CN201944104U - 一种抗磨损的内燃机摇杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种抗磨损的内燃机摇杆，包括其端部设有与曲轴相配接的凹槽的摇杆体，其特征在于在凹槽内设有底层，底层上设有强化层。既保持了摇杆的整体强度，又使摇杆工作表面具有很高的抗磨性，使摇杆在运转过程中，不会因为摇杆工作面的磨损而导致整个摇杆过早地报废、更换，可有效减小摇杆运行噪声，稳定摇杆的输出功率和运行精度，极大地延长了整个摇杆的使用寿命，使用寿命是常规摇杆的2倍以上，且这种摇杆只是在工作面进行局部复合，不需要整体用昂贵的合金制造，具有很高的性价比。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摇杆，特别是一种抗磨损的内燃机摇杆，属于机械装备制造技术领域。
背景技术
在内燃机中，汽缸内的燃气燃烧后，将化学能转变成机械能，然后通过曲轴和摇杆把机械能输出到外部装备中，在这个过程中，曲轴与摇杆接触处的工作面承受着很大的载荷，同时还处于温度较高的工作环境中，使摇杆工作面受到剧烈的磨损，达到一定磨损量后，将会导致曲轴和摇杆两者的尺寸匹配不协调，使动力的传递效率降低，产生跳动、噪声等，严重时使整个传动系统全部报废，给使用单位带来较大的经济负担。因此有必要对现有技术加以改进。
发明内容
为解决现有内燃机摇杆与曲柄接触面在高温下工作时磨损较为严重的问题，本实用新型提供一种抗磨损的内燃机摇杆。
本实用新型提供的是这样一种抗磨损的内燃机摇杆，包括其端部设有与曲轴相配接的凹槽的摇杆体，其特征在于在凹槽内设有底层，底层上设有强化层，以便通过底层和强化层增加摇杆工作面的耐磨损性能，以提高摇杆的使用寿命。
所述底层厚度为1～3mm。
所述强化层厚度为1～3mm。
所述底层为18-8型奥氏体不锈钢层；所述强化层为1Cr13型马氏体不锈钢层，以提高摇杆工作面的抗磨性。
本实用新型具有下列优点和效果：采用上述方案，即在以中碳调质钢为本体的摇杆工作面上，通过激光熔敷技术，复合有1～3mm厚的18-8型奥氏体不锈钢底层，再在该底层上复合1～3mm的1Cr13型马氏体不锈钢强化层，既保持了摇杆的整体强度，又使摇杆工作表面具有很高的抗磨性，使摇杆在使用过程中，不会因为摇杆工作面的磨损而导致整个摇杆过早地报废、更换，可有效减小摇杆运行噪声，稳定摇杆的输出功率，极大地延长了整个摇杆的使用寿命，使用寿命是常规摇杆的2倍以上，且这种摇杆不需要整体用昂贵的合金制造，具有很高的性价比，也适合工业化大规模生产。
附图说明
图1是抗磨损的内燃机摇杆局部剖视图；
图2是图1中I部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的内容并不限于此。
本实用新型提供的抗磨损的内燃机摇杆，包括其端部设有与曲轴相配接的凹槽的摇杆体1，在凹槽内，通过激光熔敷有2mm厚的18-8型奥氏体不锈钢底层2，再在底层2表面激光熔敷有2mm厚的1Cr13型马氏体不锈钢强化层3，如图1、图2，以增加摇杆1工作面的耐磨损性能，提高摇杆1的使用寿命。
Claims (3)
1.一种抗磨损的内燃机摇杆，包括其端部设有与曲轴相配接的凹槽的摇杆体，其特征在于在凹槽内设有底层，底层上设有强化层。
2.根据权利要求1所述的抗磨损的内燃机摇杆，其特征在于所述底层厚度为1～3mm。
3.根据权利要求1所述的抗磨损的内燃机摇杆，其特征在于所述强化层厚度为1～3mm。
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| CN201120009931XU CN201944104U (zh) | 2011-01-13 | 2011-01-13 | 一种抗磨损的内燃机摇杆 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105134807A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-12-09 | 苏州安特实业有限公司 | 一种环套组合结构 |
| CN105526127A (zh) * | 2014-10-20 | 2016-04-27 | 艾默生环境优化技术有限公司 | 压缩机及曲轴连杆组件 |
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2011
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| US10132301B2 (en) | 2014-10-20 | 2018-11-20 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Compressor and crankshaft-connecting rod assembly |
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Granted publication date: 20110824 Termination date: 20160113 |