CN201971163U - 航空器机头专用防护网罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空器机头专用防护网罩，由经向管组、纬向管组和边框构成网罩，经向管组和纬向管均由管体组成，管体相互交织固接构成网罩，网罩周边围绕设置有金属边框，经向管组与纬向管组的每根管体其两端分别配合固接在该金属边框上；网罩顶端通过转轴铰接在航空器机头上，其下端通过开关锁锁在在航空器机头上，网罩与航空器机头前部外曲面以配合的间距设置，且其罩面与航空器机头前部外壁面相配合，网罩由安装在航空器机头内的液压系统驱动绕转轴翻转。本实用新型可拦截飞行撞击物使机头完好无损，最大限度消除飞行隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于防止飞行航空器机头被空中人工放飞物或飞行鸟类等撞击的装置，特别是航空器机头专用防护网罩。
背景技术
如今，各种飞机，尤其是固定翼飞行器已普遍成为人们的快速交通工具，它满足了人们远距离旅行和运输货物的要求，由于固定翼飞行器的飞行速度较高，而诸如风筝或遥控飞行物等人工放飞物或诸如鸽子、麻雀或其它(迁徙的)飞行鸟类则在低空领域频繁出现，而尤其是固定翼飞行器在起降时和低空飞行时页恰恰在低空领域飞行，而且这使得起降或低空飞行时的固定翼飞行器前部的机头有可能与上述人工放飞物或飞行鸟类发生碰撞，造成严重的飞行安全隐患、潜在危险或机毁人亡，而现有固定翼飞机的机头都为裸露的，这无疑大大增加了机头的潜在被撞而破损的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航空器机头专用防护网罩，其结构合理，可有效使飞行航空器机头得到防护，防止其被空中人工放飞物或飞行鸟类等撞击而损伤，最大限度地消除飞行隐患的潜在可能性，保护机头完好无损。
本实用新型的目的是这样实现的：一种航空器机头专用防护网罩，由相互交错连接的经向管组、纬向管组和边框构成网罩，经向管组和纬向管均由管体组成；纬向管组的每根管体沿波形轨迹以往复S形绕向依次绕过经向管组中相间隔管体的正侧和与相间隔管体相邻的管体的反侧，使纬向管组中的每根管体呈波形状起伏并形成具有弯曲方向相反的正弯部和反弯部，正弯部分别与纬向管组中相间隔管体的正侧相固接，反弯部分别与纬向管组中与上述相间隔管体相邻的管体的反侧相固接；经向管组的每根管体沿波形轨迹以往复S形绕向依次绕过纬向管组中相间隔管体的正侧和与相间隔管体相邻的管体的反侧，使经向管组中的每根管体呈波形状起伏并形成具有弯曲方向相反的正弯部和反弯部，正弯部分别与纬向管组中相间隔管体的正侧相固接，反弯部分别与纬向管组中与上述相间隔管体相邻的管体的反侧相固接；网罩周边围绕设置有合金边框，经向管组与纬向管组的每根管体其两端分别配合固接在该合金边框上；网罩顶端通过转轴铰接在航空器机头上，其下端通过开关锁锁在在航空器机头上，网罩与航空器机头前部外曲面以配合的间距设置，且其罩面与航空器机头前部外壁面相配合，网罩由安装在航空器机头内的液压系统驱动绕转轴翻转。
本实用新型在遇到不测飞行物(包括空中人工放飞物或飞行鸟类等)撞击时，可将不测飞行物挡在网罩外罩面上，防止其直接冲撞在机头本体上而造成潜在的飞行安全隐患，若不测飞行物撞击在航空器机头上未及时脱落，开关锁打开以及时释放网罩底端，网罩通过航空器机头内的液压系统驱动绕与之其顶端铰接的转轴上翻，使被挡在网罩外罩面上的不测飞行物被高速空气流经机头上方吹离航空器本体，以便保持航空器机头的安全，然后再下转通过开关锁锁在在航空器机头上。本实结构合理，可有效使飞行航空器机头得到防护，防止其被空中人工放飞物或飞行鸟类等撞击而损伤，最大限度地消除飞行隐患的潜在可能性，保护机头完好无损。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型安装在固定翼机头上的半侧结构示意图；
图2为本实用新型安装在固定翼机头上的半侧剖视结构示意图；
图3为本实用新型经向管组和纬向管组相交织成网状结构的局部放大结构示意图；
图4为本实用新型经向管组绕向的剖视结构示意图；
图5为本实用新型纬向管组绕向的剖视结构示意图。
具体实施方式
一种航空器机头专用防护网罩，如图1至图5所示，由相互交错连接的经向管组、纬向管组和边框6构成网罩，经向管组和纬向管均由管体组成；纬向管组的每根管体11沿波形轨迹以往复S形绕向依次绕过经向管组中相间隔管体10-1的正侧10a和与相间隔管体10-1相邻的管体10-2的反侧10b，使纬向管组中的每根管体11呈波形状起伏并形成具有弯曲方向相反的正弯部15和反弯部12，正弯部15分别与纬向管组中相间隔管体10-1的正侧10a相固接，反弯部12分别与纬向管组中与上述相间隔管体10-1相邻的管体10-2的反侧10b相固接；经向管组的每根管体10沿波形轨迹以往复S形绕向依次绕过纬向管组中相间隔管体11-1的正侧11a和与相间隔管体11-1相邻的管体11-2的反侧11b，使经向管组中的每根管体10呈波形状起伏并形成具有弯曲方向相反的正弯部13和反弯部14，正弯部13分别与纬向管组中相间隔管体11-1的正侧11a相固接，反弯部14分别与纬向管组中与上述相间隔管体111-1相邻的管体11-2的反侧11b相固接；网罩周边围绕设置有合金边框5，经向管组与纬向管组的每根管体其两端分别配合固接在该合金边框5上；网罩顶端通过转轴铰接在航空器机头1上，其下端通过开关锁锁在在航空器机头1上，网罩与航空器机头1前部外曲面以配合的间距设置，且其罩面与航空器机头1前部外壁面相配合，网罩由安装在航空器机头1内的液压系统驱动绕转轴翻转。经向管组的管体和纬向管组的管体均由透明工程塑料管或铝管构成。所述的开关锁为由安装在航空器机头1内的气动系统所驱动的气动锁或电传动控制的电动锁。
本实用新型网罩3可安装在航空器机头1飞行驾驶舱的前视窗口4上，其顶端通过转轴2铰接在前视窗口4上侧的航空器机头1的壁面上，其底端通过开关锁9a固定在位于前视窗口4下侧的航空器机头1上，或者，本实用新型网罩7安装在航空器机头1最前部的顶端8上，其顶端通过转轴6铰接在顶端8上壁面上，其底端通过开关锁9b固定在顶端8下壁面上。
Claims (3)
1.一种航空器机头专用防护网罩，其特征是：由相互交错连接的经向管组、纬向管组和边框(6)构成网罩，经向管组和纬向管均由管体组成；纬向管组的每根管体(11)沿波形轨迹以往复S形绕向依次绕过经向管组中相间隔管体(10-1)的正侧(10a)和与相间隔管体(10-1)相邻的管体(10-2)的反侧(10b)，使纬向管组中的每根管体(11)呈波形状起伏并形成具有弯曲方向相反的正弯部(15)和反弯部(12)，正弯部(15)分别与纬向管组中相间隔管体(10-1)的正侧(10a)相固接，反弯部(12)分别与纬向管组中与上述相间隔管体(10-1)相邻的管体(10-2)的反侧(10b)相固接；经向管组的每根管体(10)沿波形轨迹以往复S形绕向依次绕过纬向管组中相间隔管体(11-1)的正侧(11a)和与相间隔管体(11-1)相邻的管体(11-2)的反侧(11b)，使经向管组中的每根管体(10)呈波形状起伏并形成具有弯曲方向相反的正弯部(13)和反弯部(14)，正弯部(13)分别与纬向管组中相间隔管体(11-1)的正侧(11a)相固接，反弯部(14)分别与纬向管组中与上述相间隔管体(11-1)相邻的管体(11-2)的反侧(11b)相固接；网罩周边围绕设置有合金边框(5)，经向管组与纬向管组的每根管体其两端分别配合固接在该合金边框(5)上；网罩顶端通过转轴铰接在航空器机头(1)上，其下端通过开关锁锁在在航空器机头(1)上，网罩与航空器机头(1)前部外曲面以配合的间距设置，且其罩面与航空器机头(1)前部外壁面相配合，网罩由安装在航空器机头(1)内的液压系统驱动绕转轴翻转。
2.根据权利要求书1所述的航空器机头专用防护网罩，其特征是：经向管组的管体和纬向管组的管体均由透明工程塑料管或铝管构成。
3.根据权利要求书1所述的航空器机头专用防护网罩，其特征是：所述的开关锁为由安装在航空器机头(1)内的气动系统所驱动的气动锁或电传动控制的电动锁。
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2011
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