CN201944164U - 油冷电磁刹车 - Google Patents

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刘延民
刘宏伟
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Abstract

一种油冷电磁刹车,包括壳体、线圈密封腔,壳体内安装有转子、磁极,磁极上安装有线圈护罩并形成线圈密封腔,线圈安装于线圈密封腔内。所述壳体顶部顺次安装有支架和膨胀箱,膨胀箱内储有冷却油,线圈密封腔的最上部设有进油口,该进油口与线圈密封腔和膨胀箱相连通。本实用新型具有线圈浸在冷却油中,提高线圈的绝缘等级、增大散热面积,散热性能好,热量散失更均匀、隔绝线圈同大气的接触,有效杜绝了空气中水汽的侵入,减少因潮气进入烧线圈的可能性等特点,广泛应用于钻探机械的制动系统中。

Description

油冷电磁刹车
一、技术领域
本实用新型涉及电磁刹车冷却系统,特别涉及一种油冷电磁刹车。
二、背景技术
传统的大规格的电磁刹车,一般采用风冷散热装置,这种风冷散热装置为电磁刹车的冷却作出了贡献,但其同时存在着如下的缺点或不足:①由于电磁刹车的发热量大,转子转速低,容易形成冷却不均匀,致使线圈局部高温,易发生烧坏线圈的现象;②由于采用风冷,线圈同大气接触,空气中的水汽侵入,易造成线圈受潮,降低线圈绝缘等级,有烧线圈现象;③由于上述缺点,导致线圈使用寿命降低,同时影响电磁刹车的正常运转及使用寿命。
三、实用新型内容
本实用新型的目是提供一种油冷电磁刹车,采用膨胀箱内储有冷却油,冷却油通过进油管,从线圈密封腔的进油口进入线圈密封腔内,使整个线圈浸在冷却油中,提高了线圈的绝缘等级,有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足。
本实用新型所述的油冷电磁刹车,包括壳体、线圈密封腔,壳体内安装有转子、磁极,磁极上安装有线圈护罩并形成线圈密封腔,线圈安装于线圈密封腔内。所述壳体顶部顺次安装有支架和膨胀箱,膨胀箱内储有冷却油,线圈密封腔的最上部设有进油口,该进油口与线圈密封腔和膨胀箱相连通。
其中,所述进油口与膨胀箱由进油管相连通。所述进油口为两个,分别安装于膨胀箱两边的下部。所述膨胀箱内的冷却油为变压器油。
本实用新型与现有技术相比较具有如下优点:
1、采用风冷的同时,增加油冷设施,大大提高冷却效果;
2、变压器油自膨胀箱通过进油管,从线圈密封腔的进油口进入线圈密封腔内,使整个线圈浸在冷却油中,提高了线圈的绝缘等级;
3、增大散热面积,散热性能好,使热量散失更均匀;
4、隔绝线圈同大气的接触,有效杜绝空气中水汽的侵入,减少因潮气进入线圈而导致烧坏线圈的现象,延长线圈及整机的使用寿命。
四、附图说明
图1为本实用新型的一种实施例结构示意图;
图2为按图1所示的侧视局部剖视结构示意图;
五、具体实施方式
参阅图1-图2,一种油冷电磁刹车,包括壳体7、线圈密封腔11,壳体7内安装有转子4、磁极3,磁极3上安装有线圈护罩9并形成线圈密封腔11,线圈2安装于线圈密封腔11内。壳体7顶部顺次安装有支架6和膨胀箱5,膨胀箱5内储有冷却油,线圈密封腔11的最上部设有进油口1,该进油口1与线圈密封腔11和膨胀箱5相连通。
进油口1与膨胀箱5由进油管8相连通。进油口1为两个,分别安装于膨胀箱5两边的下部。膨胀箱5内的冷却油为变压器油。
变压器油自膨胀箱5通过进油管8,从线圈密封腔11的进油口1进入线圈密封腔11内,使整个线圈浸在冷却油中,提高线圈的绝缘等级,增大散热面积,使热量散失更均匀。同时隔绝线圈同大气的接触,有效杜绝空气中水汽的侵入,减少因潮气进入烧线圈的现象。

Claims (4)

1.一种油冷电磁刹车,包括壳体、线圈密封腔,壳体内安装有转子、磁极,磁极上安装有线圈护罩并形成线圈密封腔,线圈安装于线圈密封腔内,其特征在于所述壳体顶部顺次安装有支架和膨胀箱,膨胀箱内储有冷却油,线圈密封腔的最上部设有进油口,该进油口与线圈密封腔和膨胀箱相连通。
2.根据权利要求1所述的油冷电磁刹车,其特征在于所述进油口与膨胀箱由进油管相连通。
3.根据权利要求1或2所述的油冷电磁刹车,其特征在于所述进油口为两个,分别安装于膨胀箱两边的下部。
4.根据权利要求1所述的油冷电磁刹车,其特征在于所述膨胀箱内的冷却油为变压器油。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102838050A (zh) * 2012-09-11 2012-12-26 四川广汉石冶机械有限公司 水冷油浸式电磁涡流刹车
CN107968550A (zh) * 2018-01-14 2018-04-27 兰州理工大学 一种油冷式电磁涡流刹车装置

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