CN201980289U - 汽车转向调节延时控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到汽车转向调节延时控制阀，它是由阀座，按钮，阀套，阀芯，O型圈，弹簧，推杆，压套，管套所组成，通过在阀座的上方设置有按钮，在阀座内设置有两支组合阀芯，第一支阀芯设置在底座的前端，第二支阀芯设置在底座的后上部，在第二支阀芯的前端设置有通气接口，在第二支阀芯的后端设置有另一个通气接口方法，可以有效地采用一只气动延时控制阀来控制整个汽车气动转向的上、下、前、后的调节。本实用新型结构紧凑，占用空间小，成本低。

Description

汽车转向调节延时控制阀

技术领域

本发明涉及一种延时控制阀，主要用于汽车气动转向上、下、前、后的调节延时控制，属于气动元件控制领域。

背景技术

目前汽车转向调节控制一般采用一种为机械式控制，另一种为电磁气阀式控制。机械式控制机构复杂，零件多，成本高。电磁气阀式控制，要通电源，元件多，且需二次操作，才能实现工作要求，且成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述二种方式的缺点。采用一只气动延时控制阀来控制整个汽车气动转向的上、下、前、后的调节。本实用新型的目的是这样来实现的：汽车转向调节延时控制阀，是由阀座，按钮，阀套，阀芯，O型圈，弹簧，推杆，压套，管套所组成，其特征在于：在阀座的上方设置有按钮，按钮的一端与第一支阀芯相连，另一端通过弯曲柄与推杆相连；在阀座内设置有两支组合阀芯，第一支阀芯设置在底座的前端，第一支阀芯是由弹簧、过滤网、压套、迫紧、后座、爪子、外珠、管套组成；第二支阀芯设置在底座的后上部，是由阀套、弹簧、推杆、O型圈所组成，在第二支阀芯的前端设置有通气接口，通气接口内设置有迫紧、后座、爪子、外珠、管套；在第二支阀芯的后端设置有另一个通气接口。

本实用新型采用一只气动延时控制阀来控制整个汽车气动转向的上、下、前、后的调节。结构紧凑，占用空间小，成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

1、阀座，2、按钮，3、阀套，4、阀芯，5、O型圈，6、O型圈，7、弹簧，8、弹簧，9、推杆，10、定位销，11、阀芯，12、过滤网，13、压套，15、迫紧，16、后座，17、爪子，18、外珠，19、管套，20、迫紧，21、后座，22、爪子，23、外珠，24、管套

具体实施方式

下在结合附图对本实用新型作进一步说明

在图中，本实用新型是由一只按钮，一个阀座，一个阀套，两支组合阀芯，三个通气接口等五大部分组成。具体实施时，当需要调整汽车转向时，首先按下按钮2，左端推动阀芯11压缩弹簧8向下移动，打开进气口，压缩空气由6mm管套19经过压套13，弹簧8，O型圈5进入阀座1内腔管道①，压缩空气再推动阀芯4右移，压紧阀套3上O型圈5，气体经阀座内腔管道②进入管套24，排入外部气缸，对气缸冲气，活塞杆右移动，打开调节机构，从而调整转向上、下、前、后动作。

整个调整过程共有10秒的延时时间，活塞杆慢速左移。结束后自动锁紧。

延时功能是这样的：按钮2压下左端，压缩空气充满阀座管道①②，同时推动阀芯4，压紧阀套3，待松开按钮2后，阀芯11在弹簧8的作用下关闭，气源就在管道①②及气缸左腔内，气缸右腔一端为弹簧，它压缩气体从气缸左腔向管道②进入，然后再从阀芯4上小切口泄漏至阀套3的内腔③内，再经阀套3上小孔流入阀座内管道④排入大气，切口很小，泄漏很慢，大约需10秒才能漏完气，也即延时10秒。气缸活塞杆左移，锁紧调节机构。完成整个调节动作。也可快速锁紧，过程是这样的：按下按钮2右端，推动推杆9左移，通过弹簧力打开阀芯4，让管道②内气体迅速由阀芯4外径间隙进入管道内腔③，再流入管道④从而进入大气。快速排放气体，使气缸活塞杆迅速左移，锁死调节机构。

因此本气阀有二大功能：一是延时排气功能，二是快速排气功能。让司机自己选择、使用，可轻松自如的完成汽车最优的选择。

Claims (1)

1.汽车转向调节延时控制阀，是由阀座，按钮，阀套，阀芯，O型圈，弹簧，推杆，压套，管套所组成，其特征在于：在阀座的上方设置有按钮，按钮的一端与第一支阀芯相连，另一端通过弯曲柄与推杆相连；在阀座内设置有两支组合阀芯，第一支阀芯设置在底座的前端，第一支阀芯是由弹簧、过滤网、压套、迫紧、后座、爪子、外珠、管套组成；第二支阀芯设置在底座的后上部，是由阀套、弹簧、推杆、O型圈所组成，在第二支阀芯的前端设置有通气接口，通气接口内设置有迫紧、后座、爪子、外珠、管套；在第二支阀芯的后端设置有另一个通气接口。

Images