CN202004117U - 一种动力电池箱加热保温结构 - Google Patents

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黄院军
卢洪涛
李新宏
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Abstract

一种动力电池箱加热保温结构，属于动力电池技术领域。包括电箱主体(1)、保温层(2)、加热层(3)、电箱内部绝缘层(4)、电池模组(5)，在电箱内部的电池模组(5)外增加绝缘层(4)、加热层(3)、保温层(2)；在电池模组(5)与箱体之间复合保温层(2)和加热层(3)，将加热层(2)和温度传感器连接到电池管理系统内。在为动力电池模组外复合加热层和保温层，当温度低于额定温度时，对动力电池模组进行加热并保持温度，保证动力电池工作时的环境温度，从而有效的保护动力电池，延长电池的使用寿命，防止电池析锂等不良反应出现。该结构简单，加工简易，能满足不同型号的动力电池箱体要求，具有极好的可行性及适用性。

Description

一种动力电池箱加热保温结构
技术领域
本实用新型属于动力电池技术领域，特别是涉及一种动力电池箱加热保温结构，可应用于动力电池保温的所有应用领域。
背景技术
当前动力电池应用越来越广泛，开始大量应用于电动汽车，电动自行车等领域。随着电动汽车广泛的应用，对动力电池的性能要求越来越高，温度对动力电池的输出能量效率影响很大，对动力电池环境温度要求提出了更高的要求。动力电池的使用环境很复杂，尤其在低温环境下动力电池的容量会有很多损失，保证动力电池的环境温度能够在额定温度内，对电池性能和寿命会有很大的帮助。本实用新型加热保温方式实用简单，加工方法简易可行，能满足不同型号的电箱的保温要求，具有极高的可行性及适用性。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种动力电池箱加热保温结构，解决了动力电池保温问题，通过复合加热层和保温层实现对电箱加热保温。
本实用新型包括电箱主体、保温层、加热层、电箱内部绝缘层、电池模组，在电箱内部的电池模组外增加绝缘层、加热层、保温层；在电池模组与箱体之间复合保温层和加热层，将加热层和温度传感器连接到电池管理系统内。
在电池模组与箱体之间复合保温层和加热层；在电池箱内部温度低于额定温度时，对电池模组进行加热并保温，保证电池工作在额定温度范围内，从而保证温度对电池的影响降到最低。
与电箱复合的加热层和保温层可以采用任何具有加热和保温功能的材料，可以为任何的形状、任何功率。
与电箱复合的加热层和保温层可以为任意厚度，不限于附图图示的电箱架构，可以根据需要为不同电箱采用这种保温方式。
与电箱复合的加热层和保温层不限于在电箱内部安装，可以在任何位置采用这种保温方式，如在电箱外部，或者电池模组之间的空隙内等等。
相比于目前动力电池的广泛应用，本实用新型保温方式具有如下优势：
1、直接与电箱复合在一起，节省空间，可以制作成任意形状，工艺简易可行。
2、可以根据需要在不同的位置安装加热层和保温层，安装不同功率的加热层，有利于对不同位置实现不同程度的温度控制。
附图说明
图1为电箱外观图。
图2为保温结构示意图。其中，电箱主体1、保温层2、加热层3、电箱内部绝缘层4、电池模组5。
具体实施方式
本实用新型包括电箱主体1、保温层2、加热层3、电箱内部绝缘层4、电池模组5，在电箱内部的电池模组5外增加绝缘层4、加热层3、保温层2；在电池模组5与箱体之间复合保温层2和加热层3，将加热层2和温度传感器连接到电池管理系统内。
电箱主体1设计完成后，根据箱体尺寸和空间位置确定保温层2和加热层3的尺寸，电箱主体1与保温层2、加热层3组装完成后，再安装绝缘层4，最后是在电箱内部安装电池模组5。此电池箱组装完成后就可以对电箱内的环境温度进行加热控制。
针对需要在低温环境下工作的动力电池，在设计阶段需要考虑在电池模组外复合加热层和保温层，根据电箱结构和保温需求设计加热层和保温层的尺寸及功率的大小。将电箱、保温层、加热层复合组装后，再对电箱进行整体组装，将加热层和温度传感器连接到电箱控制箱内，对电箱温度进行控制，从而实现对动力电池环境温度的加热控制。

Claims (1)

1.一种动力电池箱加热保温结构，其特征在于，包括电箱主体(1)、保温层(2)、加热层(3)、电箱内部绝缘层(4)、电池模组(5)，在电箱内部的电池模组(5)外增加绝缘层(4)、加热层(3)、保温层(2)；在电池模组(5)与箱体之间复合保温层(2)和加热层(3)，将加热层(2)和温度传感器连接到电池管理系统内。
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