CN201953661U - 旋转压缩机 - Google Patents

Abstract

一种旋转压缩机，壳体内设置有电机和压缩机构，壳体包括上壳体、主壳体和下壳体，电机包括定子和转子，压缩机构包括设置在气缸内的活塞和滑片、分别设置在气缸上下两侧的长轴承和短轴承，主壳体被分割成第一主壳体和装配有定子的第二主壳体，机架的一端分别与第一主壳体、第二主壳体焊接为一体，机架的另一端插入壳体内部与长轴承相接，壳体的内部空间通过机架与长轴承被分隔成高压腔和低压腔。机架的另一端设置在长轴承的上方或者下方。机架的一端设置有上安装部和/或下安装部。上安装部通过环焊与第一主壳体或第二主壳体连接为一体。本实用新型具有结构简单合理、操作灵活、制作成本低、密封性能好、连接可靠和适用范围广特点。

Description

旋转压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种旋转压缩机。

背景技术

R22制冷剂已被“蒙特利尔议定”书列为限期逐步淘汰的制冷剂。在欧洲、日本早已开始转向采用R410A制冷剂予以替代，美国也将于2010年禁止R22在新的制冷产品中使用。中国也加快了R22淘汰的步伐，将于2013年冻结在2009～2010年的平均水平，2015年要达到削减基线水平的10％的要求。于是，国内一些主要品牌也开始推出采用R410A作为制冷剂的环保空调。然而，R410A的GWP值比R22还大，在“京都议定书”中已将R410A列为受控排放的温室效应气体，因此，R410A绝不是长远的替代方案。

作为HCFC，如R22，HFC，如R410A和R407C，的替代制冷剂，碳氢制冷剂最为业界关注。但是，当碳氢制冷剂用于空调系统时，有一个很重要的课题，就是碳氢制冷剂具有高可燃性，必须限制碳氢制冷剂的封入量。因此，有必要大幅度减少压缩机壳体内的碳氢制冷剂的含量，从而使得空调系统内的碳氢制冷剂封入量也得以减少。目前，将压缩机内部设置成具有较大空间的低压腔和较小空间的高压腔的结构，可以较好的减少压缩机内部的碳氢制冷剂的含量。

在壳体内部空间被分隔成高压腔和低压腔的旋转压缩机中，保证高压腔和低压腔的分隔密封十分重要，考虑到长轴承一般采用焊接性能较差的铸铁材料，直接通过轴承与壳体的焊接密封可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、操作灵活、制作成本低、密封性能好、连接可靠、适用范围广的旋转压缩机，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种旋转压缩机，壳体内设置有电机和压缩机构，壳体包括上壳体、主壳体和下壳体，电机包括定子和转子，压缩机构包括设置在气缸内的活塞和滑片、分别设置在气缸上下两侧的长轴承和短轴承，其结构特征是主壳体被分割成第一主壳体和装配有定子的第二主壳体，机架的一端分别与第一主壳体、第二主壳体焊接为一体，机架的另一端插入壳体内部与长轴承相接，壳体的内部空间通过机架与长轴承被分隔成高压腔和低压腔。

所述机架的另一端设置在长轴承的上方或者下方。

所述机架的一端设置有上安装部和/或下安装部。

所述上安装部通过环焊与第一主壳体或第二主壳体连接为一体。

所述下安装部通过环焊与第一主壳体或第二主壳体连接为一体。

所述机架的另一端和长轴承相接的配合面上设置有密封圈以及用于安放密封圈的凹槽。

所述长轴承上设置有用于安装机架的装配台阶。

所述机架上设置有用于避让气缸和滑片的避让台阶。

所述机架的另一端和长轴承通过机架螺钉相接，机架或长轴承上设置有与机架螺钉对应的机架螺钉孔，该机架螺钉孔为盲孔。

所述机架螺钉上套设有密封垫片。

本实用新型通过增加用于分隔且安装运动部件的机架，机架采用焊接性能较好的钢铁材料，将机架分别与第一主壳体、第二主壳体进行焊接，同时将长轴承通过机架螺钉固定在机架上，并通过长轴承与机架的紧密配合或者在长轴承与机架的安装面设有用于密封的密封圈，该密封圈的材料可以是金属或者非金属，可以同时保证焊接与密封的可靠性。当气缸与机架安装在长轴承的同一侧时，在长轴承的安装端面上设置有装配台阶，避免产生干涉。

为了防止高压腔和低压腔通过机架与长轴承的机架螺钉孔产生泄露，本实用新型中的机架与长轴承连接用的机架螺钉孔为盲孔，机架螺钉孔可根据需要设置在轴承或者机架上，机架螺钉可配有密封垫片。为了避免高低压腔通过气缸螺钉孔产生泄露，在气缸上用于安装长轴承的气缸螺钉孔也为盲孔。

本实用新型中的机架与第一主壳体、第二主壳体焊接部位可以是同时设置上安装部和下安装部，也可以仅设置上安装部或下安装部，甚至还可以不设置，这样可以大大提高机架的生产工艺性，在对无上安装部和/或下安装部的壳体与机架进行焊接时，通过工装保证装配精度，这样，可以简化机架结构及工艺。

本实用新型中的壳体可以分为上壳体、第一主壳体、第二主壳体和下壳体四个部分，也可以将第一主壳体或第二主壳体和与之连接的上壳体或者下壳体做成一体，这样可以减少零件数量及工艺步骤。

本实用新型具有结构简单合理、操作灵活、制作成本低、密封性能好、连接可靠和适用范围广特点。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的局部剖视结构示意图。

图2为图1中的I处放大结构示意图。

图3为第二实施例的局部剖视结构示意图。

图4为第三实施例的局部剖视结构示意图。

图5为第四实施例的局部剖视结构示意图。

图6为第五实施例的局部剖视结构示意图。

图7为第六实施例的局部剖视结构示意图。

图中：1为高压腔，2为低压腔，11为上壳体，12为第一主壳体，13为第二主壳体，14定子，15为下壳体，16为一体化上壳体，21为短轴承，22为气缸，23为滑片，24为偏心曲轴，25为活塞，26为长轴承，26.1为装配台阶，27为机架，27.1为基体，27.2为上安装部，27.3为下安装部，27.4为避让台阶，28为密封垫片，29为机架螺钉，30为气缸螺钉，31为密封圈，40为气缸螺钉孔，41为机架螺钉孔，42为凹槽，A为避让台阶的高度，B为装配台阶的高度。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

第一实施例

参见图1，旋转压缩机的壳体由上壳体11、主壳体以及下壳体15组成，其中，主壳体被分割成第一主壳体12和装配有定子14的第二主壳体13。

整个机架27呈环形，机架27的截面呈横置的T形，机架27包括基体27.1和位于基体27.1一端的上安装部27.2、下安装部27.3，基体27.1的另一端插入壳体内，该机架27通过位于壳体外的上安装部27.2、下安装部27.3分别与第一主壳体12和第二主壳体13环焊连接。

壳体内设置有压缩机构和电机，压缩机构位于电机的上方。压缩机构包括气缸22、滑片23、偏心曲轴24，活塞25以及长轴承26。气缸22上设置有气缸螺钉孔40，气缸螺钉孔40为盲孔，长轴承26通过气缸螺钉30与气缸22装配在一起，气缸螺钉30与气缸螺钉孔40螺纹连接。

考虑到长轴承、短轴承均通过螺纹联接与气缸固定，为避免高压腔和低压腔通过该处的螺纹产生泄露，在本发明中，气缸上用于连接长轴承、短轴承的安装螺纹孔均不连通，即在气缸上设置的用于长轴承安装的螺纹孔，也就是气缸螺钉孔40为盲孔。

长轴承26上设置有机架螺钉孔41，机架螺钉孔41为盲孔，机架螺钉29的一端穿过机架27的基体27.1后与长轴承26上的机架螺钉孔41螺纹连接，将机架27与长轴承26装配在一起。压缩机构通过长轴承26用机架螺钉29固定在机架27下方。

在机架27与长轴承26的配合面之间设置有密封圈31，用于安放密封圈31的凹槽42设置在长轴承26上，机架螺钉29配备有密封垫片28，该密封垫片28起到密封的作用。

参见图2，在长轴承26的端面设置有用于安装机架27的装配台阶26.1，由于机架27插入到壳体内的厚度大于装配台阶26.1的高度B，故在机架27上设置有避让台阶27.4，该避让台阶27.4的高度为A，避让台阶27.4用于避让气缸22和滑片23。

考虑到气缸及滑片安装结构及机架的装配，在与机架连接的长轴承与气缸装配面分别设置有台阶：装配台阶26.1，该台阶的上下面分别为气缸安装面及机架安装面，机架插入壳体内的一端的厚度应当设置成小于装配台阶26.1的高度B，或者，当机架插入壳体内的一端的厚度大于装配台阶26.1的高度B时，在机架朝向高压腔的一侧，位于气缸上的滑片槽的相对位置处，加工有避免与气缸和滑片产生干涉的避让台阶27.4。

压缩机的壳体内部空间就通过机架27与长轴承26被分隔成位于上部的高压腔1和位于下部的低压腔2，并且在密封圈31和密封垫片28以及长轴承26与机架27的配合面的作用下，高压腔1和低压腔2能够很好的密封分隔。

第二实施例

参见图3，第一实施例中的上壳体11和第一主壳体12，在本实施例中经过一体化设计后成为整体式的上壳体16。

在本实施例中的机架27省去了第一实施例中的上安装部27.2。

其余未述部分见第一实施例，不再重复。

第三实施例

参见图4，在本实施例中，将长轴承26安装在机架27的上方，这样，在长轴承26的安装气缸22的端面上无需设置装配台阶，并且在机架27上也不需要设置避让台阶27.4。

用于装配机架螺钉29的机架螺钉孔41设置在机架27上，该机架螺钉孔41仍旧为盲孔。

位于长轴承26与机架27之间的凹槽42则设置在机架27上。

其余未述部分见第一实施例，不再重复。

第四实施例

参见图5，在本实施例中，机架螺钉29从机架27拧进长轴承26中，且机架27省去了第一实施例中的上安装部27.2和下安装部27.3。用于装配机架螺钉29的机架螺钉孔41设置在长轴承26上。

其余未述部分见第三实施例，不再重复。

第五实施例

参见图6，在本实施例中，机架27与长轴承26配合面之间通过加工工艺保证配合的加工精度，通过紧密配合连接实现密封，取消了密封圈31及安装密封圈31的凹槽42。

其余未述部分见第一实施例，不再重复。

第六实施例

参见图7，主壳体被分割成第一主壳体12和装配有定子14的第二主壳体13。壳体内设置有压缩机构和电机，压缩机构位于电机的下方。

压缩机构包括气缸22、滑片23、偏心曲轴24，活塞25以及长轴承26。长轴承26通过气缸螺钉30与气缸22装配，设置在气缸22上的气缸螺钉孔40为盲孔。

压缩机构通过长轴承26用机架螺钉29固定在机架27的上方，在机架27与长轴承26的配合面之间设置有密封圈31，放置密封圈31的凹槽42设置在长轴承26上，设置在长轴承26上的机架螺钉孔41为盲孔，机架螺钉29安装有密封垫片28，起到密封的作用。

于是，压缩机的壳体内部空间就通过机架27与长轴承26的被分隔成位于上部的低压腔1和位于下部的高压腔2，并且在密封圈31和密封垫片28以及长轴承26与机架27的配合面的作用下，高压腔1和低压腔2能够很好的密封分隔。

当然，本实施例中的用于放置密封圈31的凹槽42既可以设置在长轴承26上，也可以设置在机架27上；机架螺钉29既可以从机架27侧到长轴承26侧，也可以从长轴承26侧到机架27侧，相应的机架螺钉盲孔41可设置在长轴承26上，也可以设置在机架27上；

另外，作为提高密封效果的密封圈31可以保留，也可以利用提高长轴承26与机架27的配合面精度形成密封而取消，这个技术特征也可以运用在第一实施例至第四实施例中。

其余未述部分见第一实施例，不再重复。

Claims (10)

1.一种旋转压缩机，壳体内设置有电机和压缩机构，壳体包括上壳体(11)、主壳体和下壳体(15)，电机包括定子(14)和转子，压缩机构包括设置在气缸(22)内的活塞(25)和滑片(23)、分别设置在气缸(22)上下两侧的长轴承(26)和短轴承，其特征是主壳体被分割成第一主壳体(12)和装配有定子(14)的第二主壳体(13)，机架(27)的一端分别与第一主壳体(12)、第二主壳体(13)焊接为一体，机架(27)的另一端插入壳体内部与长轴承(26)相接，壳体的内部空间通过机架(27)与长轴承(26)被分隔成高压腔(1)和低压腔(2)。

2.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征是所述机架(27)的另一端设置在长轴承(26)的上方或者下方。

3.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征是所述机架(27)的一端设置有上安装部(27.2)和/或下安装部(27.3)。

4.根据权利要求3所述的旋转压缩机，其特征是所述上安装部(27.2)通过环焊与第一主壳体(12)或第二主壳体(13)连接为一体。

5.根据权利要求3所述的旋转压缩机，其特征是所述下安装部(27.3)通过环焊与第一主壳体(12)或第二主壳体(13)连接为一体。

6.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征是所述机架(27)的另一端和长轴承(26)相接的配合面上设置有密封圈(31)以及用于安放密封圈(31)的凹槽(42)。

7.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征是所述长轴承(26)上设置有用于安装机架(27)的装配台阶(26.1)。

8.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征是所述机架(27)上设置有用于避让气缸(22)和滑片(23)的避让台阶(27.4)。

9.根据权利要求1至8任一所述的旋转压缩机，其特征是所述机架(27)的另一端和长轴承(26)通过机架螺钉(29)相接，机架(27)或长轴承(26)上设置有与机架螺钉(29)对应的机架螺钉孔(41)，该机架螺钉孔(41)为盲孔。

10.根据权利要求9所述的旋转压缩机，其特征是所述机架螺钉(29)上套设有密封垫片(28)。

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