CN201944158U - 液压制动器的制动泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的液压制动器的制动泵，它包括泵体、柱塞、油杯以及回位弹簧，泵体上设有柱塞孔、补液孔以及溢流孔，柱塞滑动配合在柱塞孔内，柱塞与柱塞孔之间设有密封装置，回位弹簧位于柱塞孔的前端并抵在柱塞的前端和泵体之间，油杯与泵体之间分别经补液孔和溢流孔连通，柱塞孔为前小后大的阶梯孔，柱塞与上述阶梯孔相配的为阶梯柱，柱塞上设有前密封圈和后密封圈；泵体上还设有补液腔，补液腔与油杯之间设有允许补液腔内的液压油流向油杯的单向阀，补液腔与柱塞孔之间设有过油孔和补液腔溢流孔；前密封圈随柱塞的移动在补液腔溢流孔的前后移动，后密封圈随柱塞的移动在溢流孔的前后移动。

Description

液压制动器的制动泵

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车制动器的技术领域，具体讲是一种液压制动器的制动泵。

背景技术

目前，沙滩车、摩托车液压制动器的制动泵包括带有柱塞孔的泵体、柱塞、回位弹簧以及油杯，泵体上有补液孔、溢流孔，柱塞滑动配合在工作腔内，在柱塞上设有密封皮碗。在初始状态下，补液孔位于前后皮碗之间，使用时，骑乘者抓压制动手柄，推动柱塞前移，当柱塞前皮碗越过溢流孔后，形成一个封闭的液压系统，产生液压力，液压力通过油管传递至制动钳体，推动钳体活塞前移，最终迫使制动片压紧制动盘，从而实现刹车的目的。目前常见的柱塞孔均为单一直径结构，在制动过程中，由于需要首先补偿钳体回位量产生的制动间隙、油管膨胀量、液压油内可能存在的气泡等所需的制动液后才能产生液压力，这样就会损耗一部分的液压制动力，制动器的灵敏度不高，制动性能不够理想，且操纵舒适度较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可提高液压制动器性能和操纵舒适度的液压制动器的制动泵。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液压制动器的制动泵，它包括泵体、柱塞、油杯以及回位弹簧，所述的泵体上设有柱塞孔、补液孔以及溢流孔，所述的柱塞滑动配合在柱塞孔内，所述的柱塞与柱塞孔之间设有密封装置，所述的回位弹簧位于柱塞孔的前端并抵在柱塞的前端和泵体之间，所述的油杯与泵体之间分别经补液孔和溢流孔连通，所述的柱塞孔为前小后大的阶梯孔，所述的柱塞与上述阶梯孔相配的为阶梯柱，所述的柱塞上设有前密封圈和后密封圈；所述的泵体上还设有补液腔，所述的补液腔与油杯之间设有允许补液腔内的液压油流向油杯的单向阀，所述的补液腔与柱塞孔之间设有过油孔和补液腔溢流孔；所述的前密封圈随柱塞的移动在补液腔溢流孔的前后移动，所述的后密封圈随柱塞的移动在溢流孔的前后移动。

采用以上结构后，本实用新型液压制动器的制动泵与现有技术相比，具有以下优点：

通过采用异径阶梯孔结构的柱塞孔以及在泵体上设置补液腔的结构，在制动时，外力推动柱塞移动并使后密封圈从溢流孔和补液孔之间移动至越过溢流孔后，位于前密封圈和后密封圈之间的柱塞孔内的液压油开始经过过油孔进入补液腔，再由补液腔溢流孔进入前密封圈前端的柱塞孔内，由于柱塞孔为阶梯孔，前密封圈和后密封圈之间的柱塞孔的单位体积大于前密封圈前端的柱塞孔的单位体积，这样，可以迅速补偿制动间隙、油管膨胀量以及气泡所需的制动液，有效的提高的制动灵敏度，制动性能较好，当前密封圈越过补液腔溢流孔之后，此时，前密封圈前端的柱塞孔形成密闭的压力系统，对制动器持续提供稳定的液压力，然后前密封圈和后密封圈之间的压力以及补液腔内的压力持续升高，当达到一定值之后，液压油的压力会将补液腔和油杯之间的单向阀顶开，液压油从补液腔内进入油杯，使前密封圈和后密封圈之间的液压油的压力以及补液腔内的液压油的压力随之降低并趋于平稳，在整个过程中所需的外力不会产生较大的波动，使制动器具有较好的操纵的舒适度。

作为改进，所述的单向阀是指，所述的补液腔与油杯之间的泵体上设有连接通道，所述的连接通道内依次设有阀芯、调节弹簧以及限位座，所述的限位座上设有贯通油杯和连接通道的通孔。此结构的单向阀充分利用了泵体的自身结构，节约成本。

作为进一步改进，所述的连接通道为异径阶梯孔，所述的阀芯为钢球，所述的阀芯位于连接通道的大孔内并堵住小孔的端口，所述的调节弹簧的一端与阀芯相抵，另一端与限位座相抵，所述的限位座安装在连接通道的大孔内。该结构使得单向阀的制造较为简单，且成本较低。

作为再进一步的改进，所述的限位座旋合在连接通道内，所述的限位座上的通孔为内六角通孔。由于限位座的位置可以调整，这样就可以根据实际情况调整补液腔内的液压力，有利于提高制动器的稳定性和操纵的舒适度，使本实用新型的具有较大的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型液压制动器的制动泵的剖视图；

图2为图1中A-A方向的结构示意图；

图3为图1中B-B方向的局部放大的结构示意图；

其中，1、泵体；2、柱塞孔；2.1、前腔；2.2、中腔；2.3、后腔；3、补液孔；4、溢流孔；5、柱塞；5.1、小柱；5.2、中柱；5.3、大柱；6、密封装置；7、回位弹簧；8、前密封圈；9、后密封圈；10、补液腔；11、过油孔；12、补液腔溢流孔；13、连接通道；14、阀芯；15、调节弹簧；16、限位座；16.1、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1、图2、图3所示的是本实用新型液压制动器的制动泵在摩托车制动器中的应用。

如图所示，本实用新型的液压制动器的制动泵，它包括设有柱塞孔2的泵体1、柱塞5、回位弹簧7以及油杯6，所述的泵体1上设有补液孔3和溢流孔4，所述的油杯6与泵体1之间分别经补液孔3和溢流孔4连通，一般的，上述油杯6可以和泵体1为一个整体，也可以是分装式。在自然状态下，油杯6内的液压油经补液孔3和溢流孔4进入柱塞孔2，所述的柱塞5滑动配合在柱塞孔2内，所述的柱塞5与柱塞孔2之间设有密封装置6，该密封装置6用于防止柱塞孔2内的液压油泄露，在本实施例中，使用密封装置为密封圈、皮碗以及密封套相配合组成，该密封装置6位于柱塞5的后部并固定在泵体1上的柱塞孔2内，所述的回位弹簧7位于柱塞孔2的前端并抵在柱塞5的前端和泵体1之间，在制动结束后，为柱塞5的回到自然状态提供动力。

为达到本实用新型的技术效果，在本实用新型采用的技术手段是：

首先将柱塞孔2设置为由前端的小柱塞孔和后端的大柱塞孔组成的异径阶梯孔，这样，柱塞5也就要相应的设置为异径阶梯柱，具体的就是，柱塞5由三段直径不等的小柱5.1、中柱5.2和大柱5.3从前往后依次排列组成，在柱塞5的前段和中间段上设置前密封圈8和后密封圈9就可以将柱塞孔2分割成相互独立的前腔2.1、中腔2.2、以及后腔2.3，其中的前密封圈8安装在小柱5.1上，后密封圈9安装在中柱5.2上。结合上述的现有技术可知，上述的密封装置6位于柱塞5后段的大柱5.3上并与泵体1固定，其中前腔2.1是指柱塞5前端的小柱塞孔，中腔2.2是指前密封圈8和后密封圈9之间的部分，后腔2.2是指后密封圈9和密封装置6之间的部分；上述的回位弹簧7位于前腔2.1内。

为使前密封圈8和后密封圈9的安装较为可靠，在柱塞5的相邻的两段之间还可以根据实际情况设置轴肩、退刀槽或者越程槽等结构。参照本领域的常规守手段，这里的前密封圈8和后密封圈9也都采用皮碗。

其次，在泵体1上设置补液腔10，补液腔10与油杯6之间经单向阀连通，该单向阀的作用是在补液腔10内的压力达到一定值(补液腔10内的压力大于油杯6内的压力)时开启，单方向的允许补液腔10内的液压油流向油杯6，对补液腔10内的压力进行调整，补液腔10与上述的中腔2.2之间设有过油孔11，补液腔10与上述的前腔2.1之间设有补液腔溢流孔12；

在自然状态下，上述的后密封圈9位于补液孔3和溢流孔4之间，而前密封圈8位于过油孔11和补液腔溢流孔12之间。

在工作的时候，所述的前密封圈8随柱塞5的移动在补液腔溢流孔12的前后移动，所述的后密封圈9随柱塞5的移动在溢流孔4的前后移动。

上述的单向阀包括阀芯14、调节弹簧15以及限位座16，在补液腔10与油杯6之间的泵体1上设有连接通道13，上述的阀芯14、调节弹簧15以及限位座16从补液腔6的一侧依次设置并固定在连接通道13内，其中限位座16上设有贯通油杯6和连接通道13的通孔16.1。

上述的连接通道13为异径阶梯孔，其由大孔部分和小孔部分组成，小孔部分位于靠近补液腔6的一侧，阀芯14为钢球，阀芯14位于连接通道13的大孔内并堵住小孔的端口，限位座16安装在连接通道13的大孔内，将调节弹簧15卡在阀芯14和限位座16之间，调节弹簧15的一端与阀芯14相抵，另一端与限位座16相抵。

为使补液腔6具有较好的调整性能，上述单向阀最好是可调节的，即当补液腔10内的压力在不同值的时候，单向阀均可以打开，而具体在什么值时开启，则由用户根据实际情况确定，为达到此目的，采取的技术手段是：上述的限位座16是通过螺纹连接的方式旋合在连接通道13内的，并将限位座16上的通孔16.1设置为内六角通孔，这样就可以通过调整限位座16的位置，调整调节弹簧15对阀芯14的压力，实现对补液腔6内的压力进行调整，便于提高制动器的操纵舒适度以及适用范围，限位座16上的通孔16.1为内六角通孔，使得限位座16的调整较为简便。

Claims (4)

1.一种液压制动器的制动泵，它包括泵体(1)、柱塞(5)、油杯(6)以及回位弹簧(7)，所述的泵体(1)上设有柱塞孔(2)、补液孔(3)以及溢流孔(4)，所述的柱塞(5)滑动配合在柱塞孔(2)内，所述的柱塞(5)与柱塞孔(2)之间设有密封装置(6)，所述的回位弹簧(7)位于柱塞孔(2)的前端并抵在柱塞(5)的前端和泵体(1)之间，所述的油杯(6)与泵体(1)之间分别经补液孔(3)和溢流孔(4)连通，其特征在于：所述的柱塞孔(2)为前小后大的阶梯孔，所述的柱塞(5)与上述阶梯孔相配的为阶梯柱，所述的柱塞(5)上设有前密封圈(8)和后密封圈(9)；所述的泵体(1)上还设有补液腔(10)，所述的补液腔(10)与油杯(6)之间设有允许补液腔(10)内的液压油流向油杯(6)的单向阀，所述的补液腔(10)与柱塞孔(2)之间设有过油孔(11)和补液腔溢流孔(12)；所述的前密封圈(8)随柱塞(5)的移动在补液腔溢流孔(12)的前后移动，所述的后密封圈(9)随柱塞(5)的移动在溢流孔(4)的前后移动。

2.根据权利要求1所述的液压制动器的制动泵，其特征在于：所述的单向阀是指，所述的补液腔(10)与油杯(6)之间的泵体(1)上设有连接通道(13)，所述的连接通道(13)内依次设有阀芯(14)、调节弹簧(15)以及限位座(16)，所述的限位座(16)上设有贯通油杯(6)和连接通道(13)的通孔(16.1)。

3.根据权利要求2所述的液压制动器的制动泵，其特征在于：所述的连接通道(13)为阶梯孔，所述的阀芯(14)为钢球，所述的阀芯(14)位于连接通道(13)的大孔内并堵住小孔的端口，所述的调节弹簧(15)的一端与阀芯(14)相抵，另一端与限位座(16)相抵，所述的限位座(16)安装在连接通道(13)的大孔内。

4.根据权利要求2或3所述的液压制动器的制动泵，其特征在于：所述的限位座(16)旋合在连接通道(13)内，所述的限位座(16)上的通孔(16.1)为内六角通孔(16.1)。

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