；

多个金属圆筒，是与该多个组接部相间排列且沿胶环本体轴向嵌入胶环本体中，金属圆筒作为外部驱动连接的部位。

2.根据权利要求1所述的缓冲环，其特征在于，缓冲环的每一组接部都是胶环本体形成径向延伸的槽沟。

3.根据权利要求1所述的缓冲环，其特征在于，缓冲环的每一组接部分别为一嵌入胶环本体中的硬质环圈。

4.一种电动窗的马达缓冲装置，其特征在于，其包含：

一缓冲环，其包含一胶环本体以及多个金属圆筒，该胶环本体为具有可压缩及回复弹性的环状体，该胶环本体具有多个组接部，该多个金属圆筒与该多个组接部相间排列且沿胶环本体轴向嵌入胶环本体中，并以金属圆筒作为外部驱动连接的部位；

一蜗轮，该蜗轮外周面形成有多个啮合齿，蜗轮一侧形成有容置槽，缓冲环置于所述容置槽中，容置槽中形成一定位部，以及分布于定位部外围的多个接合部，定位部对应伸入相应于胶环本体内环部中，所述接合部与胶环本体相应的组接部组接。

5.根据权利要求4所述的电动窗的马达缓冲装置，其特征在于，缓冲环的每一组接部都是在胶环本体上形成径向延伸的槽沟；蜗轮的定位部外围形成有多个凸条状接合部，所述接合部分别对应置入胶环本体的槽沟状组接部中。

6.根据权利要求4所述的电动窗的马达缓冲装置，其特征在于，缓冲环的每一组接部分别为一嵌入胶环本体中的硬质环圈；蜗轮于定位部外围形成有多个柱状的接合部，所述接合部分别对应置入胶环本体的硬质环圈构成的组接部中。

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