CN201952822U - 全液压挖掘和锚杆钻孔两用机 - Google Patents

全液压挖掘和锚杆钻孔两用机 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种全液压挖掘和锚杆钻孔两用机，其是在挖掘机上设计一台锚杆钻孔机，其包括连接架，液压分配阀，操作阀，液压马达或油缸，机架导轨，冲击器，钢管锚杆，快速安装接头，内凹式钎头，高压油管，减速系统等部分。其是由挖掘机的发动机及液压主泵提供动力，通过焊接在挖掘机挖斗上的锚杆钻机来完成锚杆钻孔功能。是集挖掘和锚杆钻孔两用的能自行行走、液压冲击、导轨导向的全液压挖掘和锚杆钻机设备。能满足现代挖、钻两用，锚杆长度要求更长，锚钻速度要求更快，能耗更低的永久性边坡支护及建筑物地下室基坑临时支护的要求。

Description

全液压挖掘和锚杆钻孔两用机
技术领域
本实用新型涉及一种全液压挖掘和锚杆钻孔两用机，属于建筑施工设备领域。特别实用于永久性边坡支护及建筑物地下室基坑临时支护。
背景技术
随着我国城市化进程的加快，城市人口迅速增长，人民生活水平不断提高，对住房的需求量也不断增大，私家车也越来越多，必然增大了停车位的需求量，原来的一层地下室(约5米深)的停车位数量已不能满足住户的停车需求。我国政府于2009年出台文件强制要求地产商一户必须配备一个车位，致使地下室加深为二层或三层(挖深11～15米左右)已成为趋势。对于地下要挖深11～15米左右，就需要与之相配套的锚杆长度和锚钻速度。公知的的锚钻机械是采用空压机供气、气缸驱动、气动冲击的钢管锚杆机，这种锚杆机费时，费力，无论从锚杆长度和锚钻速度和与之相配套的高耗能设备等方面已不能满足地下施工技术要求。
发明内容
为了解决实际施工中的问题，本实用新型的目的是提供一种全液压挖掘和锚杆钻孔两用机，其是在挖掘机上设计一台锚杆钻孔机，由挖掘机的发动机及液压主泵提供动力，集挖掘和锚杆钻孔两种功能，能自行行走、液压冲击、导轨导向的全液压挖掘和锚杆钻机设备。以满足现代挖、钻两用，锚杆长度要求更长，锚钻速度要求更快，能耗更低的建筑物地下室基坑及边坡支护的要求。
本实用新型按以下技术方案实施，其包括发动机1，挖机大臂2，连接架3，液压分配阀4，操作阀5，液压马达或油缸6，机架导轨7，冲击器8，钢管锚杆9，快速安装接头10，链条11，弹簧张紧螺栓12，轴承13，内凹式钎头14，高压油管15，减速系统16，液压主泵17。机架导轨7通过连接架3焊接在挖斗上，发动机1及液压主泵17提供动力并通过液压分配阀4及高压油管15连接并分配动力给挖机大臂2和液压马达或油缸6，液压冲击器8用夹块、螺杆及轴承13固定在机架导轨7上，快速接头10连接机架导轨7和挖斗连接架3，通过链条11实现了液压马达或油缸6与液压冲击器8的连接，轴承13承载液压冲击器8，其在机架7内滚动运动，内凹式钎头14用销槽及插销与冲击器8的端部连结并可在冲击器8内前后运动，液压马达或油缸6用螺栓固定在机架导轨7的后端，链条11采用链轮及链轮轴固定在机架导轨7的前、后端，通过弹簧张紧螺栓12来调节链条11的张紧度，减速系统16由固定在液压马达或油缸6轴上的大链盘及链轮轴上的小链盘及连接大、小链盘的小链条组合而成，发动机1及液压主泵17设置在操纵室内为整机提供动力。
本实用新型的工作原理是通过一台挖掘机的发动机1及液压主泵17提供动力，挖掘机大臂2提供上下、左右、前后锚孔的位置调整，挖斗上焊接的连接架3连接机架导轨7来调整锚杆角度，加装的液压分配阀4给液压马达或油缸6提供动力，驾驶室内加装的脚踏式操作阀5操纵液压分配阀4给液压马达或油缸6供油带动液压冲击器8前进及后退，液压马达或油缸6给液压冲击器8提供前进及后退的动力，机架导轨7给液压冲击器8提供平稳的导向，液压冲击器8提供强大的冲击力冲击钢管锚杆9前进，快速接头10可快速的连接机架导轨7和挖斗连接架3(便于撤装)，通过链条11实现了液压马达或油缸6与液压冲击器8的连接，弹簧螺栓12调节链条11的张紧度，轴承13共四个承载液压冲击器8在机架7内滚动运动以减小摩擦，内凹式钎头14是强度及刚度要求较高的部件，用于传递活塞强大的冲击力于钢管锚杆9上，高压油管15连接液压冲击器8、液压马达或油缸6、回油箱及两块液压分配阀，大、小链盘及小链条16减速系统用于提高液压冲击器8的给进力及调节运动速度。
与公知技术相比具的优点及积极效果：
1、采用全液压驱动，工作效率高，导轨导向，平稳性好，移动就位快。
2、节约能源：如采用一般12立方空压机(118KW)每小时耗油28升，采用久保田161小挖机(35KW)每小时耗油4.5升，仅此一项每天(8小时)节约油款1321.64元，且钻进速度更快。
3、节约劳动力：如公知的空压机气缸驱动、气动冲击的一台钢管锚杆机要4～5人才能抬动钻机。而采用本实用新型只需要2人即可操作，但施工速度却提高了2倍，仅此一项每天节约施工成本1050元。
4、节约了锚杆焊接接头数量：以一根18米的锚杆为例，按每天施工25根锚杆计算，每根锚杆节约接头3个，每天可以节约施工成本626.25元(还没有包含空压机在焊接时空转时间所消耗的柴油或电能)。
5、挖机全液压钢管锚杆钻机可实现一机多用：
A、采用快速安装接头安装机架后可施工水平锚杆；
B、换装成冲击头后可施工竖向超前锚杆及夹芯微型桩；
C、撤下机架后又可以挖土；
D、还可以施工大孔径φ60以上的钢管锚索。
附图说明
图1为本实用新型的组成结构主视图。图中1为发动机，2为挖机大臂，3为连接架，4为液压分配阀，5为操作阀，6液压马达或油缸，7为机架导轨，8为冲击器，9为钢管锚杆，10为快速安装接头，11为链条，12为弹簧张紧螺栓，13为轴承，14为内凹式钎头，15为高压油管，16为减速系统，17为液压主泵。图2为内凹式钎头14结构放大图。
具体实施方式
如图1所示，其包括发动机1，挖机大臂2，连接架3，液压分配阀4，操作阀5，液压马达或油缸6，机架导轨7，冲击器8，钢管锚杆9，快速安装接头10，链条11，弹簧张紧螺栓12，轴承13，内凹式钎头14，高压油管15，减速系统16，液压主泵17。机架导轨7通过连接架3焊接在挖斗上，发动机1及液压主泵17提供动力并通过液压分配阀4及高压油管15连接并分配动力给挖机大臂2和液压马达或油缸6，液压冲击器8用夹块、螺杆及轴承13固定在机架导轨7上，快速接头10连接机架导轨7和挖斗连接架3，通过链条11实现了液压马达或油缸6与液压冲击器8的连接，轴承13承载液压冲击器8，其在机架7内滚动运动，内凹式钎头14是利用销槽及插销与冲击器8的端部连结并可在冲击器8内前后运动，液压马达或油缸6用螺栓固定在机架导轨7的后端，链条11采用链轮及链轮轴固定在机架导轨7的前、后端，通过弹簧张紧螺栓12来调节链条11的张紧度，减速系统16由固定在液压马达或油缸6轴上的大链盘及链轮轴上的小链盘及连接大、小链盘的小链条组合而成，发动机1及液压主泵17设置在操纵室内为整机提供动力。
设备行走靠挖掘机自身的行走系统，孔位的对中是调节挖掘机大臂2来完成，锚杆角度是靠挖掘机挖斗及连接架3来完成，平稳的导向是机架导轨7来控制，冲击力来源是液压冲击器8，而冲击器8的驱动(前、后运动)是操纵操作阀5控制液压马达或油缸6来实现。整个动作简单、方便、快速，一人即可在驾驶室内操作。

Claims (1)

1.一种全液压挖掘和锚杆钻孔两用机，其特征在于：其包括发动机(1)，挖机大臂(2)，连接架(3)，液压分配阀(4)，操作阀(5)，液压马达或油缸(6)，机架导轨(7)，冲击器(8)，钢管锚杆(9)，快速安装接头(10)，链条(11)，弹簧张紧螺栓(12)，轴承(13)，内凹式钎头(14)，高压油管(15)，减速系统(16)，液压主泵(17)，机架导轨(7)通过连接架(3)焊接在挖斗上，发动机(1)及液压主泵(17)提供动力并通过液压分配阀(4)及高压油管(15)连接并分配动力给挖机大臂(2)和液压马达或油缸(6)，液压冲击器(8)用夹块、螺杆及轴承(13)固定在机架导轨(7)上，快速接头(10)连接挖斗连接架(3)，通过链条(11)实现了液压马达或油缸(6)与液压冲击器(8)的连接，轴承(13)承载液压冲击器(8)，内凹式钎头(14)用销槽及插销与冲击器(8)的端部连结并在冲击器(8)内前后运动，液压马达或油缸(6)用螺栓固定在机架导轨(7)的后端，链条(11)采用链轮及链轮轴固定在机架导轨(7)的前、后端，通过弹簧张紧螺栓(12)来调节链条(11)的张紧度，减速系统(16)由固定在液压马达或油缸(6)轴上的大链盘及链轮轴上的小链盘及连接大、小链盘的小链条组合而成，发动机(1)及液压主泵(17)设置在挖掘机操纵室内为整机提供动力。
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