CN201953128U - 新型吊车整体吊装的塔架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型吊车整体吊装的塔架，包括塔架基础、塔架基础上的塔架、设置在塔架上的主吊吊耳和节点板，将节点板设置在塔架重心位置两侧，主吊吊耳与节点板连接，节点板的四个角上对称设置有四根斜腹杆，节点板上还设置有加固套管，所述加固套管位于节点板中部，且加固套管与加固套管两侧的节点板的边平行。本实用新型吊装工期短，塔架的制作和吊装均在地面上完成，减少了高空作业，降低了施工安全风险，塔架可快速的吊装就位，减少了各种施工机具和人员滞留现场的时间，可以削减吊装风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型吊车整体吊装的塔架，可用于石油、石化、电力等行业的钢制塔架的吊装施工，属于工程建设中的大型框架钢结构吊装施工技术领域。
背景技术
大型钢制塔架是用以空中扶正固定各种高层圆筒形建筑物的主要方式之一，特别是在石油天然气净化厂、中央处理厂等工程建设中，被广泛应用于固定尾气烟囱和放空火炬，大型钢制塔架吊装是工程吊装施工中的关键控制环节。长期以来，由于受吊装机械、吊点生根及加固难度大等问题的困扰，塔架的吊装通常采用分段空中片装或利用卷扬机作牵引整体进行扳吊工艺。例如，中国专利申请号“201010108277.8”公开了一种钢制防旋转角塔架基础及制作方法。其结构是由塔架安装法兰盘、三角筒状基桩、防转翼片组成,塔架安装法兰盘焊接在三角筒状基桩的顶端,防转翼片设置在三角筒状基桩的垂直边部,防转翼片的顶端与塔架安装法兰盘的底部焊接在一起,三角筒状基桩的顶部与塔架安装法兰盘的连接拐角部焊接有加强肋板。
随着大型吊装机械的快速发展，这两种吊装工艺均存在着明显的不足。一方面，吊装工期长，极大的影响了后续工程的顺利开展，由于塔架高、大、重，占地面积大，塔架不及早安装就位，会直接影响到塔架周围土建、工艺、电气仪表等相关专业的后续施工；另一方面，存在着大量的高空作业，吊装施工风险大。由于以上两方面吊装不足，直接或间接的加大了施工经济成本。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有钢制塔架存在的上述问题，提供一种新型吊车整体吊装的塔架，本实用新型吊装工期短，塔架的制作和吊装均在地面上完成，减少了高空作业，降低了施工安全风险，塔架可快速的吊装就位，减少了各种施工机具和人员滞留现场的时间，可以削减吊装风险。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种新型吊车整体吊装的塔架，包括塔架基础、塔架基础上的塔架、设置在塔架上的主吊吊耳和节点板，其特征在于：所述节点板设置在塔架重心位置两侧，主吊吊耳与节点板连接，节点板的四个角上对称设置有四根斜腹杆，节点板上还设置有加固套管，所述加固套管位于节点板中部，且加固套管与加固套管两侧的节点板的边平行。
所述加固套管内设置有多个加固圈，相邻两加固圈的加固圈间距相等。
所述加固圈内设置有贯通加固套管的主横杆。
所述节点板上还设置有加固杆，加固杆一端固定在节点板上。
采用本实用新型的优点在于：
一、本实用新型应用在大型吊车整体吊装钢制大型塔架中时，吊装工期短，将过去几十天才能完成的吊装作业缩短为短短的几十分钟；塔架的制作和吊装均在地面上完成，减少了高空作业，降低了施工安全风险；塔架的及早吊装就位，为相关专业及早腾出施工场地，减少了各种施工机具、人员滞留现场的时间，大大降低了施工成本。
二、本实用新型中，节点板的四个角上对称设置有四根斜腹杆，节点板上还设置有加固套管，加固套管位于节点板中部，且加固套管与加固套管两侧的节点板的边平行，采用此结构安全性极高，且安装快捷，可以缩短吊装工期，降低吊装成本，并且可以削减吊装风险。
三、本实用新型具有较强的抗拔承载能力，结构简单、设计科学、易于施工、适用性强，不受地形限制，对附近建筑物没有影响。
附图说明
图1为本实用新型塔架结构示意图
图2为本实用新型节点板处的结构示意图
图3为图2中的A—A剖视图
图中标记为：1、塔架基础，2、主吊吊耳，3、塔架，4、塔架节点，5、节点板，6、斜腹杆，7、加固杆，8、加固套管，9、主横杆，10、加固圈，11、加固圈间距。
具体实施方式
如图1所示，一种新型吊车整体吊装的塔架，包括塔架基础1、塔架基础1上的钢制塔架3和设置在塔架3上的主吊吊耳2，将节点板设置在塔架重心位置两侧，如图1中，节点板可以设置在塔架节点4两侧的塔架上。
如图2和图3所示，节点板6上有主吊吊耳2，节点板5的四个角上对称设置有四根斜腹杆6，节点板5上还设置有加固套管8，所述加固套管8位于节点板5中部，且加固套管8与加固套管8两侧的节点板5的边平行。
本实用新型中，在加固套管8内设置有多个加固圈10，相邻两加固圈的加固圈间距11相等。
本实用新型的优选方式为，在加固圈7内设置有贯通加固套管5的主横杆6，使加固作用更加明显。
本实用新型的又一优选方式为，在节点板5上还设置有加固杆7，加固杆7一端固定在节点板5上。
本实用新型主要用于主吊点加固，主吊点处塔架主横杆由原来单根设计为采用大规格夹套式，即：原设计的主横杆钢管采用更大规格的钢管代替，然后再在主横杆外套装一根更大规格的加固套管，加固套管的规格不能超过塔架主肢的规格，主横杆与加固套管之间每间隔一定间距焊接一个圆环形的加固圈，同时将吊耳生根处的节点板加大、加厚，主吊点处的节点板与其下部相邻的节点板之间用较大规格的钢管采用焊接的方式连接起来。
显然，本领域的普通技术人员根据所掌握的技术知识和惯用手段，根据以上所述内容，还可以作出不脱离本实用新型基本技术思想的多种形式，这些形式上的变换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型吊车整体吊装的塔架，包括塔架基础、塔架基础上的塔架、设置在塔架上的主吊吊耳和节点板，其特征在于：所述节点板设置在塔架重心位置两侧，主吊吊耳与节点板连接，节点板的四个角上对称设置有四根斜腹杆，节点板上还设置有加固套管，所述加固套管位于节点板中部，且加固套管与加固套管两侧的节点板的边平行。
2.根据权利要求1所述的新型吊车整体吊装的塔架，其特征在于：所述加固套管内设置有多个加固圈，相邻两加固圈的加固圈间距相等。
3.根据权利要求2所述的新型吊车整体吊装的塔架，其特征在于：所述加固圈内设置有贯通加固套管的主横杆。
4.根据权利要求1、2或3所述的新型吊车整体吊装的塔架，其特征在于：所述节点板上还设置有加固杆，加固杆一端固定在节点板上。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107201846A (zh) * | 2017-05-23 | 2017-09-26 | 中建安装工程有限公司 | 一种火炬塔架及其模块化安装方法 |
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2010
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