CN201960378U - 铁路车辆钩尾销加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路车辆钩尾销加工工装，其适用于13号钩尾销的加工，其包括底座，固定于底座上面的基准底板，固定于底座上面、且位于基准底板前后两侧的两个活动压紧装置，以及固定于基准底板上面、且位于其中间的基准隔板；所述活动压紧装置包括两个左侧端板，与左侧端板平行相对的两个右侧端板，设于左侧端板与右侧端板之间的上控制板和下控制板，固定于上控制板和下控制板之间的螺纹套筒,以及与螺纹套筒相配合的活动压头。采用本实用新型可以一次装夹多个钩尾销，从而提高了加工效率，并大大降低了劳动强度。

Description

铁路车辆钩尾销加工工装

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆钩尾销加工工装，尤其适用于13号钩尾销的加工。

背景技术

13号钩尾销是铁路机车车辆上广泛使用的车钩组件之一，其使用时插入车钩销孔和钩尾框销孔，将车钩和钩尾框连接起来，是保证铁路运输安全的关键部件。13号钩尾销的端面需要进行铣削加工，目前加工方式是在铣床上单件加工，效率比较慢，迫切需要一加工方便且效率高的专用设备。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可提高加工效率的铁路车辆钩尾销加工工装。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种铁路车辆钩尾销加工工装，其包括底座，固定于底座上面的基准底板，固定于底座上面、且位于基准底板前后两侧的两个活动压紧装置，以及固定于基准底板上面、且位于其中间的基准隔板；所述活动压紧装置包括两个左侧端板，与左侧端板平行相对的两个右侧端板，设于左侧端板与右侧端板之间的上控制板和下控制板，固定于上控制板和下控制板之间的螺纹套筒,以及与螺纹套筒相配合的活动压头。

上述活动压头为丝杠。

上述底座经由钢板固接成阶梯台式箱式结构，其包括底板，固定于底板上面的左侧板和与左侧板平行的右侧板，固定于左侧板和右侧板两端的前挡板和后挡板；在所述底板上面设有用于固定的U型卡槽。

进一步的改进，在上述两个左侧端板和两个右侧端板之间各设有一个起加强作用的拉杆。

更进一步的改进，还包括设于底板两侧的两个铁屑槽板。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型可以一次装夹多个钩尾销，装夹时钩尾销首尾颠倒依次放置多个，并通过调节设置的活动压头将钩尾销夹紧，这样在双头铣床可一次性完成多个钩尾销端面的加工；设置的基准底板可以做定位用，基准底板卡住钩尾销大端（扁帽）出的内侧面，从而可有效控制加工量的多少，一刀加工完成；设置的铁屑槽板可以控制加工过程中产生的铁屑的流向，便于工作后卫生清理，也起到安全保护作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

其中，1、左侧端板；2、拉杆；3、基准隔板；4、上控制板；5、螺纹套筒；6、活动压头；7、右侧端板；8、U型卡槽；9、前挡板；10、下控制板；11、基准底板；12、待加工的端面；13、铁屑槽板；14、上盖板；15、左侧板；16、底板；17、钩尾销；18、垫板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见附图1，本实用新型包括底座，固定于底座上面的基准底板11，固定于底座上面、且位于基准底板11前后两侧的两个活动压紧装置，以及固定于基准底板11上面、且位于其中间的基准隔板3；所述活动压紧装置包括两个左侧端板1，与左侧端板1平行相对的两个右侧端板7，设于左侧端板1与右侧端板7之间的上控制板4和下控制板10，固定于上控制板4和下控制板10之间的螺纹套筒5,以及与螺纹套筒5相配合的活动压头6。前后两个活动压紧装置的结构相同，其关于基准隔板3对称设置。所述活动压头6为丝杠，丝杠与内设螺纹的螺纹套筒5配合，可以选进或旋出，再借助基准隔板3将钩尾销17固定紧。下控制板10下面设有一块垫板18。

所述底座经由钢板固接成阶梯台式箱体结构，其包括底板16，固定于底板16上面的左侧板15和与左侧板15平行相对的右侧板，固定于左侧板15和右侧板前后两端的前挡板9和后挡板，左侧板15、右侧板、前挡板9、右挡板以及底部16构成了一个封闭的箱体，底板16的宽度尺寸大于左侧板15与右侧板之间的距离，这样可以有空间设置U型卡槽8；该 U型卡槽8前后左右对称设置4个即可。

在两个左侧端板1和两个右侧端板7之间各设有一个起加强作用的拉杆2，可以增强加工过程中的稳定性。在底板16两侧的各固定有一个断面为L型的铁屑槽板13，用于挡住铁屑。

本实用新型加工时，参见附图1，将14件钩尾销17左右颠倒依次排放，以钩尾销17的扁帽和横立面作为定位基准，以扁帽的根部为基准控制端面加工尺寸的大小；放置好后，调节活动压头6、拉杆2，并通过基准隔板3将钩尾销17固定好，然后开动双头铣床一刀即可加工完成。采用本实用新型后，每班一人可加工400件，是过去的4倍，大大提高了工效，并降低了劳动强度。

Claims (5)

1.一种铁路车辆钩尾销加工工装，其特征在于：其包括底座，固定于底座上面的基准底板（11），固定于底座上面、且位于基准底板（11）前后两侧的两个活动压紧装置，以及固定于基准底板（11）上面、且位于其中间的基准隔板（3）；所述活动压紧装置包括两个左侧端板（1），与左侧端板（1）平行相对的两个右侧端板（7），设于左侧端板（1）与右侧端板（7）之间的上控制板（4）和下控制板（10），固定于上控制板（4）和下控制板（10）之间的螺纹套筒（5）,以及与螺纹套筒（5）相配合的活动压头（6）。

2.根据权利要求１所述的铁路车辆钩尾销加工工装，其特征在于：所述活动压头（6）为丝杠。

3.根据权利要求2所述的铁路车辆钩尾销加工工装，其特征在于：所述底座经由钢板固接成阶梯台式箱式结构，其包括底板（16），固定于底板（16）上面的左侧板（15）和与左侧板（15）平行的右侧板，固定于左侧板（15）和右侧板两端的前挡板（9）和后挡板；在所述底板（16）上面设有用于固定的U型卡槽（8）。

4.根据权利要求3所述的铁路车辆钩尾销加工工装，其特征在于：在两个左侧端板（1）和两个右侧端板（7）之间各设有一个起加强作用的拉杆（2）。

5.根据权利要求1所述的铁路车辆钩尾销加工工装，其特征在于：还包括设于底板（16）两侧的两个铁屑槽板（13）。

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