CN201953489U - 发动机曲轴相位信号拾取装置 - Google Patents

发动机曲轴相位信号拾取装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种发动机曲轴相位信号拾取装置，包括设有霍尔传感器的传感器支架和齿轮，传感器支架和齿轮相对设置，所述齿轮上沿圆周方向均匀设有2n个磁铁，前述n≥1。本实用新型的优点是：结构简单、制作成本低、有利于对摩托车排放的约束，且在其它曲轴角度信号丢失时也能建立跛行模式。

Description

发动机曲轴相位信号拾取装置
技术领域
本实用新型涉及一种发动机曲轴相位信号拾取装置，尤其涉及摩托车发动机曲轴相位信号拾取装置。
背景技术
摩托车电喷控制技术起步很晚，欧美2007年开始对小排量发动机提出欧III排放要求，2010年7月国家才开始实施国III排放标准。国内外的摩托车电喷控制单元都没有使用相位控制技术。如果不使用相位控制技术，发动机要转2圈以上才能对喷油量和点火角度进行控制，这对排放约束是很不力的，且没有相位信号，摩托车发动机在其它曲轴角度信号丢失时没有办法建立跛行模式。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是现有的摩托车电喷控制单元均不使用相位控制技术，不利于对摩托车排放的约束，且在其它曲轴角度信号丢失时无法建立跛行模式。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机曲轴相位信号拾取装置，包括设有霍尔传感器的传感器支架和齿轮，传感器支架和齿轮相对设置，所述齿轮上沿圆周方向均匀设有2n个磁铁，前述n≥1。
使用时，所述传感器支架固定在发动机壳体内部，齿轮则位于发动机壳体外部，并通过连接轴与发动机连接；当齿轮在发动机的带动下转动时，磁铁也随之旋转，霍尔传感器即通过磁场信号的改变拾取相位信号。
作为本实用新型的一种改进方案，所述磁铁为两个。设置两个磁铁即可达到预设效果亦节省生产成本。
本实用新型的优点是：结构简单、制作成本低、有利于对摩托车排放的约束，且在其它曲轴角度信号丢失时也能建立跛行模式。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，传感器支架1固定在发动机2壳体内部，齿轮3则位于发动机2壳体外部并通过连接轴与发动机2连接；传感器支架1和齿轮3相对设置，所述齿轮3上设置安装通孔，通孔沿圆周方向均匀设置，磁铁4贯穿在通孔中，其两端用紧固件固定，所述紧固件采用塑料套6，塑料套6可紧固套接在磁铁4上，且塑料套6外径大于齿轮3上的安装孔；当齿轮3在发动机2的带动下转动时，磁铁4也随之旋转，霍尔传感器5即通过磁场信号的改变拾取相位信号。

Claims (2)

1.一种发动机曲轴相位信号拾取装置，其特征在于：包括设有霍尔传感器的传感器支架和齿轮，传感器支架和齿轮相对设置，所述齿轮上沿圆周方向均匀设有2n个磁铁，前述n≥1。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴相位信号拾取装置，其特征在于：所述磁铁为两个。
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CN102434304A (zh) * 2011-11-15 2012-05-02 力帆实业(集团)股份有限公司 发动机曲轴位置目标轮
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