CN201972711U - 软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的控制装置，包括地铁隧道保护件、隔离件、搅拌桩隔离件、搅拌桩地基加固组件、外围保护件、钢筋混凝土支撑架，所述的地铁隧道保护件设在地铁隧道两边，所述的隔离件设在地铁隧道保护件的外围，所述的搅拌桩隔离件设在隔离件的外围，所述的搅拌桩地基加固组件设在地铁隧道保护件与搅拌桩隔离件之间，所述的外围保护件设在搅拌桩隔离件的外围，所述的钢筋混凝土支撑架固定在地铁隧道保护件与外围保护件之间。与现有技术相比，本实用新型具有既保证了超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的有效控制，又具有施工安全可靠等优点。

Description

软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种地铁隧道变形控制装置，尤其是涉及一种软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的控制装置。

背景技术

由于地铁建设对经济增长的强烈拉动效应，地铁沿线特别是地铁枢纽站附近往往已建或在建大量密集的高大建筑群，所带来的超大超深基坑开挖问题越来越多，已建地铁枢纽受到邻近超深基坑施工效应的影响不容忽视，呈现出“深、大、紧、近”的特点。随着高大密集建筑群与已建地铁的距离越来越近，基坑开挖深度越来越深，使得紧邻地铁的超深基坑建设面临越来越高的技术挑战和施工风险。特别是位于繁华闹市区或重要设施周围的深基坑工程，出于周边环境保护的需要，对变形控制有着严格的要求，例如上海地铁对于一级基坑的地面最大沉降量及围护墙水平位移控制要求分别为0.10％H和0.14％H(H为开挖深度)。为了保证地铁隧道的安全运营，工程上不得不显著加深和加厚地下连续墙，由于地下连续墙造价昂贵，其深度和厚度的增加，会导致工程造价显著增加。特别是当深基坑工程中用于保护地铁隧道的地下连续墙已事先施工完成的情况下，此时，如要再增加地下连续墙的深度和厚度是不可能的。

为了控制软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道等重要建筑的变形影响，近年来工程界提出了不少的方法加以解决。如“用于重点建筑保护的隔离桩施工方法”(专利申请号：200610029159.1)，通过在重点保护建筑一侧的连续墙施工前，在距连续墙一定距离处采用深层搅拌桩加固土体，作为隔离挡土墙体，旨在解决了紧邻重点保护建筑工程的施工需要。但是这种工法的控制变形的效果有限，对与紧邻地铁隧道的超深基坑开挖变形控制效果不够理想。又如“一种隔离桩的排桩结构”(专利申请号：200820056942.1)，通过设置于基坑与周边建筑之间的排桩结构，将多排隔离桩排列形成半圆拱形的结构，通过拱形结构达到提高隔离桩抵抗变形的能力，但是这种工法需有较大的施工空间，对于紧邻地铁的基坑是不适合的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的控制装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的控制装置，其特征在于，包括地铁隧道保护件、隔离件、搅拌桩隔离件、搅拌桩地基加固组件、外围保护件、钢筋混凝土支撑架，所述的地铁隧道保护件设在地铁隧道两边，所述的隔离件设在地铁隧道保护件的外围，所述的搅拌桩隔离件设在隔离件的外围，所述的搅拌桩地基加固组件设在地铁隧道保护件与搅拌桩隔离件之间，所述的外围保护件设在搅拌桩隔离件的外围，所述的钢筋混凝土支撑架固定在地铁隧道保护件与外围保护件之间。

所述的隔离件内部设有多个钢格构柱，并在内表面上设有截面配筋。

所述的搅拌桩隔离件的深度为40～100m。

所述的钢筋混凝土支撑架设有多个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)既保证了超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的有效控制，又具有施工安全可靠的优点；

(2)该施工工艺简便易行，施工质量容易控制，使得施工工期得到保证；

(3)也可适用于地下连续墙已事先完成的情况，相对与其它装置也更为经济可行和适用性更广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的地铁隧道保护件与隔离件的结构示意图；

图4为本实用新型的隔离件的截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1、图2、图3、图4所示，一种软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的控制装置，包括地铁隧道保护件2、隔离件3、搅拌桩隔离件5、搅拌桩地基加固组件4、外围保护件8、钢筋混凝土支撑架6，所述的地铁隧道保护件2设在地铁隧道1两边，所述的隔离件3设在地铁隧道保护件2的外围，所述的搅拌桩隔离件5设在隔离件3的外围，所述的搅拌桩地基加固组件4设在地铁隧道保护件2与搅拌桩隔离件5之间，所述的外围保护件8设在搅拌桩隔离件5的外围，所述的钢筋混凝土支撑架6固定在地铁隧道保护件2与外围保护件8之间。所述的隔离件3内部设有多个钢格构柱9，并在内表面上设有截面配筋10。所述的隔离件3和搅拌桩隔离件5之间形成一个合理的隔离体系，有效的隔离超深基坑开挖所引起的地铁隧道变形。

本实用新型应用的主要工艺工程：当完成上述隔离件和地基加固组件以后，开始逐层开挖基坑内的地基土，每开挖一层，设置一道钢筋混凝土支撑架6，直至开挖至基坑底面7以后，浇筑基础垫层和混凝土底板，然后自下而上逐层浇筑混凝土楼板，然后再逆向逐层拆除钢筋混凝土支撑，直至完成所有的地下室结构。在整个施工过程中应辅助基坑、地铁隧道以及相邻建(构)筑物的变形监测，从而确保工程安全。

在本实施例中，地铁隧道1的截面尺寸为10.5m(宽)×6.2m(高)；基坑开挖深度为22.8m，基坑平面内采用整体对撑形式；地铁隧道保护件2的厚度为1.0m，深度为40m；隔离件3的长度为66m，直径1.0m，间距为5m；搅拌桩地基加固组件4的加固深度为20m，加固宽度为10m；搅拌桩隔离件5的深度为50m，直径为0.85m；钢筋混凝土支撑架6沿竖向共设置5道，支撑截面尺寸为1.2m×1.0m，间距9m；超深基坑底面7的标高为-22.8m；外围保护件8厚1.0m，深度为50m。

Claims (4)

1.一种软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的控制装置，其特征在于，包括地铁隧道保护件、隔离件、搅拌桩隔离件、搅拌桩地基加固组件、外围保护件、钢筋混凝土支撑架，所述的地铁隧道保护件设在地铁隧道两边，所述的隔离件设在地铁隧道保护件的外围，所述的搅拌桩隔离件设在隔离件的外围，所述的搅拌桩地基加固组件设在地铁隧道保护件与搅拌桩隔离件之间，所述的外围保护件设在搅拌桩隔离件的外围，所述的钢筋混凝土支撑架固定在地铁隧道保护件与外围保护件之间。

2.根据权利要求1所述的一种软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的控制装置，其特征在于，所述的隔离件内部设有多个钢格构柱，并在内表面上设有截面配筋。

3.根据权利要求1所述的一种软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的控制装置，其特征在于，所述的搅拌桩隔离件的深度为40～100m。

4.根据权利要求1所述的一种软土地区超深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形的控制装置，其特征在于，所述的钢筋混凝土支撑架设有多个。

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