CN202006813U - 利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统。本系统包括调车区长台、调车机车台、调车员手持台、制动员手持台、PC机和调车作业单显示终端，所述的调车区长台与PC机连接，调车机车台与调车作业单显示终端连接。本实用新型所产生的有益效果是：1、利用AIS的SOTDMA（自控时分多址联接）技术彻底解决频点资源紧张的问题。2、利用现有资源，系统能够解决无线传送调车作业单的问题，简化了操作流程，提高了调车作业的效率。3、利用系统本身的GPS功能，调车区长可以在PC机上直观地看到各调车机车台的位置信息，而且是实时数据，提高了作业调度的可靠性，保证了调车作业的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路平面无线调车系统，特别涉及一种利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统。
背景技术
在我国现行的铁路平面无线调车系统中，目前普遍采用的是模拟无线系统，但其系统存在很多不足，如：1、频点利用率低，很多大的编组场普遍存在频点资源紧张的问题，而且随着中国铁路事业的发展，这种问题越来越突出，已经迫切需求一种新的解决方案。2、系统内部没有集成GPS，无法实时监控调车机车台的位置。3、系统只实现基本调车功能，没有无线传送调车作业单的功能，还需要进行人工取送，影响调车作业单的下达和更改，从而影响调车作业的效率。
发明内容
鉴于传统调车系统本身的限制，本实用新型的目的是：提供一种利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统。目前，我国的船载自动识别（AIS）技术已经非常成熟。根据国家有关政策， AIS船载自动识别系统已经在全国范围内得到普及。本系统利用AIS技术，实现平面调车作业功能，并能够无线传输调车作业单，能实时监控调车机车位置信息，使调车作业更加直观，调度作业更加准确。
本实用新型为实现上述目的所采取的技术方案是：一种利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统，其特征在于：包括调车区长台、调车机车台、调车员手持台、制动员手持台、PC机和调车作业单显示终端，所述的调车区长台与PC机连接，调车机车台与调车作业单显示终端连接。
本实用新型所产生的有益效果是：1、利用AIS的SOTDMA（自控时分多址联接）技术彻底解决频点资源紧张的问题。2、利用现有资源，系统能够解决无线传送调车作业单的问题，简化了操作流程，提高了调车作业的效率。3、利用系统本身的GPS功能，调车区长可以在PC机上直观地看到各调车机车台的位置信息，而且是实时数据，提高了作业调度的可靠性，保证了调车作业的安全。
附图说明
图1是本实用新型原理框图。
图2是调车区长台原理框图。
图3是调车机车台原理框图。
图4是调车员手持台、制动员手持台的原理框图。
图5是铁路平面无线调车综合调度系统界面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明：参照图1，利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统包括调车区长台、调车机车台、调车员手持台、制动员手持台、PC机和调车作业单显示终端，所述的调车区长台与PC机连接，调车机车台与调车作业单显示终端连接。
参照图2，调车区长台包括CPU、AIS发射机、AIS接收机、VHF天线、PC机和电源模块，AIS发射机和AIS接收机与VHF天线连接，CPU分别与AIS发射机、AIS接收机、PC机和电源模块连接，电源模块分别与AIS发射机、AIS接收机连接。
参照图3，调车机车台包括CPU、AIS发射机、AIS接收机、VHF天线、GPS模块、GPS天线和电源模块，GPS模块与GPS天线连接，CPU分别与AIS发射机、AIS接收机和电源模块连接，AIS发射机和AIS接收机与VHF天线连接，电源模块分别与AIS发射机、AIS接收机、调车作业单显示终端连接，CPU与调车作业单显示终端连接。
参照图4，调车员手持台和制动员手持台分别包括CPU、AIS发射机、AIS接收机、VHF天线和电源，AIS发射机和AIS接收机与VHF天线连接，CPU分别与AIS发射机、AIS接收机和电源相连，电源分别与AIS发射机、AIS接收机连接。调车员手持台和制动员手持台上采用的是电池电源。
参照图5，利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统在PC机上设有铁路平面无线调车综合调度系统界面，该界面包括调车机车台当前位置信息、调车区长台当前位置信息和调车作业单编辑器。
本系统利用AIS技术，将在PC机上编辑完成的调车作业单通过调车区长台无线发送到调车机车台上，并在显示终端中显示调车作业信息，实现无线传输调车作业单功能。
本系统实时监控调车机车台位置，通过PC机上的软件可以实时显示各调车机车台的位置信息。其原理是：调车机车台中的GPS模块接收到GPS数据后，通过AIS信道无线传送给调车区长台，调车区长台接收到数据后传送给PC机，PC机进行数据处理后在软件界面（铁路平面无线调车综合调度系统界面）中显示当前调车机车台的位置。
1、平面调车功能：调车员手持台、制动员手持台、调车机车台、调车区长台之间的通话为敞开式，只需按住设备本身的PTT就可实现通话功能。在调车员手持台或制动员手持台发送调车指令后，调车机车台解码后，播放语音，并通过无线信道将话音调制给系统设备。
2、无线传输调车作业单功能：在PC机上编辑调车作业单后，通过调车区长台无线发送到调车机车台上，调车机车台收到后经过校验将数据发送给显示终端，显示终端将收到的调车作业单信息显示在屏幕上。
3、实时监控调车机车台位置：调车机车台中的GPS模块接收到GPS数据后，通过无线信道传送给调车区长台，调车区长台接收到数据后传送给PC机，PC机进行数据处理后显示当前调车机车台的位置，从而在PC机上的界面中能实时监控各个调车机车台的位置信息。
本系统利用AIS无线信道及其SOTDMA（自控时分多址联接）技术，进行平面调车数据的发送和接收，GPS数据的发送和接收，从而实现调车指令的编码和解码，调车机车台的定位。
Claims (5)
1.一种利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统，其特征在于：包括调车区长台、调车机车台、调车员手持台、制动员手持台、PC机和调车作业单显示终端，所述的调车区长台与PC机连接，调车机车台与调车作业单显示终端连接。
2.根据权利要求1所述的利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统，其特征在于：所述的调车区长台包括CPU、AIS发射机、AIS接收机、VHF天线、PC机和电源模块，AIS发射机和AIS接收机与VHF天线连接，CPU分别与AIS发射机、AIS接收机、PC机和电源模块连接，电源模块分别与AIS发射机、AIS接收机连接。
3.根据权利要求1所述的利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统，其特征在于：所述的调车机车台包括CPU、AIS发射机、AIS接收机、VHF天线、GPS模块、GPS天线和电源模块，GPS模块与GPS天线连接，CPU分别与AIS发射机、AIS接收机和电源模块连接，AIS发射机和AIS接收机与VHF天线连接，电源模块分别与AIS发射机、AIS接收机、调车作业单显示终端连接，CPU与调车作业单显示终端连接。
4.根据权利要求1所述的利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统，其特征在于：所述的调车员手持台和制动员手持台分别包括CPU、AIS发射机、AIS接收机、VHF天线和电源，AIS发射机和AIS接收机与VHF天线连接，CPU分别与AIS发射机、AIS接收机和电源相连，电源分别与AIS发射机、AIS接收机连接。
5.根据权利要求1所述的利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统，其特征在于：所述的PC机上设有铁路平面无线调车综合调度系统界面，该界面包括调车机车台当前位置信息、调车区长台当前位置信息和调车作业单编辑器。
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| CN102152804A (zh) * | 2011-03-24 | 2011-08-17 | 天津七一二通信广播有限公司 | 利用船载自动识别技术的铁路平面无线调车系统 |
| CN105365852A (zh) * | 2015-12-11 | 2016-03-02 | 天津七一二通信广播有限公司 | 一种支持越区切换的数字平面调车系统及实现方法 |
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