CN203614682U - 一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，电机可移动的连接在门机底板顶面上，固定板可移动的连接在电机前端面上，其特征在于：调节螺栓固定在电机侧面，在调节螺栓上套有调节螺母，所述张紧板一端与门机相连接，另一端穿过调节螺栓，在张紧板与调节螺母之间设置有弹簧，固定板上连接有轴承座，减速轴固定在轴承座中，减速轴一端连接有从动轮，减速轴另一端连接有同步带轮，电机的输出轴上设置有主动轮，主动轮和从动轮通过多楔带连接，同步带轮上连接有同步带。本实用新型提供了一种结构简单，占用空间小，使用方便，调节方便，使用寿命长，张紧度可以判断，更加安全可靠的电梯门机转动同步带多楔带张紧装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及垂直升降电梯开门机传动系统，特别是涉及电梯中分门机传动系统中同步带传动与多楔带传动。
背景技术
目前大多数电梯中分门机，都依靠多楔带实现减速以增大扭矩，同步带传递改扭矩给轿门，从而实现轿门的开启和关闭。为了确保传递运动的准确性与平稳性，一般需对多楔带和同步带进行张紧。目前大多数多楔带的张紧方法是采用张紧轮压紧，同步带的张紧方法是调节从动轮的位置。在现实情况中，多楔带的张紧轮易出现松动的现象，且多楔带受压产生弯曲变形，严重降低了多楔带的疲劳寿命；同步带从动轮安装于门机两端内侧，距开门区域较远，调节人员无论在厅外还是轿顶受空间限制极难对从动轮的位置进行调节，同步带的张紧非常不方便。
实用新型内容
为了解决现有技术中电梯中分门机，多楔带的张紧轮易出现松动的现象，且多楔带受压产生弯曲变形，严重降低了多楔带的疲劳寿命，且难以调节，使用不便的情况，本实用新型提供了一种结构简单，占用空间小，使用方便，调节方便，使用寿命长，张紧度可以判断，更加安全可靠的电梯门机转动同步带多楔带张紧装置。
为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，包括门机底板、电机、轴承座、固定板、同步带轮和同步带，所述电机可移动的连接在门机底板顶面上，所述固定板可移动的连接在电机前端面上，其特征在于：还包括调节螺栓、调节螺母、弹簧、张紧板、多楔带、主动轮和从动轮，所述调节螺栓固定在电机侧面，在调节螺栓上套有调节螺母，所述张紧板一端与门机相连接，另一端穿过调节螺栓，在张紧板与调节螺母之间设置有弹簧，所述固定板上连接有轴承座，所述减速轴固定在轴承座中，所述减速轴一端连接有从动轮，所述减速轴另一端连接有同步带轮，所述电机的输出轴上设置有主动轮，所述主动轮和从动轮通过多楔带连接，所述同步带轮上连接有同步带。
前述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：所门机底板上设置有腰孔，所述下法兰螺栓通过该腰孔与所述电机底面的螺孔连接。
前述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：在固定板上设置有腰孔，所述侧法兰螺栓通过该腰孔与所述电机前端面的螺孔连接。
前述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：所述张紧板为L型张紧板,所述L型张紧板包括横向臂和竖向臂,所述横向臂与门机相连接,所述调节螺栓穿过L型张紧板的竖向臂。
前述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：在L型张紧板的竖向臂上设置有通孔，在电机侧面设置有螺孔，所述调节螺栓依次通过通孔和螺孔固定在电机侧面。
前述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：所述调节螺栓穿过大平垫，所述大平垫位于L型张紧板的竖向臂与弹簧之间。
前述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：所述电机输出轴与减速轴同向设置。
前述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：在门机底板上设置有四个腰孔，在固定板上设置有四个腰孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在门机开门区域内或厅外，通过拧旋调节螺母，迫使电机带动多楔带和同步带同步移动，从而实现一体式张紧多楔带和同步带。装置机构简单，占用空间小，调节方便，不易变形，使用更加安全可靠，多楔带与同步带的张紧度可通过弹簧的压缩量判断，无需借用专业张紧度的检测设备。
附图说明
图1是本实用新型电梯门机转动同步带多楔带张紧装置的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
图1是本法本实用新型电梯门机转动同步带多楔带张紧装置的结构示意图。图2是图1的俯视图，且图2隐藏了门机底板，并用虚线表示。
如图1-2所示，一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，包括门机底板1、调节螺栓2、调节螺母3、弹簧4、张紧板5、侧法兰螺栓6、下法兰螺栓7、固定板8、主动轮9、电机10、从动轮11、多楔带12、同步带13、轴承座14、减速轴15和同步带轮16。所述调节螺栓2固定在电机10侧面，在调节螺栓2上套有调节螺母3，所述张紧板5为L型张紧板,所述L型张紧板包括横向臂和竖向臂, 所述L型张紧板横向臂与门机相连接,在L型张紧板的竖向臂上设置有通孔，在电机10侧面设置有螺孔，所述调节螺栓2依次通过通孔和螺孔固定在电机10侧面，在张紧板5与调节螺母3之间设置有弹簧4。
在固定板8上连接有轴承座14，所述减速轴15固定在轴承座14中，所述减速轴15一端连接有从动轮11，减速轴15另一端连接有同步带轮15，所述电机10的输出轴上设置有主动轮9，所述主动轮9和从动轮11通过多楔带12连接，所述同步带轮16上连接有同步带13。电机10输出轴与减速轴15同向设置。设计时，可在调节螺栓2穿过一个大平垫，所述大平垫位于张紧板5的竖向臂与弹簧4之间。
在门机底板上设置有四个腰孔，所述下法兰螺栓7通过该腰孔与所述电机10底面的螺孔连接。旋松下法兰螺栓7时电机10可与门机底板1发生相对移动，而拧紧下法兰螺栓7时即可将电机10固定在门机底板1上。
在固定板8上设置有四个腰孔，所述侧法兰螺栓6通过该腰孔与所述电机10前端面的螺孔连接。旋松侧法兰螺栓6时，固定板8可与电机10发生相对移动，而拧紧侧法兰螺栓6时，可将固定板8固定在电机10上。
调整同步带16和多楔带12张紧度时，拧松侧法兰螺栓6，使固定板8可相对电机10移动，拧松下法兰螺栓7，使电机10可相对门机底板1移动，向电机侧拧转调节螺母4（如方向1所示），弹簧4处于压紧状态，而张紧板5固定不动，迫使调节螺栓2朝反方向移动（如方向2所示），这时带动电机10沿固定板8和门机底板1所设置腰孔朝反方向移动，此时固定在电机10输出轴上的主动轮9拉紧多楔带12，多楔带12带动从动轮11受拉移动。由于从动轮11、减速轴15、轴承座14、固定板8、同步带轮16相互连接固定，可视为一个整体，因此同步带轮16随着从动轮11朝反方向移动移动，从而拉紧同步带13。
整个张紧过程中，判断多楔带12和同步带13的张紧程度，只需测量弹簧5的被压缩量即可。当达到所需的张紧度时，分别拧紧下法兰螺栓7将固定板8固定在电机10上，并拧紧侧法兰螺栓6将电机10固定在门机底板1上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，包括门机底板、电机、轴承座、固定板、同步带轮和同步带，所述电机可移动的连接在门机底板顶面上，所述固定板可移动的连接在电机前端面上，其特征在于：还包括调节螺栓、调节螺母、弹簧、张紧板、多楔带、主动轮和从动轮，所述调节螺栓固定在电机侧面，在调节螺栓上套有调节螺母，所述张紧板一端与门机相连接，另一端穿过调节螺栓，在张紧板与调节螺母之间设置有弹簧，所述固定板上连接有轴承座，所述减速轴固定在轴承座中，所述减速轴一端连接有从动轮，所述减速轴另一端连接有同步带轮，所述电机的输出轴上设置有主动轮，所述主动轮和从动轮通过多楔带连接，所述同步带轮上连接有同步带。
2.根据权利要求1所述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：所门机底板上设置有腰孔，所述下法兰螺栓通过该腰孔与所述电机底面的螺孔连接。
3.根据权利要求2所述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：在固定板上设置有腰孔，所述侧法兰螺栓通过该腰孔与所述电机前端面的螺孔连接。
4.根据权利要求3所述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：所述张紧板为L型张紧板,所述L型张紧板包括横向臂和竖向臂,所述横向臂与门机相连接,所述调节螺栓穿过L型张紧板的竖向臂。
5.根据权利要求4所述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：在L型张紧板的竖向臂上设置有通孔，在电机侧面设置有螺孔，所述调节螺栓依次通过通孔和螺孔固定在电机侧面。
6.根据权利要求5所述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：所述调节螺栓穿过大平垫，所述大平垫位于L型张紧板的竖向臂与弹簧之间。
7.根据权利要求6所述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：所述电机输出轴与减速轴同向设置。
8.根据权利要求7所述的一种电梯门机转动同步带多楔带张紧装置，其特征在于：在门机底板上设置有四个腰孔，在固定板上设置有四个腰孔。
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2013
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