CN201963513U - 电控阀 - Google Patents

Abstract

一种电控阀，包括：壳体，内形成多个室，各室分别由通道对应连接压缩机的各压力腔；阀体，设在该多个室中的一阀室内，可朝开启或关闭的阀孔的方向运动，以改变阀孔的开度，该阀孔连通该阀室和该多个室中的另一个室；螺线管，用于接收外部电信号，以作用于阀体；其特征在于：还包括限制阀体朝阀孔方向运动的极限位置的限位机构，该限位机构包含与连接阀体的限位部以及与连接壳体的限位座，限位部与限位座可接触。限位机构的限位作用可防止阀体和阀孔相互碰撞而受损。

Description

电控阀

技术领域

本实用新型涉及容量可变压缩机的部件，尤其涉及一种用于控制斜盘式压缩机容量的电控阀。

背景技术

用于汽车空调制冷循环的压缩机由发动机驱动，发动机的转速根据汽车的运动状态发生变化。采用可变制冷剂排量的容量可变的斜盘式压缩机，可在发动机怠速的情况下获得足够的制冷量。图1揭示了容量可变的斜盘式压缩机的结构。如图1所示，在容量可变的斜盘式压缩机中，主轴16在发动机的驱动下，带动曲轴腔15(即Pc)内的铰链机构19和斜盘18同时作旋转运动，斜盘有一个角度时(如虚线所指的位置)，活塞21随斜盘的旋转而作往复运动，将吸气腔22(即Ps)中的致冷剂吸入，经压缩，排出到排气腔23(即Pd)中，继而排出到空调致冷回路中。

改变斜盘式压缩机容量、从而达到控制空调致冷量的步骤大致如下：当车内实际温度与目标温度差异较大时，传感器向计算机发出信号，计算机执行程序，改变(如增大)电控阀34的驱动电流，阀体受力改变，开口面积变化(如使Pd和Pc之间通道开口减至最小)，相对压缩气缸而言，Pc腔的压力减小，从而斜盘角度增加，致冷量增大。

专利号为CN97109639.2、授权公告号为CN1081744C(公告日2002年3月27日)的中国专利揭示了一种电控阀的结构。图2揭示了CN97109639.2所提出的电控阀。如图2所示，阀室63的两头设置压力感压腔68和螺线管62。阀室63通过通道67与排气腔连通，阀孔66通过通道75与斜盘腔相通，感压腔内的波纹管70通过通道69感受吸气腔压力，同时作用于第一阀杆74。当螺线管通电流时，静铁芯77产生电磁力作用于动铁芯79，二者产生吸合，从而带动第二阀杆82的一端移动，阀体64设在阀室内，第二阀杆82带动阀体64朝阀孔66关闭的方向移动，使斜盘腔与排气腔之间隔断。当螺线管断电时，静铁芯77与动铁芯79之间吸合力消失，在弹簧65的作用下，阀孔66打开，斜盘腔与排气腔之间贯通。

由于动铁芯79和静铁芯77之间吸合速度极快，阀体64和阀孔66瞬间关闭时两者之间产生冲击碰撞，接触面易产生变形。由于阀体的形状与所控制的流量有直接关系，阀体的变形导致所控制的流量值不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电控阀，可防止阀体和阀孔相互碰撞而受损。

为实现所述目的的电控阀，包括：壳体，内形成多个室，各室分别由通道对应连接压缩机的各压力腔；阀体，设在该多个室中的一阀室内，可朝开启或关闭的阀孔的方向运动，以改变阀孔的开度，该阀孔连通该阀室和该多个室中的另一个室；螺线管，用于接收外部电信号，以作用于阀体；其特点是：还包括限制阀体朝阀孔方向运动的极限位置的限位机构，该限位机构包含与连接阀体的限位部以及与连接壳体的限位座，限位部与限位座可接触。

所述的电控阀，其进一步的特点是，该限位部是与该阀体一体的凸缘，该限位座是与该壳体一体的限位孔口。

所述的电控阀，其进一步的特点是，凸缘为阀体一端径向伸出的圆盘，其直径大于阀体，凸缘或者限位孔口上设有贯通限位机构两侧的室的贯通通道。

所述的电控阀，其进一步的特点是，贯通通道为开设在凸缘外侧的槽。

所述的电控阀，其进一步的特点是，贯通通道为凸缘中轴向延伸的孔。

所述的电控阀，其进一步的特点是，贯通通道为开设在限位孔口的槽。

所述的电控阀，其进一步的特点是，阀体的直径大于阀孔，限位部与限位座接触，以使阀体与阀孔存在间隙。

所述的电控阀，其进一步的特点是，限位部和限位座的接触面积要大于阀体与阀孔可以接触的面积。

所述的电控阀，其进一步的特点是，阀体上设有一台阶部，台阶部与限位孔口之间可滑动接触，贯通通道为设置在台阶部与凸缘侧面的槽。

限位机构可限制阀体的运动，防止阀体因碰撞阀孔而产生变形。阀体与阀孔可以接触的接触面仅为阀孔的孔口一圈。而限位机构的限位部和限位座的接触面明显大于阀孔，单位面积的受力小于现有技术中阀体上的受力，因此限位机构不容易因碰撞产生变形，限位机构接触时阻止阀体继续运动，防止阀体与阀孔之间产生碰撞，对阀体有保护作用。

附图说明

图1是现有技术的斜盘式压缩机的构造图。

图2是现有技术的电控阀的构造图。

图3是本实用新型的一实施例中的电控阀的构造图。

图4是图3中电控阀的动、静铁芯吸合时的构造。

图5是本实用新型的另一实施例中的电控阀的构造图。

图6是本实用新型的又一实施例中的电控阀的构造图。

图7是本实用新型的又一实施例中的电控阀的构造图。

具体实施方式

如图3所示，电控阀1的一端为感压腔10，感压腔10由壳体11与罩体12围成。罩体12上设有与压缩机吸气腔相通的通道13。感压腔10内设有波纹管14，该波纹管14上端固定在罩体12内部，下端悬空，当吸气压力Ps增大时，波纹管14下端上收缩，当感压腔10压力减小时，波纹管14向下伸展开。

电控阀1的另一端为螺线管20，螺线管20包含励磁线圈27，励磁线圈27中心固定有静铁芯28，静铁芯28下方设有动铁芯29，当励磁线圈27进行励磁时，静铁芯28吸引动铁芯29向上移动。螺线管20和感压腔10之间由外壳11形成阀室30，阀室30上方设置阀孔31，阀孔31与压缩机排气腔之间由通道32相连。阀室30与斜盘腔之间通过通道33相连，阀室30内设阀体34，阀体34远离阀孔31时，阀孔31打开幅度较大，因此排气腔的气体Pd较多地进入斜盘腔使斜盘腔压力Pc较快速增大。

阀体34上设有一台阶部34A，一弹簧35安装在台阶部34A与阀孔端面之间，可在压缩机停止工作时，将静铁芯28、动铁芯29打开，防止粘连，也可略微减小阀体34向上运动的速度。阀体34与波纹管14之间由第一阀杆24传递轴向力，第一阀杆24可在波纹管14的滑槽14A中滑行，波纹管14伸展时推动第一阀杆24，进而第一阀杆24向下推动阀体34。阀体34与螺线管20之间由第二阀杆26传递轴向力，第二阀杆26固定在动铁芯29上，动铁芯29受到静铁芯28的吸引力时，传递给阀体34朝向阀孔31方向运动的力。阀体34的下端有一体的凸缘36，呈圆盘状，从阀体34下端向外延伸，凸缘36与限位孔口25可接触，凸缘36的外径大于限位孔口25。凸缘36上开设一条贯通阀室30与静铁芯28的轴向延伸的通孔36A。

图4揭示了图3所示的实施例的电控阀的动、静铁芯吸合时的结构。当静铁芯28和动铁芯29吸合时，阀体34运动至最上端，凸缘36与限位孔口25相接触或者碰触，形成了限位机构，阻止阀体34继续向关闭方向移运动，致使阀体34与阀孔31之间尚存在一微小间隙δ，该微小间隙δ为0.05～0.12mm，而凸缘36与限位孔口25相碰。

当汽车热负荷很大时，车内的温度高于要调节的目标温度，计算机指令电路使螺线管20励磁，静铁芯28施加在动铁芯29的向上的吸合力克服感压元件14施加在第一阀杆24向下的力，致使第二阀杆26推动阀体34朝关闭阀孔31的方向运动，运动至动、静铁芯39、28吸合时，阀体34与阀孔31的端面仍有一微小间隙δ，少量的气体Pd仍能从排气腔经过该间隙进入斜盘腔。由于斜盘腔与吸气腔之间存在一些空隙，如轴承滚子之间，使斜盘腔的气体能缓慢向吸气腔流动，由于微小间隙的存在，排气腔的气流也能少量地进入斜盘腔，因此能减缓斜盘腔压力变小的速度。斜盘腔压力变小时，斜盘的角度变大，因而斜盘腔压力缓慢变小，斜盘角度变大的速度也较缓。由于限位机构的存在，即使螺线管20以较大电流励磁，动铁芯29与静铁芯28快速吸合时，阀体34与阀孔31端部也不可能发生碰撞，防止阀体34和阀孔受损。

上述实施例中，凸缘36上也可开设一道槽36B，如图5所示，或者在限位孔口25侧面开设一道槽25A，如图6所示，使阀室30与静铁芯28之间贯通。

上述实施例中，凸缘36与静铁芯28之间可存在间隙，台阶部34A与限位孔口25之间可滑动接触，如图7所示，使台阶部34A作为支撑面，第一阀杆24作为另一支撑面，支撑阀体34，防止阀体34运动时不发生径向偏移。由于台阶部34A、第一阀杆24为一体，可一次装夹加工得到，与第一阀杆24滑动配合的孔、限位孔口25均设在壳体11中，为一体，可一次装夹加工获得，配合面的同轴度容易保证。在台阶部34A以及凸缘36侧面开设槽37，使阀室30与静铁芯28之间贯通。

Claims (9)

1.一种电控阀，包括：

壳体，内形成多个室，各室分别由通道对应连接压缩机的各压力腔；

阀体，设在该多个室中的一阀室内，可朝开启或关闭的阀孔的方向运动，以改变阀孔的开度，该阀孔连通该阀室和该多个室中的另一个室；

螺线管，用于接收外部电信号，以作用于阀体；

其特征在于：

还包括限制阀体朝阀孔方向运动的极限位置的限位机构，该限位机构包含与连接阀体的限位部以及与连接壳体的限位座，限位部与限位座可接触。

2.如权利要求1所述的电控阀，其特征在于，该限位部是与该阀体一体的凸缘，该限位座是与该壳体一体的限位孔口。

3.如权利要求2所述的电控阀，其特征在于，凸缘为阀体一端径向伸出的圆盘，其直径大于阀体，凸缘或者限位孔口上设有贯通限位机构两侧的室的贯通通道。

4.如权利要求3所述的电控阀，其特征在于，贯通通道为开设在凸缘外侧的槽。

5.如权利要求3所述的电控阀，其特征在于，贯通通道为凸缘中轴向延伸的孔。

6.如权利要求3所述的电控阀，其特征在于，贯通通道为开设在限位孔口的槽。

7.如权利要求1所述的电控阀，其特征在于，阀体的直径大于阀孔，限位部与限位座接触，以使阀体与阀孔存在间隙。

8.如权利要求7所述的电控阀，其特征在于，限位部和限位座的接触面积要大于阀体与阀孔可以接触的面积。

9.如权利要求3所述的电控阀，其特征在于，阀体上设有一台阶部，台阶部与限位孔口之间可滑动接触，贯通通道为设置在台阶部与凸缘侧面的槽。

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