CN201953524U - 内燃机车空气滤清器 - Google Patents

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吉荣延
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Abstract

本实用新型公开了一种内燃机车空气滤清器，其包括滤清器壳体、涡旋管式空气滤清器组和滤芯，在滤清器壳体下部的侧壁上设有涡旋管式空气滤清器组，在滤清器壳体顶部设有滤清器出风口，滤清器壳体内部设有滤芯，在涡旋管式空气滤清器组外侧设有拦网；在涡旋管式空气滤清器组底部的滤清器壳体上设有排沙口；在排沙口上设有密封排尘门。优点在于：圆筒式滤芯采用螺纹密封在滤清器壳体上，从而杜绝了泄露问题，提高滤清器分离效率；去除橡胶弹性储尘袋，换成集尘箱，底部用密封排尘门密封，通过密封排尘门，可直接将粉尘排于车体之外，提升滤芯容尘量，延长了滤清器清洗周期。

Description

内燃机车空气滤清器
技术领域：
本实用新型涉及一种空气过滤装置，尤其涉及一种内燃机车空气滤清器。
背景技术：
现有的内燃机车使用的空气滤清器多为旋风筒+钢板网空气滤清器或纸质空气滤清器。其中，旋风筒+钢板网空气滤清器的钢板网是第二级滤清器，其过滤原理是靠钢板网浸油后用油吸附沙子颗粒达到滤清效果的，其效率随使用时间的延长而下降；当机油吸附满沙粒后，钢板网滤清器就失去了它的作用，大量的沙粒尤其是5mm左右的细沙尘会直接通过钢板网进入到发动机内部，对发动机造成严重危害；当遇到沙尘暴时，，滤清效率降为0，即使前面加上一层无纺布滤材，由于系统密封性差和滤材本身的滤清精度不高，也不能起到根本性的作用，所以说这种结构不适易于北方风沙地区的应用。
纸质空气滤清材料的滤清效率和容沙量明显优于钢板网，但是由于设计结构缺陷，在安装过程中，主要靠操作者的责任心来保证安装精度，实际使用中，由于构架变形，加上视野条件差，极易造成空气滤芯安装不到位，密封圈起不到密封作用，形成短路旁通，造成空气滤清系统失效。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种提高分离效率，提升容尘量，延长清洗周期的内燃机车空气滤清器。
本实用新型由如下技术方案实施：内燃机车空气滤清器，其包括滤清器壳体、涡旋管式空气滤清器组和滤芯，在所述滤清器壳体下部的侧壁上设有所述涡旋管式空气滤清器组，在所述滤清器壳体顶部设有滤清器出风口，所述滤清器壳体内部设有所述滤芯，在所述涡旋管式空气滤清器组外侧设有拦网，以遮挡来自环境中的树叶、草木等絮状物；在所述涡旋管式空气滤清器组底部的所述滤清器壳体上设有排沙口，排沙口设在车外，乘务人员定期打开排沙口，沉积的沙尘会自动排到车体外面，既不污染车内环境，减轻乘务人员的工作量，又提高了涡旋管式空气滤清器组的分离效率；在所述排沙口上设有密封排尘门，所述密封排尘门保持所述滤清器壳体内的气密性，保证了所述涡旋管式空气滤清器组的分离效率。
在所述拦网外侧设有复合纤维过滤层，所述复合纤维过滤层为无纺布，用于沙尘暴来临时，阻挡大部分的悬浮物。
所述滤芯整体呈圆筒形，其包括支撑网、上端盖、下端盖、滤纸和拉杆，在所述上端盖上设有滤芯出风口，在所述上端盖和所述下端盖之间设有所述滤纸，所述滤纸折叠成圆筒形，在圆筒形的所述滤纸的内壁上设有支撑网，在圆筒形的所述滤纸的内腔中设有所述拉杆，所述拉杆一端与所述上端盖固定连接，所述拉杆另一端与所述下端盖活动固定连接；所述上端盖密封螺纹连接在所述滤清器出风口上，所述滤纸的内腔与所述滤清器出风口连通。
所述滤芯至少一个或一个以上。
本实用新型的优点：圆筒式滤芯采用螺纹密封在滤清器壳体上，从而杜绝了泄露问题，提高滤清器分离效率；去除橡胶弹性储尘袋，换成集尘箱，底部用密封排尘门密封，通过密封排尘门，可直接将粉尘排于车体之外，提升滤芯容尘量，延长了滤清器清洗周期。
附图说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为图1的A-A剖面示意图。
图3为涡旋管式空气滤清器组和排沙口的结构示意图。
图4为滤芯的结构示意图。
滤清器壳体1、涡旋管式空气滤清器组2、滤芯3、滤清器出风口4、拦网5、复合纤维过滤层6、排沙口7、密封排尘门8、支撑网9、上端盖10、下端盖11、滤纸12、拉杆13、滤芯出风口14。
具体实施方式：如图1、图2和图3所示，内燃机车空气滤清器，其包括滤清器壳体1、涡旋管式空气滤清器组2和滤芯3，在滤清器壳体1下部的侧壁上设有涡旋管式空气滤清器组2，在滤清器壳体1顶部设有滤清器出风口4，滤清器壳体1内部设有3个滤芯3，在涡旋管式空气滤清器组2外侧设有拦网5，以遮挡来自环境中的树叶、草木等絮状物；在拦网5外侧设有复合纤维过滤层6，复合纤维过滤层6为无纺布，用于沙尘暴来临时，阻挡大部分的悬浮物；在涡旋管式空气滤清器组2底部的滤清器壳体1上设有排沙口7，排沙口7设在车外，乘务人员定期打开排沙口7，沉积的沙尘会自动排到车体外面，既不污染车内环境，减轻乘务人员的工作量，又提高了涡旋管式空气滤清器组2的分离效率；在排沙口7上设有密封排尘门8，密封排尘门8保持滤清器壳体1内的气密性，保证了涡旋管式空气滤清器组2的分离效率；如图4所示，滤芯3为整体呈圆筒形，其包括支撑网9、上端盖10、下端盖11、滤纸12和拉杆13，在上端盖10上设有滤芯出风口14，在上端盖10和下端盖11之间设有滤纸12，滤纸12折叠成圆筒形，在圆筒形的滤纸12的内壁上设有支撑网9，在圆筒形的滤纸12的内腔中设有拉杆13，拉杆13一端与上端盖10固定连接，拉杆13另一端与下端盖11活动固定连接；上端盖10密封螺纹连接在滤清器出风口4上，滤纸12的内腔与滤清器出风口4连通。

Claims (4)

1.内燃机车空气滤清器，其包括滤清器壳体、涡旋管式空气滤清器组和滤芯，在所述滤清器壳体下部的侧壁上设有所述涡旋管式空气滤清器组，在所述滤清器壳体顶部设有滤清器出风口，所述滤清器壳体内部设有所述滤芯，其特征在于，在所述涡旋管式空气滤清器组外侧设有拦网；在所述涡旋管式空气滤清器组底部的所述滤清器壳体上设有排沙口，在所述排沙口上设有密封排尘门。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机车空气滤清器，其特征在于，在所述拦网外侧设有复合纤维过滤层，所述复合纤维过滤层为无纺布。
3.根据权利要求1所述的一种内燃机车空气滤清器，其特征在于，所述滤芯整体呈圆筒形，其包括支撑网、上端盖、下端盖、滤纸和拉杆，在所述上端盖上设有滤芯出风口，在所述上端盖和所述下端盖之间设有所述滤纸，所述滤纸折叠成圆筒形，在圆筒形的所述滤纸的内壁上设有支撑网，在圆筒形的所述滤纸的内腔中设有所述拉杆，所述拉杆一端与所述上端盖固定连接，所述拉杆另一端与所述下端盖活动固定连接；所述上端盖密封螺纹连接在所述滤清器出风口上，所述滤纸的内腔与所述滤清器出风口连通。
4.根据权利要求3所述的一种内燃机车空气滤清器，其特征在于，所述滤芯至少一个或一个以上。
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