CN202010878U - 一种列车车钩缓冲器快速拆装装置 - Google Patents

Abstract

一种列车车钩缓冲器快速拆装装置，包括拆装小车和缓冲器弹簧压缩专用工具，所述拆装小车是由车架、焊接在车架平台中间的六角螺母及与六角螺母啮合的竖向螺杆组成，螺杆头位于竖向螺杆的下端，竖向螺杆的顶端装有推力球轴承；所述缓冲器弹簧压缩专用工具由扁形支承螺母、与扁形支承螺母啮合的丝杆及与丝杆尾端方头配合的套筒扳手组成。本实用新型将手工拆装工作量十分庞大、繁重、费力、费时的维修更换列车车钩缓冲器的工作实现半机械化，节省劳力，操作安全，提高功效。

Description

一种列车车钩缓冲器快速拆装装置

技术领域

本实用新型涉及一种列车维修装置，特别是一种列车车钩缓冲器快速拆装装置。

背景技术

列车车钩是连接两个车厢的重要部件，列车车钩及其缓冲器的安装结构如图1所示:缓冲器座2与车厢中梁1固定连接，缓冲器10为内置螺旋弹簧或弹簧片的缓冲装置，与螺旋弹簧或弹簧片连接的弹簧柱头伸出器外，提供缓冲。钩尾框3类似长方体框架，缓冲器10及活动从板9套装在钩尾框3内。缓冲器10带钩尾框3、活动从板9整体安装在前后面为门型边框的缓冲器座2内，缓冲器10后面两侧紧抵缓冲器座2的后面门型边框；在缓冲器10弹簧柱头与缓冲器座2的前面门型边框之间安放活动从板9，活动从板9两侧紧抵前面门型边框。车钩6尾部8从钩尾框3前面长方孔穿过缓冲器座2前面门型孔顶住活动从板9，车钩6通过扁销5与钩尾框3连接，钩尾框3的托板11与缓冲器座2活动连接，托住钩尾框3，与车厢中梁1连为一体的车钩托板7托住车钩6。这样就可将机车连挂或牵引时两个车厢的冲击力通过活动从板9、弹簧柱头传递给缓冲器10。

列车车钩缓冲器自重达200公斤以上，工作状态缓冲弹簧的压力大，维修时，手工拆装工作量十分庞大；工作繁重、费力、费时；工作面窄小，操作不安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种省力省时、拆装安全方便的列车车钩缓冲器快速拆装装置。

本实用新型的技术方案是： 一种列车车钩缓冲器快速拆装装置，包括拆装小车和缓冲器弹簧压缩专用工具，所述拆装小车是由车架、焊接在车架平台中间的六角螺母及与六角螺母啮合的竖向螺杆组成，螺杆头位于竖向螺杆的下端，竖向螺杆的顶端装有推力球轴承；所述缓冲器弹簧压缩专用工具由钩尾框抵住的扁形支承螺母、与扁形支承螺母啮合的丝杆及与丝杆尾端方头配合的套筒扳手组成。

所述丝杆的半圆头套有与其配合的半圆罩。

维修更换列车车钩缓冲器时，将拆装小车放置在车钩缓冲器座的下方，先拆除固定钩尾框托板的螺栓，取下钩尾框托板，旋转竖向螺杆的下端，升起竖向螺杆，使其顶端推力球轴承上的托板靠住车钩缓冲器；再拆除车钩，将缓冲器弹簧压缩专用工具从钩尾框前面长方孔放入，扁形支承螺母的两翼与钩尾框侧边配合形成支承面，转动与丝杆方头配合的套筒扳手，扁形支承螺母后退时被钩尾框侧边抵住，丝杆得以旋转推进，丝杆头顶压活动从板进而压缩弹簧柱头，当弹簧柱头压缩进缓冲器，加上活动从板的实际长度小于缓冲器座内腔长度尺寸3-5mm。缓冲器带钩尾框及活动从板整体松出落下。

安装列车车钩缓冲器时，将新缓冲器、活动从板横向对中放置在钩尾框内，要求露出钩尾框两侧的部分基本一致。在地面将缓冲器弹簧压缩专用工具从钩尾框前面长方孔放入，扁形支承螺母两翼与钩尾框侧边配合形成支承面，转动与丝杆方头配合的套筒扳手，丝杆旋转推进，丝杆头顶压活动从板进而压缩弹簧柱头，当弹簧柱头压缩进缓冲器，加上活动从板的实际长度小于缓冲器座内腔长度尺寸3-5mm时，放置在拆装小车竖向螺杆顶端推力球轴承的托板上，对正位置，升起竖向螺杆，将缓冲器及活动从板升进缓冲器座内，松开缓冲器弹簧压缩专用工具，在弹力作用下，缓冲器及活动从板卡在缓冲器座内，安装好钩尾框托板、车钩及车钩托板，即可使用。

本实用新型的有益效果是：将手工拆装工作量十分庞大、繁重、费力、费时的维修更换列车车钩缓冲器的工作半机械化，节省劳力，操作安全，提高功效。

附图说明

图1是现有列车车钩及其缓冲器的安装示意图。

图2是采用本实用新型拆装列车车钩缓冲器的示意图。

图3是拆装小车的结构示意图。

图4是缓冲器弹簧压缩专用工具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例如附图2-4所示： 一种列车车钩缓冲器快速拆装装置，包括拆装小车12和缓冲器弹簧压缩专用工具4。拆装过程如图2所示，为了便于看清车钩缓冲器内部安装结构，缓冲器座2只给出了剖视图，取消了遮挡内部结构的座板，未画出缓冲器座2的整体结构图；图3所述的拆装小车12由车架13、焊接在车架13平台中间的六角螺母14及与六角螺母14啮合的竖向螺杆15组成，螺杆头位于竖向螺杆15的下端，竖向螺杆15的顶端装有推力球轴承16，使用时在其上放置托板，安装推力球轴承的作用是升起竖向螺杆15时，保持托板及托板上的车钩缓冲器不跟着旋转；图4所述缓冲器弹簧压缩专用工具4由扁形支承螺母19、与扁形支承螺母19啮合的丝杆18及与丝杆18尾端方头配合的套筒扳手20组成，用于与钩尾框3内腔配合，压缩弹簧柱头。为了减少推进阻力，所述丝杆18的丝杆头设计成半圆头，端头套有与其配合的半圆罩17，使丝杆18转动更加灵活。

本实用新型用于列车车钩缓冲器的拆装，前面已述，这里不再赘述。

Claims (2)

1.一种列车车钩缓冲器快速拆装装置，其特征在于：包括拆装小车（12）和缓冲器弹簧压缩专用工具（4），所述拆装小车（12）是由车架（13）、焊接在车架（13）平台中间的六角螺母（14）及与六角螺母（14）啮合的竖向螺杆（15）组成，螺杆头位于竖向螺杆（15）的下端，竖向螺杆（15）的顶端装有推力球轴承（16）；所述缓冲器弹簧压缩专用工具（4）由钩尾框（3）抵住的扁形支承螺母（19）、与扁形支承螺母（19）啮合的丝杆（18）及与丝杆（18）尾端方头配合的套筒扳手（20）组成。

2.根据权利要求1所述列车车钩缓冲器快速拆装装置，其特征在于：所述丝杆（18）的半圆头套有与其配合的半圆罩（17）。

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