CN202001728U - 一种铺管船用张紧器链条传动机构 - Google Patents
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Abstract
一种铺管船用张紧器链条传动机构，包括主动轮轴总成、被动轮轴总成、链条总成、气囊支撑总成、链条张紧机构、液压传动装置、机架和齿轮转速传感器。上链条传动机构和下链条传动机构组成和功能大体相同，区别是下链条传动机构可在100mm小范围内上下移动；它靠横梁上四个支承面与支承架机械联接，并承载着来自垂直方向的压力和来自水平方向的拉力。在机架中部有四个辅助弹性支承面，以减小机架因振动引起的较大的弹性变形量，提高机构运行稳定性。铺管作业过程中，链条总成的主要工作面下的弹性支撑系统能使夹紧力均匀分布在此接触面上，当弹簧内气压过载时，安全阀自动打开排气，从而保证张紧力也不变，提高铺管工作的稳定可靠性起到了重要作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种海洋工程领域铺管船铺管作业装置构件的创新。
背景技术
中国油气产量逐年递增，而油气产量的大幅增加的主要原因是中国海上油气产量的增加。海上开采油气主要依靠海底管道进行输送，因此海洋管道铺设在油气输送中的作用越来越重要，张紧器作为铺管船铺管作业的重要设备，其重要功能是夹持管道，并在管道铺设过程中以一定的速度均匀收、放管道。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是提供了一种铺管船用张紧器链条传动机构，其作用在设定的夹紧力下，链条传动机构转动时，在摩擦力作用下就会带着管道一起运动。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种铺管船用张紧器链条传动机构，包括主动轮轴总成、被动轮轴总成、链条总成、气囊支撑总成、链条张紧装置、液压传动装置、机架和齿轮转速传感器。链条传动机构包括上链条传动机构和下链条传动机构。液压传动装置通过花键副套装在主动轮轴总成上，并将液能转换成机械能带动主动轮轴总成转动；主动轮轴总成通过链条总成带动被动轮轴总成转动；主动轮轴总成和被动轮轴总成分别装在机架两头，链条总成包裹在链轮和机架的外面；气囊支撑总成安装在机架纵梁和链条之间，支撑着链条；链条张紧装置安装在机架的横梁和被动轮轴上，可对链轮上的链条松紧度进行调整。上链条传动机构通过机架横梁上的四个螺旋副悬挂在支承架的中上部，并可沿着支承架上下移动。上链条传动机构和下链条传动机构组成和功能大体相同，区别是下链条传动机构可在100mm小范围内上下移动；它靠横梁上四个支承面与支承架机械联接，并承载着来自垂直方向的压力和来自水平方向的拉力。在机架中部有四个辅助弹性支承面，以减小机架因振动引起的较大的弹性变形量，提高机构运行稳定性。
本实用新型的有益效果是，铺管作业过程中，链条总成的主要工作面下的弹性支撑系统能使夹紧力均匀分布在此接触面上，由于弹性支撑系统上下运动的行程比较大，可以允许通过在直径方向上的尺寸有较大变化的管道时而保持夹紧力不变，当弹簧内气压过载时，安全阀自动打开排气，从而保证张紧力也不变，对保护管道表面涂层，提高铺管工作的稳定可靠性起到了重要作用。
附图说明
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是链条传动机构的主视图；
图2是链条传动机构的侧视图；
图3是链条传动机构的俯视图；
图4是齿轮转速传感器的结构图；
其中：1-链板；2-链条销轴；3-套筒滚子；4-大空气弹簧；5-小空气弹簧；6-液压传动装置；7-主动链轮；8-联接键；9-主动轴；10-机架；11-外定位夹板；12-链条张紧装置；13-内定位夹板；14-测速齿轮；15-被动链轮；16-衬套；17-被动轴；18-齿轮转速传感器。
具体实施方式
主动轮轴总成由两只主动链轮7、联接键8和主动轴9组成，动力通过主动轴9及轴上的主动链轮7带动链条转动。被动轮轴总成由被动轴17、两只被动链轮15、测速齿轮14、衬套16、外定位夹板11和内定位夹板13组成。链条总成由链板1、套筒滚子3、链条销轴2组成，链条总成在摩擦力作用下向被铺设的管道提供张紧力。气囊支撑总成为在上、下链条传动机构各有72个空气弹簧，其中2×20个大空气弹簧4分成两排安装在机架10主要受力面一侧的纵梁和链条之间，其中2×16个小空气弹簧5分成两排 安装在机架10非主要受力面一侧的纵梁和链条之间。每个空气弹簧都是一个独立体，既互不干涉又协同工作，当系统中有一个空气弹簧爆破时，其他空气弹簧不受影响，机构仍然能够继续工作。液压传动装置6共四台，其中两台同轴安装在上链条传动机构中，两台同轴安装在下链条传动机构中，将液能转变成机械能，驱动上、下链条传动机构同步转动。链条张紧装置12安装在机架10的横梁和被动轴上，测速齿轮14安装在被动轮轴总成中的被动链轮15上，齿轮转速传感器18安装在被动轴17的支撑件上，当被动链轮15带着测速齿轮14一起转动时，齿轮转速传感器18就会测出并发出脉冲信号，通过放大器和处理器把速度值传输到显示屏上。
下链条传动机构通过其机架10上的四个主要支承面与支承架用四根螺栓牢固连接，链条总成的上部为主要工作面。上链条传动机构通过机架横梁上的四个螺旋副悬挂在支承架的中上部，并可沿着支承架上下移动，链条总成的下部为主要工作面。被铺设的管道夹在上链条传动机构和下链条传动机构之间，在设定的夹紧力下，链条传动机构转动时，在摩擦力作用下就会带着管道一起运动。链条总成的主要工作面下的弹性支撑系统能使夹紧力均匀分布在此接触面上，由于弹性支撑系统上下运动的行程比较大，可以允许通过在直径方向上的尺寸有较大变化的管道时而保持夹紧力不变，当弹簧内气压过载时，安全阀自动打开排气，从而保证张紧力也不变。对保护管道表面涂层，提高铺管工作的稳定可靠性起到了重要作用。
Claims (2)
1.一种铺管船用张紧器链条传动机构，由主动轮轴总成、被动轮轴总成、链条总成、气囊支撑总成、链条张紧装置、液压传动装置、机架和齿轮转速传感器组成，其特征是液压传动装置通过花键副套装在主动轮轴总成上，并将液能转换成机械能带动主动轮轴总成转动；主动轮轴总成通过链条总成带动被动轮轴总成转动；主动轮轴总成和被动轮轴总成分别装在机架两头，链条总成包裹在链轮和机架外部；气囊支撑总成安装在机架纵梁和链条之间支撑着链条；链条张紧装置安装在机架的横梁和被动轮轴上，可对链轮上的链条松紧度进行调整，上链条传动机构通过机架横梁上的四个螺旋副悬挂在支承架的中上部，并可沿着支承架上下移动。
2.根据权利要求1所说的一种铺管船用张紧器链条传动机构，其特征在于气囊支撑总成为在上、下链条传动机构各有72个空气弹簧，其中2×20个大空气弹簧分成两排安装在机架主要受力面一侧的纵梁和链条之间，其中2×16个小空气弹簧分成两排安装在机架非主要受力面一侧的纵梁和链条之间，每个空气弹簧都是一个独立体。
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| CN 201020629523 CN202001728U (zh) | 2010-11-29 | 2010-11-29 | 一种铺管船用张紧器链条传动机构 |
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| CN 201020629523 CN202001728U (zh) | 2010-11-29 | 2010-11-29 | 一种铺管船用张紧器链条传动机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110561922A (zh) * | 2019-08-23 | 2019-12-13 | 天津市联通钢管有限公司 | 一种钢管在线自动喷标装置 |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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