CN201957290U - 一种智能路灯控制系统 - Google Patents

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胡剑峰
张超
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    • Y02B20/72Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps in street lighting

Abstract

本实用新型公开了一种智能路灯控制系统,包括间隔接在路灯支柱上的多个路灯主控制模块和接在未接有路灯主控制模块的路灯支柱上且与路灯主控制模块进行无线通信的多个路灯从控制模块;路灯主控制模块由用于探测路上是否有行人或车辆通过的探测器、与探测器相接的主控制器、与主控制器相接的路灯开关电路和与主控制器相接的ZigBee协调器模块构成;路灯从控制模块由与ZigBee协调器模块进行无线通信的ZigBee节点模块和与ZigBee节点模块相接的路灯开关电路构成;主控制器为实现整个系统自动控制的单片机。本实用新型结构简单,设计新颖合理,智能化程度高,既保证了行车安全,又降低了能耗,使用效果好,便于推广使用。

Description

一种智能路灯控制系统
技术领域
本实用新型涉及一种控制系统,尤其是涉及一种既能保证行车安全,又能节能减耗的智能路灯控制系统。
背景技术
路灯是城市照明工程的主要组成部分,它在起着重要作用的同时,也在消耗着大量的能源。传统路灯主要是高压钠灯,一盏路灯的功率大约为100W-400W。在一个城市中,仅主干道路,比如一些国道,一级公路,二级公路等所消耗的电能便可想而知。而午夜到了零点以后,路上的行人非常的少,路灯如果全亮的会消耗大量的能源,如果全灭会有安全隐患,因此有些城市采用隔灯亮灭的形式来节省电能,但这样也会造成路面的照度不均,也会造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种智能路灯控制系统,其结构简单,设计新颖合理,智能化程度高,既保证了行车安全,又降低了能耗,使用效果好,便于推广使用。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种智能路灯控制系统,其特征在于:包括间隔接在路灯支柱上的多个路灯主控制模块和接在未接有路灯主控制模块的路灯支柱上且与路灯主控制模块进行无线通信的多个路灯从控制模块;所述路灯主控制模块由用于探测路上是否有行人或车辆通过的探测器、与探测器相接的主控制器、与主控制器相接的路灯开关电路和与主控制器相接的ZigBee协调器模块构成;所述路灯从控制模块由与ZigBee协调器模块进行无线通信的ZigBee节点模块和与ZigBee节点模块相接的路灯开关电路构成;所述主控制器为接收探测器所探测到的信号且分别发出相应的控制信号给路灯开关电路和ZigBee协调器模块的单片机。
上述的一种智能路灯控制系统,其特征在于:每间隔两个路灯支柱接有一个路灯主控制模块。
上述的一种智能路灯控制系统,其特征在于:所述探测器为红外探测器或红外微波双鉴探测器。
上述的一种智能路灯控制系统,其特征在于:所述单片机为MSP430系列单片机或51系列单片机。
上述的一种智能路灯控制系统,其特征在于:所述ZigBee协调器模块和ZigBee节点模块均由芯片CC2430构成。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
1、本实用新型的整体结构简单,且路灯主控制模块和路灯从控制模块的电路结构简单,易于实现,整体设计新颖合理。
2、本实用新型实现了车辆或行人来时路灯自动打开,车辆或行人离开时路灯自动关闭的效果,智能化程度高,且工作可靠性高。
3、本实用新型既保证了行车安全,又降低了能耗,满足社会低碳发展的需求。
4、本实用新型的制作成本低,安装方便,使用效果好,便于推广使用到各种需要安装路灯的场所中。
下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型路灯主控制模块的结构框图。
图3为本实用新型路灯从控制模块的结构框图。
图4为本实用新型的工作原理及工作过程示意图。
附图标记说明:
1-路灯主控制模块;    1-1-探测器;         1-2-主控制器;
1-3-路灯开关电路;    1-4-ZigBee协调器模   2-路灯从控制模块;
块;
2-1-ZigBee节点模块;  3-路灯支柱。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示,本实用新型包括间隔接在路灯支柱3上的多个路灯主控制模块1和接在未接有路灯主控制模块1的路灯支柱3上且与路灯主控制模块1进行无线通信的多个路灯从控制模块2;所述路灯主控制模块1由用于探测路上是否有行人或车辆通过的探测器1-1、与探测器1-1相接的主控制器1-2、与主控制器1-2相接的路灯开关电路1-3和与主控制器1-2相接的ZigBee协调器模块1-4构成;所述路灯从控制模块2由与ZigBee协调器模块1-4进行无线通信的ZigBee节点模块2-1和与ZigBee节点模块2-2相接的路灯开关电路1-3构成;所述主控制器1-2为接收探测器1-1所探测到的信号且分别发出相应的控制信号给路灯开关电路1-3和ZigBee协调器模块1-4的单片机。
如图1、图2和图3所示,本实施例中,每间隔两个路灯支柱3接有一个路灯主控制模块1。所述探测器1-1为红外探测器或红外微波双鉴探测器。所述单片机为MSP430系列单片机或51系列单片机。所述ZigBee协调器模块1-4和ZigBee节点模块2-1均由芯片CC2430构成。
如图4所示,本实用新型的工作原理及工作过程是:当有车辆或行人从左向右行驶,经过路灯L1时,探测器1-1探测到信号,并将此信号传递给主控制器1-2,主控制器1-2根据此信号向路灯开关电路1-3发出控制信号,打开路灯L1;同时,主控制器1-2向ZigBee协调器模块1-4发出打开路灯L2和路灯L3的信号,ZigBee协调器模块1-4接收到此命令后分别传输给接在路灯L2和路灯L3上的ZigBee节点模块2-1,接在路灯L2和路灯L3上的ZigBee节点模块2-1对应将接收到的信号分别传输给接在路灯L2和路灯L3上的路灯开关电路1-3,路灯L2和路灯L3执行开灯命令;同时,主控制器1-2向ZigBee协调器模块1-4发出打开路灯L4的信号,ZigBee协调器模块1-4接收到此命令后传输给接在路灯L4上的ZigBee协调器模块1-4,接在路灯L4上的ZigBee协调器模块1-4将接收到的信号传输给接在路灯L4上的主控制器1-2,主控制器1-2控制路灯L4、路灯L5和路灯L6执行开灯命令,控制过程与接在路灯L1上的主控制器1-2控制路灯L1、路灯L2和路灯L3打开的控制过程相同。当车辆或行人继续向右行驶经过路灯L4时,接在路灯L4上的探测器1-1探测到信号,并将此信号传递给主控制器1-2,主控制器1-2根据此信号向路灯开关电路1-3发出控制信号,关闭路灯L1;同时,主控制器1-2控制路灯L1、路灯L2和路灯L3执行关闭命令,控制过程与接在路灯L1上的主控制器1-2控制路灯L1、路灯L2和路灯L3打开的控制过程相似;以此类推,车辆或行人一直前行,路灯的亮或灭一直执行下去。当主控制器1-2同时收到开灯和关灯的信号时,均先执行开灯命令,以此达到了车辆或行人来时灯开,车辆或行人离开时灯关的效果,既保证了行车安全,又降低了能耗,使用效果好,便于推广使用。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化,均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种智能路灯控制系统,其特征在于:包括间隔接在路灯支柱(3)上的多个路灯主控制模块(1)和接在未接有路灯主控制模块(1)的路灯支柱(3)上且与路灯主控制模块(1)进行无线通信的多个路灯从控制模块(2);所述路灯主控制模块(1)由用于探测路上是否有行人或车辆通过的探测器(1-1)、与探测器(1-1)相接的主控制器(1-2)、与主控制器(1-2)相接的路灯开关电路(1-3)和与主控制器(1-2)相接的ZigBee协调器模块(1-4)构成;所述路灯从控制模块(2)由与ZigBee协调器模块(1-4)进行无线通信的ZigBee节点模块(2-1)和与ZigBee节点模块(2-2)相接的路灯开关电路(1-3)构成;所述主控制器(1-2)为接收探测器(1-1)所探测到的信号且分别发出相应的控制信号给路灯开关电路(1-3)和ZigBee协调器模块(1-4)的单片机。
2.按照权利要求1所述的一种智能路灯控制系统,其特征在于:每间隔两个路灯支柱(3)接有一个路灯主控制模块(1)。
3.按照权利要求1所述的一种智能路灯控制系统,其特征在于:所述探测器(1-1)为红外探测器或红外微波双鉴探测器。
4.按照权利要求1所述的一种智能路灯控制系统,其特征在于:所述单片机为MSP430系列单片机或51系列单片机。
5.按照权利要求1所述的一种智能路灯控制系统,其特征在于:所述ZigBee协调器模块(1-4)和ZigBee节点模块(2-1)均由芯片CC2430构成。
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