CN201985686U - 双输出电机传动一体化系统 - Google Patents
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Abstract
一种电机传动系统,涉及电机、行星齿轮减速机构和差速器。电机内部设置有缠裹着绕组的转子铁芯,转子铁芯轴设计为中通轴,其内部有传动半轴穿过,转子轴与传动半轴具有同一中心线,两者间留有空隙,互相独立,旋转互不影响。行星齿轮机构连接于电机的转子轴输出端,其太阳齿轮为电机输出端上的齿轮,作为主动件;四个行星齿轮安装在行星齿轮架上,并与太阳轮和齿圈同时啮合,可以自转和公转;行星齿轮架与侧边的差速器壳体做成一体,作为从动件;齿圈被加工在右壳体的内壁上,并与电机机身通过螺栓固连成一体,作为固定件。差速器壳体与行星齿轮架做成一体,其有左、右行星锥齿轮,分别于左、右输出半轴花键连接,左输出半轴穿过电机转子空心轴与汽车左轮连接,右输出半轴与汽车右轮连接。本实用新型具有结构紧凑,占用空间小,自身重量较轻的优点,同时还避免了传统传动系统中的能量损失,提高了机械传动效率。
Description
技术领域:
本实用新型涉及新能源汽车的一种电机传动系统,具体就是把电机、行星齿轮减速机构和差速器集成于一体,用于驱动混合动力汽车或纯电动汽车。
背景技术:
随着全球环境问题和能源问题的不断加深,新能源汽车正不断的发展。新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车,它们的动力系统都离不开电动机、减速机构和差速器,但目前它们之间的联结还不够紧凑,会增加汽车自重,占据较大的空间,机械传动效率不够高,在布置上较为麻烦。
发明内容:
本实用新型需要解决的技术问题是,克服背景技术的不足,提供一种结构简单、紧凑、较轻、占用空间少的双输出电机传动一体化系统。
本实用新型的目的是提供一种将转子轴中通的电机、行星齿轮减速机构和差速器集成到一体的系统,结构紧凑,占用较少空间,提高机械传动效率。
本实用新型技术方案是:双输出电机传动一体化系统涉及电机、行星齿轮减速机构和差速器。电机内部设置有缠裹着绕组的或永磁转子铁芯,转子铁芯轴设计为中通轴,其内部有传动半轴穿过,转子轴与传动半轴具有同一中心轴线,且两者间留有空隙,互相独立,旋转互不影响。行星齿轮机构连接于电机的转子轴输出端,其太阳齿轮为电机输出端上的齿轮,作为主动件;四个行星齿轮安装在行星齿轮架上,并与太阳轮和齿圈同时啮合,四个行星齿轮可以自转和公转;行星齿轮架与侧边的差速器壳体做成一体,作为从动件;齿圈被加工在右端壳体的内壁上,并与电机机身壳体通过螺栓固连成一体,作为固定件。
差速器的具体技术方案是:差速器壳体与行星齿轮架做成一体,内部具有左、右行星锥齿轮,分别于左、右输出半轴通过花键连接,左输出半轴穿过电机转子空心轴与汽车左轮连接,右输出半轴与汽车右轮连接。(还有左、右等速万向节,其与左、右输出半轴的连接方式与传统形式一样)。
本实用新型具有结构紧凑,占用空间小,自身重量较轻的优点,同时还避免了传统传动系统中的能量损失,提高了机械传动效率。
附图说明:
图1是双输出电机传动一体化系统半剖图
具体实施方式:
参照图1进行说明,首先电机6正常通电,转子4运转,其通过太阳齿轮10带动四个行星齿轮8自转和公转,齿圈7固定,此过程实现降低转速和增大扭矩作用;公转的行星齿轮8带动行星齿轮架9转动,由于行星齿轮架9与差速器壳体16是一体的,所以差速器壳体16被带动旋转,转速和扭矩与行星齿轮架9相同;之后差速器壳体16带动其内部的行星齿轮轴13和两个行星齿轮15旋转,两个行星齿轮15同时具有自转和公转,并带动左锥齿轮14和右锥齿轮12,两锥齿轮分别带动左输出半轴24和右输出半轴19,把动力输出,此过程实现差速作用。
Claims (10)
1.一种双输出电机传动一体化系统,涉及电机,行星齿轮减速机构和差速器,其特征在于:电机(6)、行星齿轮减速机构(11)和差速器(17)集成于一体。
2.根据权利要求1所述的双输出电机传动一体化系统,其特征在于:其两端各自具有左输出半轴(24)和右输出半轴(19),可同时输出动力。
3.根据权利要求1所述的电机,其特征在于:其由左端盖(1)、定子(2)、机身壳体(3)、转子(4)和右端盖(5)组成,左端盖(1)和机身壳体(3)通过螺栓固定联接在一起。
4.根据权利要求1或3所述的电机,其特征在于:转子(4)转轴是空心中通的,其通过轴承(21)和轴承(22)分别支撑于左端盖(1)和右端盖(5)上,且转子(2)转轴的右端外径装有太阳齿轮(10)。
5.根据权利要求1所述的行星齿轮减速机构,其特征在于:其由太阳齿轮(10)、四个相同的行星齿轮(8)和内齿圈(7)组成,内齿圈(7)被加工在右端壳体(20)内面上,右端壳体(20)和机身壳体(3)通过螺栓固定联接在一起。
6.根据权利要求1或5所述的行星齿轮减速机构,其特征在于:四个相同的行星齿轮(8)均匀分布在太阳齿轮(10)周围,同时与太阳齿轮(10)和内齿圈(7)相啮合;四个相同的行星齿轮(8)均安装在行星支架(9)上,行星齿轮(8)可以自转,也可以公转;行星齿轮支架(9)与差速器壳体(16)做成一体,可以共同转动。
7.根据权利要求1或6所述的差速器,其特征在于:由右半轴锥齿轮(12)、行星齿轮轴(13)、左半轴锥齿轮(14)、上下两个行星齿轮(15)和差速器壳体(16)组成;右半轴锥齿轮(12)和左半轴锥齿轮(14)以花键结合形式分别与右输出半轴(19)和左输出半轴(24)相连。
8.根据权利要求2或7所述的左输出半轴,其特征在于:左输出半轴(24)从转子(4)转轴内穿过,其外径表面与转子(4)转轴内壁存有间隙,左输出半轴(24)与转子(4)转轴具有同一中心线,两者互相独立,转动互不影响;左输出半轴(24)的左端通过轴承(23)支撑于左端盖(1)内。
9.根据权利要求2或7所述的右输出半轴,其特征在于:其通过轴承(18)支撑于右端壳体(20)内。
10.根据权利要求6或7所述的差速器壳体,其特征在于:其可以旋转,同时与右端壳体(20)、左输出半轴(24)和右输出半轴(19)存有间隙,互相不受影响。
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