CN201943812U - 易维护紧凑型柴油数码发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种易维护紧凑型柴油数码发电机，发动机设置在底座的中部，发动机的前方设置有发电机及燃油箱，燃油箱的上方设置有控制装置；发动机的后方设置有冷却风扇、散热器及消音器；发动机的上方设置有空气滤清器，空气滤清器上方的罩盖上设置有排风口；发动机右方的底座上设置有蓄电池，发动机的右前上方设置有逆变器；发动机下方的底座上以及逆变器右方的罩盖上设置有进风口。本实用新型将蓄电池配置在底座中间部位的右侧，将控制装置配置在罩盖的前侧板上，扩大了蓄电池和控制装置之间的距离；通过打开检修门，可以充分确保从箱体外部进行维护作业时的维护空间，易于进行箱体内部，特别是蓄电池设置部附近的维护作业。

Description

易维护紧凑型柴油数码发电机

技术领域

本实用新型涉及发电机，具体地说是一种易维护紧凑型柴油数码发电机。

背景技术

柴油数码发电机，一般包括发动机、发电机、逆变器、控制装置、燃油箱、空气滤清器、蓄电池、消音器以及散热器。发动机驱动进行发电的发电机，发电机发出的电力由逆变器转换成交流后输出，控制装置控制上述发动机及上述发电机，燃油箱储存供给上述发动机的燃油，空气滤清器净化供给上述发动机的空气，蓄电池用于起动发动机的起动装置、逆变器的控制部及控制面板等供应电力的装置，消音器消除上述发动机的排气音，散热器冷却上述发动机的冷却水。为了结构简单以及紧凑，易于搬运及维护，常将上述装置全部设置在箱体内，但这样设置有可能造成维护困难的问题。

例如，公开日为2005年10月27日，公开号为2005-299601的日本发明专利申请，公开了一种发电机。该发电机将逆变器与发动机和发电机一起设置在箱体内部的大致中央位置，各装置之间的空间不够充裕，难以进行维护作业。另外，电气装备还会因蓄电池产生的稀硫酸气体而易于产生故障，增加了维修频率。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种易维护紧凑型柴油数码发电机，该发电机既可以在箱体内部紧凑配置各装置，又确保了维护空间，易于进行维护作业。

按照本实用新型提供的技术方案，一种易维护紧凑型柴油数码发电机，包括由底座及罩盖组成的箱体，所述箱体内设置有发动机、发电机、逆变器、控制装置、燃油箱、空气滤清器、蓄电池、散热器以及消音器，特征是：所述发动机设置在所述底座的中部，所述发动机的前方连接所述发电机，所述发电机的前方设置所述燃油箱，所述燃油箱的上方设置有所述控制装置，所述控制装置固定于所述燃油箱前方的所述罩盖上；所述发动机的后方连接有冷却风扇，所述冷却风扇的后方依次设置有以左右方向为长度方向的所述散热器及所述消音器，所述消音器的排气尾管与所述罩盖顶部的排气口相对应；所述发动机的上方设置有所述空气滤清器，所述空气滤清器上方的所述罩盖上设置有排风口，所述排风口与所述散热器的位置相对应；所述发动机右方的所述底座上设置有所述蓄电池，所述发动机的右前上方设置有所述逆变器；所述发动机下方的所述底座上以及所述逆变器右方的所述罩盖上设置有进风口。

所述蓄电池安装在所述底座上的形焊接板内。

所述蓄电池右方的所述罩盖上设置有检修门。

所述进风口包括第一进风口、第二进风口、第三进风口、第四进风口及第五进风口；所述第一进风口及所述第二进风口位于所述罩盖上，所述第一进风口与所述逆变器的位置相对应，所述第二进风口位于所述第一进风口的下方；所述第三进风口、所述第四进风口及所述第五进风口位于所述底座上，所述第三进风口位于所述逆变器的下方，所述第四进风口与所述发电机的位置相对应，所述第五进风口与所述冷却风扇的位置相对应。

所述控制装置包括安装在所述罩盖前侧板内侧的控制箱，所述控制箱的前部为一体成型的控制面板。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：1、本实用新型将蓄电池配置在底座中间部位的右侧，将控制装置配置在罩盖的前侧板上，扩大了蓄电池和控制装置之间的距离；通过打开检修门，可以充分确保从箱体外部进行维护作业时的维护空间，易于进行箱体内部，特别是蓄电池设置部附近的维护作业；2、蓄电池产生的稀硫酸气体随着吸入的空气顺着风道从排风口排放到外部，阻止其进入控制装置，可以防止控制装置因腐蚀而产生故障，降低了维护频率；3、第一进风口及第二进风口位于蓄电池的附近，易于扩散蓄电池产生的稀硫酸气体，并且可以通过外部空气来冷却蓄电池；4、本实用新型根据箱体内各装置的冷却需要配置其在冷却风道中的位置，提高了冷却风的冷却效果；其他装置以包围发动机的状态配置，结构紧凑，同时还能充当隔音壁，降低了发动机的噪音。

附图说明

图1是本实用新型外部结构的斜视图。

图2是本实用新型内部结构的斜视图。

图3是本实用新型中底座的结构图。

图4是本实用新型前部结构的截面侧视图。

图5是本实用新型右侧外部结构的侧视图及部分装置的透视图。

图6是本实用新型中底座外部的结构图。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1～图6中，包括柴油数码发电机1、箱体10、罩盖11、前侧板11a、上板11b、左侧板11c、右侧板11d、底座12、U形焊接板12a、左框架13L、右框架13R、前部件14F、后部件14R、中间部件14C、进风口15、第一进风口15a、第二进风口15b、第三进风口15c、第四进风口15d、第五进风口15e、排风口16、开口部16a、槽型部件17a，17b、检修门18、蓄电池20、稀硫酸气体21、发动机30、空气滤清器31、消音器32、排气尾管32a、冷却风扇33、散热器34、进气管35、排气管36、发电机40、逆变器50、燃油箱60、控制装置70、控制箱70a、电流断路器70b、控制面板71、监控器71a、空间74等。

本实用新型实施例的各图中以箭头F方向为前方，规定前后以及左右方向。

如图1、图2所示，本实用新型是一种易维护紧凑型柴油数码发电机1，包括由底座12及罩盖11组成的箱体10，箱体10内设置有发动机30、发电机40、逆变器50、控制装置70、燃油箱60、空气滤清器31、蓄电池20、散热器34以及消音器32等装置。

箱体10是柴油数码发电机1的外包装装置，在其内部设置有发动机30和发电机40等所有装置。箱体10近似为长方体，由底座12和罩盖11构成。

底座12设置在箱体10的底部，平面看呈矩形状。如图3所示，底座12由前部件14F、后部件14R、中间部件14C、槽型部件17a，17b、左框架13L、右框架13R等构成。前部件14F、后部件14R、中间部件14C分别是底座12的前部分、后部分、前后中央部分，构成一部分底座12底部的板材。

槽型部件17a、17b，从侧面看呈开口的矩形状，朝下开口。槽型部件17a、17b、前部件14F、后部件14R以及中间部件14C分别沿左右方向延长，并相互平行配置，在前后方向与相邻的部件结合形成一体。

左框架13L、右框架13R是分别在底座12的左右端部从底座12的前端部跨接到后端部的框型部件。左框架13L、右框架13R在其前部、后部、中央部分别具备向下方突出的部分。这些突出部分之间设置槽型部件17a、17b的侧端部，由槽型部件17a、17b和上述突出部分来支撑底座12整体。

另外，前部件14F、后部件14R、中间部件14C设置在左框架13L与右框架13R之间。在底座12中，从左框架13L、右框架13R前端部朝向后方依次配置前部件14F、槽型部件17a、中间部件14C、槽型部件17b、后部件14R。

底座12上还具备支撑蓄电池20的U形焊接板12a。U形焊接板12a焊接在中间部件14C中的动力支梁上。U性焊接板12a开口部分前后以及左右幅度只要能嵌入蓄电池20就可以，为了确保蓄电池20的位置，如果比蓄电池20前后以及左右幅度大若干也可以，比该幅度再大许多也可以。

罩盖11在箱体10的上部，是向下开口的长方形箱体，从上方覆盖底座12。罩盖11由前侧板11a、右侧板11d、左侧板11c、上板11b及后板构成。

发动机30是箱体10内部所有装置的驱动源。发动机30配置在箱体10内部，设置在底座12的中部，由底座12上面的防振装置（图中未示出）支撑。

发动机30的前方连接发电机40。发电机40由发动机30的动力驱动发电。

发电机40的前方设置燃油箱60。燃油箱60是储存供给发动机30的燃油的装置。燃油箱60是长方形的箱体，长度方向为横向、即左右方向，并沿着该方向延伸，呈横长形状。燃油箱60由油箱固定带通过紧固部件螺栓、螺母固定在底座12的前部。

燃油箱60的上方设置有控制装置70。控制装置70是控制发动机30以及发电机40的装置。控制装置70固定于燃油箱60前方的罩盖11上，即前侧板11a上。控制装置70包括安装在所述罩盖11前侧板11a内侧的控制箱70a，控制箱70a的前部为一体成型的控制面板71。见图4，控制箱70a的内侧形成空间74，空间74中具备控制装置70的开关以及电流断路器70b等电器装备。控制面板71是操作柴油数码发电机1的起动等以及表示运行状态等的装置。控制面板71配置在控制装置70的前方，从罩盖11的前侧板11a的上部露出到外部。控制面板71上具备用于操作柴油数码发电机1运行的开关和用于表示运行状况的监控器71a等。

发动机30的后方连接有冷却风扇33。冷却风扇33由发动机30的动力驱动，是将外部空气吸入到箱体10内部的装置。

冷却风扇33的后方依次设置有以左右方向为长度方向的散热器34及消音器32。这样，既可以将散热器34以及消音器32紧凑配置在箱体内部，又可以尽量确保散热器34的冷却容量，同时还能谋求消音器32的消音效果。

散热器34是冷却在发动机30内循环的冷却水的装置，其通过连通管与发动机30连接。

消音器32是消除发动机30的排气音的装置。消音器32配置在散热器34的后方，并通过排气管36与发动机30连接。消音器32的排气尾管32a朝向上方，从消音器32处一直延伸到箱体10的顶部，即上板11b附近，与罩盖11顶部的排气口相对应。发动机30产生的废气通过排气管36，经由消音器32，然后从排气尾管32a排放到箱体10的外部。

发动机30的上方设置有空气滤清器31。空气滤清器31是将外部空气净化之后供给发动机30的装置。空气滤清器31以长度方向作为左右方向，通过进气管35与发动机30连接。

空气滤清器31上方的罩盖11上，即上板11b上设置有排风口16。排风口16与散热器34的位置相对应，其下方为散热器34。排风口16配置在上板11b的中后部，由呈矩阵排列的开口部16a构成。通过该排风口16连通箱体10的外部和内部，当冷却风扇33由发动机30驱动的时候，可以将吸入箱体10内部的冷却风排放到箱体10外部。

发动机30右方的底座12上设置有蓄电池20。蓄电池20是给用于起动发动机30的起动装置、逆变器50的控制部及控制面板71等供应电力的装置。蓄电池20安装在底座12上的U形焊接板12a内。蓄电池20配置在箱体10内部的时候，从上方嵌入U形焊接板12a中。蓄电池20右方的罩盖11，即右侧板11d上设置有检修门18。这样既方便蓄电池20的拆卸与维修，又合理利用了箱体10内空间，为其他设备提供了充裕的维修环境。

发动机30的右前上方设置有逆变器50。逆变器50整流发电机40发出的电力之后，转换成规定频率的交流电力后输出。逆变器50配置在箱体10的右侧面，即罩盖11的右侧板11d的前侧附近。逆变器50与罩盖11的右侧板11d之间设有固定部件。

发动机30下方的所述底座12上以及所述逆变器50右方的所述罩盖11上设置有设置有进风口15。

如图5、图6所示，进风口15包括第一进风口15a、第二进风口15b、第三进风口15c、第四进风口15d及第五进风口15e，分别由呈矩阵排列的开口构成。第一进风口15a及第二进风口15b位于罩盖11上，第一进风口与逆变器50的位置相对应，第二进风口位于第一进风口的下方中。第三进风口15c、第四进风口15d及第五进风口15e位于底座12上，第三进风口15c位于逆变器50的下方，第四进风口15d与发电机40的位置相对应，第五进风口15e与冷却风扇33的位置相对应。

以上结构的柴油数码发电机1，在其箱体10的内部形成三个冷却风道。由第一进风口15a和空气滤清器31、发动机30、消音器32之间形成沿前后方向延伸的冷却风道为第一风道；在第二进风口15b和排风口16之间形成的沿前后方向延伸的冷却风道为第二风道；由第三进风口15c与排风口16之间形成的沿上下方向延伸的冷却风道为第三风道。

本实用新型的冷却过程如下：见图2，当发动机30驱动冷却风扇33旋转的时候，作为冷却风的外部空气从第一进风口15a和第二进风口15b以及第三进风口15c进入箱体10的内部。

从第一进风口15a进入的冷却风首先流向位于第一风道上流侧的逆变器50，然后经过第一风道进入空气滤清器31、发动机30、消音器32等设备。

从第二进风口15b进入的冷却风通过第二风道，冷却风沿着S型通道向上方流动，首先被导向位于冷却风道上流侧的空气滤清器31和发电机40，经由发动机30和排气管等周边流向位于冷却风道上的散热器34等，最后从排风口16排放到箱体10的外部。

从第三进风口15c进入的冷却风通过第三风道，经由发动机30和排气管等周边流向位于冷却风道上的散热器34等，最后从排风口16排放到箱体10的外部。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型在箱体10的内部，将蓄电池20配置在底座12中间部位的右侧，将控制装置70配置在罩盖11的前侧板11a上，这样可以扩大蓄电池20 和配置在燃油箱60上方的控制装置70之间的距离。因此，通过打开检修门18，可以充分确保从箱体10外部进行维护作业时的维护空间，易于进行箱体10内部，特别是蓄电池20设置部附近的维护作业。

2、蓄电池20位于发动机30的右下侧，位于发电机40的下流侧，控制装置70位于燃油箱60的上方，位于发电机40的上流侧。当箱体10内部的蓄电池20产生稀硫酸气体21的时候，由于蓄电池20处于发电机40下流侧的冷却风道中，稀硫酸气体21会随着进风口15吸入的空气顺着风道从罩盖11上板11b上的排风口16排放到外部，阻止其进入控制装置70的空间74中，可以防止控制装置70因电流断路器70b等电器装备腐蚀而产生故障，降低维护频率。

3、本实用新型中罩盖11的前侧板11a上设置的第一进风口15a及第二进风口15b在蓄电池20的附近，通过第一进风口15a及第二进风口15b吸入的外部空气，易于扩散蓄电池20产生的稀硫酸气体21，并且可以通过外部空气来冷却蓄电池20。

4、本实用新型根据箱体10内各装置的冷却需要配置，在冷却风道的中途设置发动机30，在冷却风道的上流侧配置发电机40、逆变器50以及空气滤清器31，在冷却风道的下流侧配置散热器34及消音器32；特别需要冷却的逆变器50和空气滤清器31可以由温度较低的冷却风进行冷却，提高了冷却风的冷却效果。另外，其他装置以包围发动机30的状态配置，可以紧凑化配置其他装置，同时还能充当隔音壁，降低发动机30的噪音。

Claims (5)

1. 一种易维护紧凑型柴油数码发电机，包括由底座（12）及罩盖（11）组成的箱体（10），所述箱体（10）内设置有发动机（30）、发电机（40）、逆变器（50）、控制装置（70）、燃油箱（60）、空气滤清器（31）、蓄电池（20）、散热器（34）以及消音器（32），其特征是：所述发动机（30）设置在所述底座（12）的中部，所述发动机（30）的前方连接所述发电机（40），所述发电机（40）的前方设置所述燃油箱（60），所述燃油箱（60）的上方设置有所述控制装置（70），所述控制装置（70）固定于所述燃油箱（60）前方的所述罩盖（11）上；所述发动机（30）的后方连接有冷却风扇（33），所述冷却风扇（33）的后方依次设置有以左右方向为长度方向的所述散热器（34）及所述消音器（32），所述消音器（32）的排气尾管（32a）与所述罩盖（11）顶部的排气口相对应；所述发动机（30）的上方设置有所述空气滤清器（31），所述空气滤清器（31）上方的所述罩盖（11）上设置有排风口（16），所述排风口（16）与所述散热器（34）的位置相对应；所述发动机（30）右方的所述底座（12）上设置有所述蓄电池（20），所述发动机（30）的右前上方设置有所述逆变器（50）；所述发动机（30）下方的所述底座（12）上以及所述逆变器（50）右方的所述罩盖（11）上设置有进风口（15）。

2.按照权利要求1所述的易维护紧凑型柴油数码发电机，其特征是：所述蓄电池（20）安装在所述底座（12）上的U形焊接板（12a）内。

3.按照权利要求1所述的易维护紧凑型柴油数码发电机，其特征是：所述蓄电池（20）右方的所述罩盖（11）上设置有检修门（18）。

4.按照权利要求1所述的易维护紧凑型柴油数码发电机，其特征是：所述进风口（15）包括第一进风口（15a）、第二进风口（15b）、第三进风口（15c）、第四进风口（15d）及第五进风口（15e）；所述第一进风口（15a）及所述第二进风口（15b）位于所述罩盖（11）上，所述第一进风口与所述逆变器（50）的位置相对应，所述第二进风口位于所述第一进风口的下方；所述第三进风口（15c）、所述第四进风口（15d）及所述第五进风口（15e）位于所述底座（12）上，所述第三进风口（15c）位于所述逆变器（50）的下方，所述第四进风口（15d）与所述发电机（40）的位置相对应，所述第五进风口（15e）与所述冷却风扇（33）的位置相对应。

5.按照权利要求1所述的易维护紧凑型柴油数码发电机，其特征是：所述控制装置（70）包括安装在所述罩盖（11）前侧板（11a）内侧的控制箱（70a），所述控制箱（70a）的前部为一体成型的控制面板（71）。

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