CN201982612U - 一种摩托车用低噪音链轮 - Google Patents

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李再勇
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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用低噪音链轮,包括链轮本体,所述链轮本体的两端面分别设有用于固定注塑橡胶的圆环形凹槽,两端面的圆环形凹槽内设有贯穿两端面的通孔,所述通孔使两端面的注塑橡胶连为一体。通过在链轮体上设置橡胶达到吸收链轮运行时产生的噪音和震动能量,降低噪音,且减小链轮的磨损,延长了链轮的使用寿命。该实用新型还具有结构简单,便于加工生产等特点。

Description

一种摩托车用低噪音链轮
技术领域
本实用新型涉及机械传动技术领域,尤其是一种摩托车用降噪音链轮。
背景技术
目前链轮被广泛应用于车辆、纺织机械、仪表仪器等行业的机械传动,链轮用于动力传送,要求其传送时噪音小,耐磨性能好。目前,随着机械加工工艺的改进,同时大量新型耐磨材料应用于链轮等的机械加工和制造,使得链轮的机械强度不断增大,硬度越来越高,链轮噪音和耐磨性能得到很大的改善。
但是对于摩托车链轮传动过程中产生的噪音,目前还没有良好的解决方法,只能通过减缓传送速度、或将链轮加工得更加工整质量匀称,来达到减小噪音的目的。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足,本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种噪音较小的摩托车低噪音链轮。
为了解决上述技术问题,一种摩托车用低噪音链轮,包括链轮本体,其特征在于,所述链轮本体的两端面分别设有用于固定注塑橡胶的圆环形凹槽,两端面的圆环形凹槽内设有贯穿两端面的通孔,所述通孔使两端面的注塑橡胶连为一体。
通过在链轮体上设置橡胶达到吸收链轮运行时产生的噪音和震动能量,降低噪音,且减小链轮的磨损,延长了链轮的使用寿命。该实用新型示出的链轮还具有结构简单,便于加工生产。
注塑橡胶一次成型,具有成型周期短、生产效率高和性能优异的特点。
链轮运转产生震动,越靠近链轮外缘的部分震动越强烈,因此注塑橡胶外圈边缘做成一厚度较大的环形台面,利于吸收更多的震动能量,而注塑橡胶环形台面径向收缩至所述注塑橡胶内圈边沿,这减小了整个链轮的重量,利于节能,同时更利于减小成本。所述通孔的外侧完全被注塑橡胶填充,该通孔的内侧与所述注塑橡胶间留有空隙。
链轮运转时,在向心力的作用下,注塑橡胶会产生对通孔外侧内壁的一个压力,由于通孔的外侧完全被注塑橡胶填充,因此注塑橡胶不会在向心力的作用下严重拉伸。
本实用新型具有的优点在于:链轮运行时产生的噪音小,震动弱,链轮的磨损速度慢,延长了链轮的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视意图;
图2 为图1的A-A示图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1和图2,一种摩托车用低噪音链轮,包括链轮本体1,所述链轮本体1的两端面分别设有用于固定注塑橡胶3的圆环形凹槽,两端面的圆环形凹槽内设有贯穿两端面的通孔2,所述通孔2使两端面的注塑橡胶3连为一体。传动机构带动链轮本体1旋转,链轮本体1带动与其啮合的链条传动输出动力。链轮本体1运动会产生噪音和震动,注塑橡胶3为具有弹性的橡胶制成,该注塑橡胶3能够吸收链轮运行时产生的噪音和震动能量,降低噪音,且减小链轮的磨损,延长了链轮的使用寿命。
注塑橡胶3通过注塑一次成型而成,注塑橡胶3的两侧部分通过贯穿所述通孔2的部分连接成一个整体。链轮本体1运转会产生震动,越靠近链轮外缘的部分震动越强烈,注塑橡胶3外圈边缘做成一厚度较大的环形台面,利于吸收更多的震动能量,而注塑橡胶3环形台面径向收缩至所述注塑橡胶3内圈边沿,这减小了整个链轮的重量同时减小了生产成本。
通孔2的外侧完全被注塑橡胶填充,该通孔2的内侧与注塑橡胶3间留有空隙。链轮运转时,在向心力的作用下,注塑橡胶3会产生对通孔2外侧内壁的一个压力,由于通孔2的外侧完全被注塑橡胶填充,因此注塑橡胶3不会在向心力的作用下严重拉伸。
本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (1)

1.一种摩托车用低噪音链轮,包括链轮本体(1),其特征在于,所述链轮本体(1)的两端面分别设有用于固定注塑橡胶(3)的圆环形凹槽,两端面的圆环形凹槽内设有贯穿两端面的通孔(2),所述通孔(2)使两端面的注塑橡胶(3)连为一体。
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