CN201980357U - 应用连接模块组接的协力自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用连接模块组接的协力自行车，其包含一部两轮式的第一自行车、一部只有后轮的第二自行车，以及用来连接第一自行车与第二自行车的连接模块；其中，连接模块包含结合在第二自行车上杆的竖杆、结合在第二自行车上杆并连在第一自行车后轮轴的连接叉杆、及结合在竖杆上端的握把，从而将第一自行车与第二自行车纵向排列连接成一部双人协力自行车；连接模块也包含有用来横向连接第一自行车与第二自行车车架的第一车架连结单元及第二车架连结单元，藉此将第一自行车与第二自行车横向并排连接成另一种使用模式为三轮式三点固定的一部双人协力自行车。

Description

应用连接模块组接的协力自行车

技术领域

本实用新型涉及一种协力自行车，尤其涉及一种改进的应用连接模块组接的协力自行车。

背景技术

公知的协力自行车结构，通常具有一体成型的加长式车架，在车架上结合有两个以上前后排列的坐垫，在车架最前端的连接套筒组装有龙头装置，该龙头装置具有可以控制方向的主握把，并在前后两个坐垫之间的车架上设有一体成型的辅助握把，另外在该车架组装有两组脚踏驱动装置，以及连接两组脚踏驱动装置与后轮的链条传动装置，如此组成可提供两人以上共同骑乘的协力自行车，只由前方的使用者控制方向，而后方使用者只是协助踩踏其脚踏驱动装置。

但是，公知的协力自行车结构设计，并不是将两部传统独立的自行车连结而成，而是在制造时就先制成一体成型的加长式车架，并组装上述的各装置，因此对于拥有多部传统自行车的家庭、团体或出租业者而言，不能任意将传统自行车改装成为协力自行车。其次，公知的协力自行车只能够让两人以上的使用者前后排列骑乘，不能以横向并排的方式共同骑乘。而且公知的协力自行车，只有在加长式车架前后分别装设一个车轮，如此导致前后轮的轮距过长，不容易在骑乘时稳定控制及保持平衡，有造成摔倒的危险，并且有不能折叠放入汽车后面行李箱内的缺点。

因此，如何创作出一种协力自行车，使两部独立的自行车可以相互连接成一部协力自行车，而且是可以让消费者自行将两部自行车前后排列连接或横向并排连接，以组装成二种不同使用模式的三轮式双人协力自行车，以达到可变换组装及使用模式、容易自行组装、行车平衡安全、适宜休闲活动时使用等功效，将是本实用新型所欲积极公开之处。

发明内容

有鉴于上述公知协力自行车的缺憾，实用新型人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业多年的累积经验，进而研发出一种应用连接模块组接的协力自行车，以期达到容易自行组装、可变换组装及使用模式、行车平衡安全、适宜休闲活动使用，并且可折叠放入汽车后面行李箱内等目的。

本实用新型的主要目的及其它目的，在于提供一种应用连接模块组接的协力自行车，其借着第一自行车、第二自行车及连接模块的结构改良，致使连接模块可以将第一自行车与第二自行车纵向排列连接，也可以将第一自行车与第二自行车横向并排连接，从而组成另一种使用模式的一部三轮式双人协力自行车，进而达到容易自行组装、可变换组装及使用模式、行车平衡安全、适宜休闲活动使用，并且可折迭放入汽车后面行李箱内等目的。

为达上述目的，本实用新型的实施内容包含：第一自行车，该第一自行车为两轮式自行车，其车架上结合有一可分离的坐垫立杆，该坐垫立杆上端结合坐垫。第二自行车，该第二自行车包含车架、结合在该车架上的坐垫、结合在该车架后端的后轮，及结合在该车架上用以带动该后轮转动的脚踏传动装置；其中，该第二自行车纵向排列在该第一自行车的后方，该第二自行车的车架前方设有一可侧弯收折的上杆，该上杆的前端设有一连接套筒，该连接套筒套合在该第一自行车的坐垫立杆。连接模块，该连接模块包含竖杆、连接叉杆及握把；其中，该竖杆为长杆，在该竖杆的下端设有上夹座，该上夹座的底面凹设有上套合部，该上套合部套设在该第二自行车的上杆上面；该连接叉杆具有下夹座及两支叉杆，该下夹座的顶面凹设有下套合部，该下套合部套设在该第二自行车的上杆下面，并与该上夹座相互结合，以将该竖杆固定在该第二自行车的上杆；该两支叉杆连接在该下夹座，并在各叉杆设有一连接部，使该连接部结合在该第一自行车；而该握把具有一握杆，该握杆横向结合在该竖杆的上端，以作为第二自行车的辅助握把。从而，组成该第二自行车纵向排列连接在该第一自行车后方的三轮式双人协力自行车。

本实用新型的另一实施内容包含：第一自行车，该第一自行车为两轮式的自行车，其车架上结合有可分离的坐垫立杆，该坐垫立杆上端结合坐垫。第二自行车，该第二自行车包含车架、结合在该车架上的坐垫、结合在该车架后端的后轮，及结合在该车架上用以带动该后轮转动的脚踏传动装置；其中，该第二自行车横向并排在该第一自行车的一侧，该第二自行车的车架前方设有可侧弯收折的上杆，该上杆的前端设有连接套筒，该上杆侧弯使该连接套筒套合在该第一自行车的坐垫立杆。连接模块，该连接模块包含竖杆、下夹座、握把、第一车架连结单元及第二车架连结单元；其中，该竖杆为长杆，在该竖杆的下端设有上夹座，该上夹座的底面凹设有上套合部，该上套合部套设在该第二自行车的上杆上面；该下夹座在顶面凹设有下套合部，该下套合部套设在该第二自行车的上杆下面，并与该上夹座相互结合，以将该竖杆固定在该第二自行车的上杆；该握把具有握杆，该握杆横向结合在该竖杆的上端，以作为第二自行车的辅助握把；该第一车架连结单元具有第一连杆，及分别结合在该第一连杆两端的第一固定模块，该第一固定模块分别结合在第一自行车与第二自行车的车架，使第一自行车与第二自行车并排连接；而该第二车架连结单元具有第二连杆，及分别结合在该第二连杆两端的第二固定模块，该第二固定模块分别结合在第一自行车与第二自行车的后叉杆固定部。从而，组成该第二自行车横向并排连接在该第一自行车一侧的三轮式三点固定的双人协力自行车。

因此，本实用新型应用连接模块组接的协力自行车，可以利用该连接模块提供使用者自行选择连接模式，将第一自行车与第二自行车纵向排列连接或横向并排连接，以组装成二种不同结构及不同使用模式的双人协力自行车，以达到容易自行组装、可变换组装及使用模式的功效。又，可以通过将第一自行车与第二自行车连接成一部三轮式的双人协力自行车，以达到行车平衡安全、及适宜休闲活动使用，并且可折叠放入汽车后面行李箱内等功效。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的分解示意图。

图2为本实用新型第一实施例的整体组合示意图。

图3为本实用新型第一实施例的连接模块组合状态示意图。

图4为本实用新型第一实施例的连接模块分解状态示意图。

图5为本实用新型第二实施例的组合立体图。

图6为本实用新型第二实施例的组合俯视图。

图7为本实用新型第二实施例的连接模块组合状态示意图。

图8为本实用新型第二实施例的连接模块分解状态示意图。

图9为本实用新型第二实施例的第一车架连结单元立体图。

图10为本实用新型第二实施例的第二车架连结单元立体图。

图11为本实用新型第二实施例的置物篮单元立体图。

【主要组件符号说明】

1     第一自行车

11    坐垫立杆

12    坐垫

13    后轮轴

2     第二自行车

21    车架

22    坐垫

23    后轮

24    脚踏传动装置

25    上杆

26    连接套筒

3     竖杆

31    上夹座

32    上套合部

33    上锁合部

331    耳片

332    通孔

34     止滑垫片

4      连接叉杆

41     下夹座

42     下套合部

43     叉杆

431    连接部

44     下锁合部

441    耳片

442    通孔

443    固定组件

45     止滑垫片

5      握把51握杆

6      下夹座

61     下套合部

62     下锁合部

621    耳片

622    通孔

623    固定组件

63     止滑垫片

7      第一车架连结单元

71     第一连杆

72     第一固定模块

721    半环片

722    固定组件

8      第二车架连结单元

81     第二连杆

82     第二固定模块

821    固定片

822    固定组件

9      置物篮单元

91     置物篮

92     挂钩

具体实施方式

为充分了解本实用新型的目的、特征及功效，现借由下述具体的实施例，并配合所附的图式，对本实用新型做一详细说明，说明如后：

如图1及图2所示，本实用新型应用连接模块组接的协力自行车，其较佳的实施例包含：第一自行车1、纵向排列在第一自行车1后方的第二自行车2，及一用以前后连接第一自行车1与第二自行车2的连接模块，该连接模块包含竖杆3、连接叉杆4及握把5，其中：

该第一自行车1为公知的两轮式自行车，其车架上具有可分离的坐垫立杆11，该坐垫立杆11上端结合坐垫12，通过可分离的坐垫立杆11以提供第二自行车2的前端连接。

该第二自行车2纵向排列在第一自行车1的后方，该第二自行车2具有车架21、结合在车架21上的坐垫22、结合在车架21后端的后轮23，及结合在车架21上用以带动后轮23转动的脚踏传动装置24；其中，该第二自行车2的车架21前方设有可侧弯收折的上杆25，上杆25的前端设有连接套筒26，该连接套筒26原本提供公知的龙头立杆、握把、前叉杆及前轮等组件组装，但是在本实用新型可将该公知龙头立杆等组件拆除，使连接套筒26应用成为连接组件，使连接套筒26套合在第一自行车1的坐垫立杆11。

该连接模块如图3及图4所示，其包含竖杆3、连接叉杆4及握把5组装搭配而成。其中，该竖杆3可为中空的金属长杆，在竖杆3的下端耦合有金属质的上夹座31，上夹座31的底面凹设有一上套合部32，上套合部32套设在第二自行车2的上杆25上面，使竖杆3竖立在上杆25上。该连接叉杆4具有金属质的下夹座41及两支叉杆43，该下夹座41的顶面凹设有一下套合部42，使下套合部42套设在第二自行车2的上杆25下面，并使下夹座41与上夹座31相互结合，以使下套合部42与上套合部32紧迫夹持住第二自行车2的上杆25，进一步使竖杆3固定在第二自行车2的上杆25上；该两支叉杆43连接在下夹座41的下端，通过下夹座41与上夹座31相互结合的结构，使两支叉杆43固定在第二自行车2的上杆25下方，本实用新型并在各叉杆43设有孔状或其它结构形状的连接部431，使连接部431结合在第一自行车1的后轮轴13两端(如图1所示)。而该握把5具有一中空的握杆51，该握杆51横向结合在竖杆3的上端，以作为第二自行车2的辅助握把，并可在握杆51两端加装有握套及刹车装置等。

藉上述的第一自行车1、第二自行车2、竖杆3、连接叉杆4及握把5的结构特征及组装关系改良，就可组成将第二自行车2纵向排列连接在第一自行车1后方的三轮式双人协力自行车，以提供两人前后排列状态共同骑乘。

又如图3及图4所示，基于上述第一自行车1、第二自行车2、竖杆3、连接叉杆4及握把5的技术特征，本实用新型较佳的实施例更包含：该竖杆3的上夹座31(上套合部32)两侧可分别设有上锁合部33，而该连接叉杆4的下夹座41(下套合部42)两侧可分别设有一与上锁合部33相互结合或分离的下锁合部44。其中，该上夹座31及下夹座41可分别构成为半圆形片，该上套合部32及下套合部42可为该半圆形片的凹弧部所构成，该上锁合部33及下锁合部44可为一体成型的连接在该半圆形片两侧的耳片331、441所构成，并使耳片331大于耳片441，在各该耳片331、441分别设有相对应的通孔332、442，通孔332为长条形孔，而通孔442为圆孔，并在通孔332、442穿设有一锁合上夹座31及下夹座41的固定组件443，该固定组件443包含用来锁合耳片331、441的螺丝、螺帽及垫圈所构成。又，本实用新型可在该上套合部32及下套合部42分别结合有止滑垫片34、45，以增进上套合部32与下套合部42夹持第二自行车2上杆25的摩擦力，使竖杆3及连接叉杆4稳定地固定在上杆25，因此再与第一自行车1连接。

本实用新型提供消费者自行将第一自行车1与第二自行车2纵向连接成一部三轮式双人协力自行车的连接方式，如图1及图2所示，可先将第一自行车1的坐垫立杆11拆离，再将第二自行车2的连接套筒26套设在坐垫立杆11，再将坐垫立杆11结合在第一自行车1的原位，如此使第二自行车2的上杆25前端连接在第一自行车1的坐垫立杆11。同时，通过竖杆3的上夹座31与连接叉杆4的下夹座41夹持第二自行车2的上杆25，使上夹座31与下夹座41通过固定组件443相互锁合，就能将竖杆3与连接叉杆4固定在上杆25，然后再利用连接叉杆4的连接部431结合在第一自行车1的后轮轴13，如此就能快速简易地连接第一自行车1与第二自行车2，组装成一部纵向排列的三轮式双人协力自行车。

基于上述连接模块的原理，如图5及图6所示，本实用新型另一较佳的实施例包含：第一自行车1、横向并排在第一自行车1一侧的第二自行车2，及用以横向连接第一自行车1与第二自行车2的连接模块，其中：

该第一自行车1同样为公知的两轮式自行车，其车架上具有坐垫立杆11，坐垫立杆11上端结合坐垫12。

该第二自行车2横向排列在第一自行车1的一侧，该第二自行车2同样具有一车架21、结合在车架21上的坐垫22、结合在车架21后端的后轮23，及结合在车架21上用以带动后轮23转动的脚踏传动装置24；其中，该第二自行车2的车架21前方设有可侧弯收折的上杆25，上杆25的前端设有连接套筒26，且该上杆25侧弯以使连接套筒26套合在第一自行车1的坐垫立杆11。

该连接模块如图7及图8所示，包含竖杆3、握把5、下夹座6、第一车架连结单元7及第二车架连结单元8搭配组合而成。其中，该竖杆3可为中空的金属长杆，在竖杆3的下端耦合有上夹座31，上夹座31的底面凹设有上套合部32，上套合部32套设在第二自行车2的上杆25上面，使竖杆3竖立在上杆25上。该握把5具有中空的握杆51，握杆51横向结合在竖杆3的上端，以作为第二自行车2的辅助握把，也可在握杆51加装有握套及煞车装置。该下夹座6在顶面凹设有下套合部61，使下套合部61套设在第二自行车2的上杆25下面，并使下夹座6与上夹座31相互结合，以使下套合部61与上套合部32紧迫夹持住第二自行车2的上杆25，进一步使竖杆3固定在第二自行车2的上杆25上。该第一车架连结单元7具有第一连杆71，及分别结合在第一连杆71两端的第一固定模块72，第一固定模块72分别结合在第一自行车1与第二自行车2的车架选定处(例如坐垫立杆)，使第一自行车1与第二自行车2横向并排连接。而该第二车架连结单元8具有第二连杆81，及分别结合在第二连杆81两端的第二固定模块82，第二固定模块82分别结合在第一自行车1与第二自行车2的后叉杆固定部。

藉上述的第一自行车1、第二自行车2、竖杆3、握把5、下夹座6、第一车架连结单元7及第二车架连结单元8的结构特征及组装关系改良，就可组成将第二自行车2横向并排连接在第一自行车1一侧的三轮式双人协力自行车，以提供两人并排状态共同骑乘，特别适合亲子休闲活动时使用。

如图7及图8所示，本实用新型该竖杆3的上夹座31(上套合部32)两侧也可分别设有上锁合部33，而下夹座6(下套合部61)两侧可分别设有一与上锁合部33相互结合或分离的下锁合部62。其中，该上夹座31及下夹座6可分别构成为半圆形片，该上套合部32及下套合部61可为该半圆形片的凹弧部所构成，该上锁合部33及下锁合部62可为一体成型的连接在该半圆形片两侧的耳片331、621所构成，并使耳片331大于耳片621，在各耳片331、621分别设有相对应的通孔332、622，通孔332为长条形孔，通孔622为圆孔，并在通孔332、622穿设有锁合上夹座31及下夹座6的固定组件623，该固定组件623包含用来锁合耳片331、621的螺丝、螺帽及垫圈所构成。又，本实用新型可在该上套合部32及下套合部61分别结合有止滑垫片34、63，用以增进上套合部32与下套合部61夹持第二自行车2上杆25的摩擦力，使竖杆3及下夹座6稳定地固定在上杆25。

又如图9及图10所示，本实用新型该第一车架连结单元7的第一固定模块72包含相互对接的包覆住车架选定部位的两个半环片721，以及锁合在两个半环片721两端的固定组件722，该固定组件722包含螺丝、螺帽及垫圈所组成。本实用新型该第二车架连结单元8的第二固定模块82包含结合在第一自行车1与第二自行车2后叉杆固定部的L形固定片821，及至少一用以锁合的固定组件822所构成，利用固定组件822使固定片821与第二连杆81两端结合，并利用固定组件822使固定片821结合在自行车1、2的后叉杆固定部。

另外，如图11所示，本实用新型在并排连接第一自行车1与第二自行车2的实施例更可包含有置物篮单元9，该置物篮单元9具有一格栅状的置物篮91，及结合在置物篮91两侧的挂钩92，以使挂钩92分别勾合在第一自行车1与第二自行车2的后置物架，如此可提供放置物品。

本实用新型上述另一较佳实施例提供使用者自行组装时，如图5及图6所示，先将第一自行车1的坐垫立杆11拆离，再将第二自行车2的上杆25侧向弯折，以使连接套筒26套设在坐垫立杆11，再将坐垫立杆11结合在第一自行车1原位，如此使第二自行车2的上杆25横向连接在第一自行车1的坐垫立杆11。另外，可通过竖杆3的上夹座31与下夹座6夹持在第二自行车2的上杆25，使上夹座31与下夹座6相互锁合，就能将竖杆3固定在第二自行车2的上杆25，以作为辅助握把。如此，再利用第一车架连结单元7两端的第一固定模块72结合在第一自行车1及第二自行车2的车架选定处，并利用第二车架连结单元8两端的第二固定模块82分别结合在第一自行车1及第二自行车2的后叉杆固定部，藉此就能将第一自行车1及第二自行车2横向并排的连接成一部三轮式三点固定的双人协力自行车。

如上所述，本实用新型完全符合专利三要件：新颖性、创造性和实用性。以新颖性和创造性而言，本实用新型借着第一自行车、第二自行车及连接模块的结构改良，致使连接模块可以将第一自行车与第二自行车纵向排列连接，也可以将第一自行车与第二自行车横向并排连接，以组成一部协力自行车，进而达到容易自行组装、可变换组装及使用模式、行车平衡安全、适宜休闲活动使用，并且可折叠放入汽车后面行李箱内等效用。就实用性而言，利用本实用新型所衍生的产品，当可充分满足目前市场的需求。

本实用新型在上文中已以较佳实施例公开，然熟习本项技术者应理解的是，该实施例仅用于描绘本实用新型，而不应解读为限制本实用新型的范围。应注意的是，所有与该实施例等效的变化与置换，均应设为涵盖在本实用新型的范畴内。因此，本实用新型的保护范围当以下文的权利要求所界定者为准。

Claims (10)

1.一种应用连接模块组接的协力自行车，其特征在于，其包含：

第一自行车，该第一自行车为两轮式的自行车，其车架上结合有可分离的坐垫立杆，该坐垫立杆上端结合一坐垫；

第二自行车，该第二自行车包含车架、结合在该车架上的坐垫、结合在该车架后端的后轮，及结合在该车架上用以带动该后轮转动的脚踏传动装置；该第二自行车纵向排列在该第一自行车的后方，该第二自行车的车架前方设有可侧弯收折的上杆，该上杆的前端设有连接套筒，该连接套筒套合在该第一自行车的坐垫立杆；

连接模块，该连接模块包含竖杆、连接叉杆及握把；该竖杆的下端设有上夹座，该上夹座的底面凹设有上套合部，该上套合部套设在该第二自行车的上杆上面；该连接叉杆具有下夹座及两支叉杆，该下夹座的顶面凹设有一下套合部，该下套合部套设在该第二自行车的上杆下面，并与该上夹座相互结合，以将该竖杆固定在该第二自行车的上杆；该两支叉杆连接在该下夹座，并在各叉杆设有连接部，使该连接部结合在该第一自行车；而该握把具有握杆，该握杆横向结合在该竖杆的上端，以作为第二自行车的辅助握把；

藉此，组成该第二自行车纵向排列连接在该第一自行车后方的三轮式双人协力自行车者。

2.如权利要求1所述应用连接模块组接的协力自行车，其特征在于，该竖杆的上夹座两侧分别设有上锁合部，该连接叉杆的下夹座两侧分别设有可与该上锁合部相互结合或分离的下锁合部。

3.如权利要求2所述应用连接模块组接的协力自行车，其特征在于，该上夹座及该下夹座分别为半圆形片，该上套合部及该下套合部分别为该半圆形片的凹弧部所构成，该上锁合部及该下锁合部分别一体成型的连接在该半圆形片两侧的耳片所构成，该上锁合部的耳片大于该下锁合部的耳片，在各该耳片分别设有相对应的通孔，该上锁合部的通孔为长条形孔，该下锁合部的通孔为圆孔，并在该通孔穿设有一锁合该上夹座及下夹 座的固定组件。

4.如权利要求3所述应用连接模块组接的协力自行车，其特征在于，该上套合部及该下套合部分别结合有止滑垫片。

5.一种应用连接模块组接的协力自行车，其特征在于，其包含：

第一自行车，该第一自行车为两轮式的自行车，其车架上结合有可分离的坐垫立杆，该坐垫立杆上端结合坐垫；

第二自行车，该第二自行车包含车架、结合在该车架上的坐垫、结合在该车架后端的后轮，及结合在该车架上用以带动该后轮转动的脚踏传动装置；该第二自行车横向并排在该第一自行车的一侧，该第二自行车的车架前方设有一可侧弯收折的上杆，该上杆的前端设有连接套筒，该上杆侧弯而使该连接套筒套合在该第一自行车的坐垫立杆；连接模块，该连接模块包含竖杆、下夹座、握把、第一车架连结单元及第二车架连结单元；该竖杆的下端设有上夹座，该上夹座的底面凹设有上套合部，该上套合部套设在该第二自行车的上杆上面；该下夹座在顶面凹设有下套合部，该下套合部套设在该第二自行车的上杆下面，并与该上夹座相互结合，以将该竖杆固定在该第二自行车的上杆；该握把具有握杆，该握杆横向结合在该竖杆的上端，以作为第二自行车的辅助握把；该第一车架连结单元具有第一连杆，及分别结合在该第一连杆两端的第一固定模块，该第一固定模块分别结合在第一自行车与第二自行车的车架，使第一自行车与第二自行车并排连接；而该第二车架连结单元具有一第二连杆，及分别结合在该第二连杆两端的 第二固定模块，该第二固定模块分别结合在第一自行车与第二自行车的后叉杆固定部；

因此，组成该第二自行车横向并排连接在该第一自行车一侧的三轮式三点固定的双人协力自行车者。

6.如权利要求5所述应用连接模块组接的协力自行车，其特征在于，该竖杆的上夹座两侧分别设有上锁合部，该下夹座两侧分别设有可与该上锁合部相互结合或分离的下锁合部。 

7.如权利要求6所述应用连接模块组接的协力自行车，其特征在于，该上夹座及该下夹座分别为半圆形片，该上套合部及该下套合部分别为该半圆形片的凹弧部所构成，该上锁合部及该下锁合部为一体成型的连接在该半圆形片两侧的耳片所构成，该上锁合部的耳片大于该下锁合部的耳片，在各该耳片分别设有相对应的通孔，该上锁合部的通孔为长条形孔，该下锁合部的通孔为圆孔，并在该通孔穿设有锁合该上夹座及下夹座的固定组件。

8.如权利要求7所述应用连接模块组接的协力自行车，其特征在于，该上套合部及该下套合部分别结合有止滑垫片。

9.如权利要求5所述应用连接模块组接的协力自行车，其特征在于，该第一车架连结单元的第一固定模块包含相互对接的两个半环片，及锁合该两个半环片两端的固定组件。

10.如权利要求5所述应用连接模块组接的协力自行车，其特征在于，该第二车架连结单元的第二固定模块包含结合在该后叉杆固定部的固定片及至少一用以锁合的固定组件。 

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