CN201983819U - 一种汽车燃油计量仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车燃油计量仪，主要包括：油箱1、滤清器2、进油流量传感器3、发动机燃油泵4、回油高频脉动压力滤波器5、回油流量传感器6、CPU控制器7、油耗数值显示器8，采用回油高频脉动压力滤波及进回油流量差值技术，快速精确地测量以柴油、汽油、乙醇等为燃料的汽车行驶过程的燃油消耗（油耗），可以显示瞬时油耗、当天油耗、当月油耗及当年油耗，有助于汽车节能减排，有助于驾驶员提高驾驶技术，有助于倒班车辆驾驶员对自己油耗的精确统计，也有助于汽车公司对车队油耗的有效管理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车燃油计量仪，用于快速精确地测量以柴油、汽油、乙醇等为燃料的汽车行驶过程的燃油消耗（油耗），可以显示瞬时油耗、当天油耗、当月油耗及当年油耗，有助于汽车节能减排，有助于驾驶员提高驾驶技术，有助于倒班车辆驾驶员对自已油耗的精确统计，也有助于汽车公司对车队油耗的有效管理，属运输工具领域。
背景技术
对于汽车来说，油耗的精确计量十分重要：两个出租车驾驶员开一辆出租车时，交班前必须知道上一班的精确油耗；两个公交车驾驶员开一辆公交车时，交班前也必须知道上班的精确油耗；驾驶员如要提高驾驶技术，对各种动作油耗的精确计量有助于改正耗油动作；管理者如想鼓励节油驾驶员，对各驾驶员油耗的精确计量有助于做到公平合理。汽车上虽用油量计来显示油箱内的油量，但误差太大，只能作为参考。实用新型专利ZL200720091868.2实用新型了一种汽车发动机燃油计量仪，采用进油表与回油表的流量差值来计算实际油耗，其缺点是受回油高频脉动压力的影响较大，精度不高。实用新型专利ZL01249839.4实用新型了一种汽车电子式数控燃油计量器，采用油箱内浮子滑动电阻来测量实际油耗，其缺点是液面的波动及车辆的角度都会影响其结果，精度不高。现在最常用的汽车燃油计量方法还是依据车辆加油时加油机流量计的读数来确定，其缺点是不能显示汽车的瞬时油耗。目前还缺少一种快速精确的汽车燃油计量方法。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种汽车燃油计量仪，用于快速精确地测量以柴油、汽油、乙醇等为燃料的汽车行驶过程的燃油消耗，可以显示瞬时油耗、当天油耗、当月油耗及当年油耗，有助于汽车节能减排，有助于驾驶员提高驾驶技术，有助于倒班车辆驾驶员对自己油耗的精确统计，也有助于汽车公司对车队油耗的有效管理。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的。本实用新型主要包括：油箱、滤清器、进油流量传感器、发动机燃油泵、回油高频脉动压力滤波器、回油流量传感器、CPU控制器、油耗数值显示器，回油高频脉动压力滤波器由滤波器外壳、滤波器进油管、滤波气囊、滤波器出油管组成，其连接方式为：油管联接油箱与滤清器，油管联接滤清器与进油传感器，油管联接进油流量传感器与发动机燃油泵，油管联接发动机燃油泵与回油高频脉动压力滤波器，油管联接回油高频脉动压力传感器与回油流量传感器，油管联接回油流量传感器与油箱，进油流量传感器的电信号接入CPU控制器，回油流量传感器的电信号接入CPU控制器，CPU控制器的电信号输出至油耗数值显示器，滤波气囊置于滤波器外壳内，滤波器外壳上安装有滤波器进油管和滤波器出油管，滤波气囊为内部含有气体的密闭袋状物或为内部含有气体的密闭气室。
本实用新型具有实质性特点和显著进步。本实用新型采用回油高频脉动压力滤波及进回油流量差值技术，提供了一种汽车燃油计量仪，用于快速精确地测量以柴油、汽油、乙醇等为燃料的汽车行驶过程的燃料消耗，可以显示瞬时油耗、当天油耗、当月油耗及当年油耗，有助于汽车节能减排，有助于驾驶员提高驾驶技术，有助于倒班车辆驾驶员对自己油耗的精确统计，也有助于汽车公司对车队油耗的有效管理。
附图说明
图1为本实用新型的连接方式示意图，图2为本实用新型的回油高频脉动滤波器5示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型主要包括：油箱1、滤清器2、进油流量传感器3、发动机燃油泵4、回油高频脉动压力滤波器5、回油流量传感器6、CPU控制器7、油耗数值显示器8，回油高频脉动压力滤波器5由滤波器外壳9、滤波器进油管10、滤波气囊11、滤波器出油管12组成，其连接方式为：油管联接油箱1与滤清器2，油管联接滤清器2与进油传感器3，油管联接进油流量传感器3与发动机燃油泵4，油管联接发动机燃油泵4与回油高频脉动压力滤波器5，油管联接回油高频脉动压力传感器5与回油流量传感器6，油管联接回油流量传感器6与油箱1，进油流量传感器3的电信号接入CPU控制器7，回油流量传感器6的电信号接入CPU控制器7，CPU控制器7的电信号输出至油耗数值显示器8，滤波气囊11置于滤波器外壳9内，滤波器外壳9上安装有滤波器进油管10和滤波器出油管12，滤波气囊11为内部含有气体的密闭袋状物或为内部含有气体的密闭气室。
进油流量从油箱1流出，在通过滤清器2流经进油流量传感器3时，进油流量感应出脉冲电信号输入给CPU控制器7；流出进油流量传感器3的进油流量进入发动机燃油泵4时，有一部份被发动机燃油泵喷入发动机燃烧室中产生发动机动力，另一部份回油流量经回油高频脉动压力滤波器5、回油流量传感器6流回到油箱；油耗即是进油流量与回油流量的差值；由于发动机燃油泵4供油时的柱塞冲程会引起回油高频脉动压力，影响回油流量传感器的测量精度，因此回油高频脉动压力滤波器5是通过内部气体压缩及膨胀的方式吸收回油高频脉动压力，将回油高频脉动压力转化成回油低频缓变压力，再流经回油流量传感器6进入油箱1；回油流量传感器6将回油流量感应出脉冲电信号输入给CPU控制器7；CPU 控制器7计算出的瞬时油耗、日油耗、月油耗、年油耗等数据通过油耗数值显示器8显示输出。
Claims (4)
1.一种汽车燃油计量仪，包括：油箱（1）、滤清器（2）、进油流量传感器（3）、发动机燃油泵（4）、回油流量传感器（6）、CPU控制器（7）、油耗数值显示器（8），其特征在于还包括：回油高频脉动压力滤波器（5），其连接方式为：油管联接油箱（1）与滤清器（2），油管联接滤清器（2）与进油流量传感器（3），油管联接进油流量传感器（3）与发动机燃油泵（4），油管联接发动机燃油泵（4）与回油高频脉动压力滤波器（5），油管联接回油高频脉动压力传感器（5）与回油流量传感器（6），油管联接回油流量传感器（6）与油箱（1），进油流量传感器（3）的电信号接入CPU控制器（7），回油流量传感器（6）的电信号接入CPU控制器（7），CPU控制器（7）的电信号输出至油耗数值显示器（8）。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油计量仪，其特征在于：回油高频脉动压力滤波器（5）由滤波器外壳（9）、滤波器进油管（10）、滤波气囊（11）、滤波器出油管（12）组成，其连接方式为：滤波气囊（11）置于滤波器外壳（9）内，滤波器外壳（9）上安装有滤波器进油管（10）和滤波器出油管（12）。
3.根据权利要求2所述的汽车燃油计量仪，其特征在于：滤波气囊（11）为内部含有气体的密闭袋状物。
4.根据权利要求2所述的汽车燃油计量仪，其特征在于：滤波气囊（11）为内部含有气体的密闭气室。
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Publications (1)
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| CN201983819U true CN201983819U (zh) | 2011-09-21 |
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2010
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