CN201951641U - 摩托车后减振器安装组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车后减振器安装组件,包括固定设置在支架连接板顶部的后减振器上端安装座、摩托车平叉和固定设置在摩托车平叉上的后减振器下端安装座;所述摩托车平叉为三角支撑平叉,所述后减振器下端安装座为设置在三角支撑平叉顶部的安装耳座。本实用新型的摩托车平叉采用三角支撑平叉,后减振器下端安装座采用设置在三角支撑平叉顶部的安装耳座,既缩短了后减振器上端安装座和后减振器下端安装座之间的安装距离,使后减振器安装结构更稳定,而且摩托车后减振器安装组件结构更简单,成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车后减振器安装组件。
背景技术
摩托车后减振器安装组件的结构和安装位置直接影响着摩托车后减振器安装的倾斜度、后减振器的长度以及后减振器的减振性能。
现有技术中,摩托车后减振器安装组件包括固定设置在支架连接板顶部的后减振器上端安装座、摩托车平叉和固定设置在摩托车平叉上的后减振器下端安装座;而摩托车平叉采用板式平叉,后减振器下端安装座为设置在板式平叉底部的摇架机构。上述结构的摩托车后减振器安装组件中,摇架机构结构复杂,成本高;而且,后减振器上端安装座和后减振器下端安装座之间的安装距离较远。
实用新型内容
针对现有技术中的不足之处,本实用新型提供了一种结构简单、成本低,且后减振器上端安装座和后减振器下端安装座之间的安装距离较近的摩托车后减振器安装组件。
本实用新型提供的摩托车后减振器安装组件,包括固定设置在支架连接板顶部的后减振器上端安装座、摩托车平叉和固定设置在摩托车平叉上的后减振器下端安装座;所述摩托车平叉为三角支撑平叉,所述后减振器下端安装座为设置在三角支撑平叉顶部的安装耳座。
本实用新型的有益效果:本实用新型的摩托车平叉采用三角支撑平叉,后减振器下端安装座采用设置在三角支撑平叉顶部的安装耳座,既缩短了后减振器上端安装座和后减振器下端安装座之间的安装距离,使后减振器安装结构更稳定,而且摩托车后减振器安装组件结构更简单,成本更低。
附图说明
图1为本实用新型摩托车后减振器安装组件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
图1为本实用新型摩托车后减振器安装组件的结构示意图,如图所示。摩托车后减振器安装组件包括固定设置在支架连接板4顶部的后减振器上端安装座1、摩托车平叉2和固定设置在摩托车平叉2上的后减振器下端安装座3。摩托车平叉2为三角支撑平叉,后减振器下端安装座3为设置在三角支撑平叉顶部的安装耳座。
本实施例中,后减振器上端安装座1由设置在左右两个支架连接板4之间、且位于顶部的横杆11和固定设置在横杆11上的两个耳座12。安装后减振器时,将后减振器的顶部连接杆通过销轴固定安装在耳座12上,将后减振器的底部连接杆通过销轴固定安装在三角支撑平叉顶部的安装耳座上。
在摩托车后减振器安装组件中,摩托车平叉采用三角支撑平叉,后减振器下端安装座采用设置在三角支撑平叉顶部的安装耳座,既缩短了后减振器上端安装座和后减振器下端安装座之间的安装距离,使后减振器安装结构更稳定,而且摩托车后减振器安装组件结构更简单,成本更低。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (1)
1.一种摩托车后减振器安装组件,包括固定设置在支架连接板顶部的后减振器上端安装座(1)、摩托车平叉(2)和固定设置在摩托车平叉(2)上的后减振器下端安装座(3);其特征在于:所述摩托车平叉(2)为三角支撑平叉,所述后减振器下端安装座(3)为设置在三角支撑平叉顶部的安装耳座。
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2010
- 2010-12-17 CN CN2010206659109U patent/CN201951641U/zh not_active Expired - Fee Related
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