CN201942383U - 对重安全钳装置 - Google Patents

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CN201942383U CN2010206610446U CN201020661044U CN201942383U CN 201942383 U CN201942383 U CN 201942383U CN 2010206610446 U CN2010206610446 U CN 2010206610446U CN 201020661044 U CN201020661044 U CN 201020661044U CN 201942383 U CN201942383 U CN 201942383U
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safety tongs
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CN2010206610446U
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Inventor
吴彬
任明权
陈焕滨
王薇
崔洪武
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SJEC Corp
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Abstract

本实用新型公开了一对重安全钳装置,它包括一种对重安全钳装置,包括对重架、安装在对重架下侧的对重安全钳,它还包括通过支撑件与对重架相连接的下梁,下梁的下侧安装有底部导靴。由于采用了上述技术方案,本实用新型对重安全钳装置增加下梁,下梁与对重架由支撑件连接,底部导靴安装在下梁上,这样的结构刚性强、稳定可靠,并且支撑件在对重碰撞缓冲器时能承受主要作用力。本对重安全钳装置可用于高速或大吨位电梯。

Description

对重安全钳装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于电梯的对重安全钳装置。
背景技术
一般情况下大部分电梯是不会设置对重安全钳,对重安全钳一般设置在轿箱,或者在底坑悬空的情况下会设置对重安全钳。
对重安全钳是保护电梯对重上行出现超速的情况下实施的保护,电梯轿箱如果在顶层,一般对重会在底坑,如果出现超速冲顶的情况下,对重会冲过缓冲间距(国标规定是150-400mm)和缓冲行程(缓冲器不同缓冲形成规格有所不同)。轿厢上行超速时,速度监控原件能检测出上行轿厢的速度失控,其下限是电梯额定速度的115%,上限是对重安全钳限速器的动作速度(对重安全钳的限速器动作速度应高于轿厢安全钳的限速器动作速度,但不得高于10%),对重安全钳可夹紧导轨使轿厢制停,或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。对重安全钳在使空轿厢制停时,其减速度不得大于1gn。
电梯导靴一共有4个,上下各两个,卡在轨道上,起到轿箱固定作用。导靴内有靴衬(尼龙材料),与导轨三面接触,外有油盒润滑导轨。一般对重系统的底部导靴直接安装在对重安全钳下,悬臂长、刚性差、不稳定。
实用新型内容
为克服上述缺点,本实用新型的目的在于提供一种用于电梯的对重安全钳装置。
为了达到以上目的,本实用新型采用的技术方案是:一种对重安全钳装置,包括对重架、安装在对重架下侧的对重安全钳,它还包括通过支撑件与对重架相连接的下梁,下梁的下侧安装有底部导靴。
优选地,下梁为工字梁。
进一步地,对重安全钳通过一牵引杆组件与限速器钢丝绳连接。
更近一步地,下梁下安装有缓冲底座。
优选地,底部导靴为滚动导靴。
由于采用了上述技术方案,本实用新型对重安全钳装置增加下梁,下梁与对重架由支撑件连接,底部导靴安装在下梁上,这样的结构刚性强、稳定可靠,并且支撑件在对重碰撞缓冲器时能承受主要作用力。本对重安全钳装置可用于高速或大吨位电梯。
附图说明
附图1为本实用新型对重安全钳装置的主视图;
附图2为本实用新型对重安全钳装置的左视图;
附图3为本实用新型对重安全钳装置的截面图。
图中标号为:1、对重架;2、支撑件;3、对重安全钳;4、牵引杆组件;5、下梁;6、底部导靴;7、缓冲底座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参照附图1至附图3,本实施例中的对重安全钳装置,一种对重安全钳装置,它包括对重架1、对重安全钳3和下梁5。对重架1和下梁5由支撑件2连接。对重安全钳3安装在对重架1下,对重安全钳3铰接有牵引杆组件4,并通过牵引杆组件4与限速器钢丝绳连接。电梯正常运行时,牵引杆组件4位于B1位置,安全钳不工作;当电梯出现运行异常,限速器工作,通过钢丝绳拉动牵引杆组件4,使牵引杆组件4位于B2位置,从而带动对重安全钳3夹紧在导轨上,使电梯停止运转。
底部导靴6安装在下梁5下面,电梯导靴分滚动导靴和滑动导靴,滚动导靴用3个或6个轮子卡在导轨上,一般用于速度在2米以上的电梯,滑动导靴是一个滑槽卡在轨道上,一般用于速度在2米以下的电梯,本实施例中的底部导靴6为滚动导靴。
缓冲器在电梯出现故障或事故蹲底时起到缓冲的作用,油压缓冲器由于适应各种速度吨位要求应用比较普遍,弹簧缓冲器用于低速电梯。在本实用新型的下梁5上安装有缓冲底座,当发生对重碰撞时,缓冲底座7与缓冲器相碰撞从而缓解电梯或电梯里的人免受直接的撞击。
理论和实践均证明,相同的截面积和相同长度的钢管和工字梁,工字梁的抗弯性能好,因为截面积相同时工字形的抗弯截面系数要比钢管的抗弯截面系数大。考虑到发生对重碰撞时,下梁5要承受一定的作用力,故下梁5优选工字梁。如图3所示的实施例中,支撑件2选用钢管,既可以达到支撑的强度要求,又节省材料;重架1之间、支撑件2与下梁5之间均通过螺丝锁紧固定,这种连接方式结构简单,但并不唯一。缓冲底座7安装在工字梁的底面,在工字梁底面对应每个缓冲底座7的位置安装有两个支撑件2,这样,支撑件2在对重碰撞缓冲器时能承受主要作用力。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围,凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种对重安全钳装置,包括对重架(1)、安装在所述对重架(1)下侧的对重安全钳(3),其特征在于:它还包括通过支撑件(2)与对重架(1)相连接的下梁(5),所述的下梁(5)的下侧安装有底部导靴(6)。
2.根据权利要求1所述的对重安全钳,其特征在于:所述的下梁(5)为工字梁。
3.根据权利要求1所述的对重安全钳装置,其特征在于:所述的对重安全钳(3)通过一牵引杆组件(4)与限速器钢丝绳连接。
4.根据权利要求1所述的对重安全钳装置,其特征在于:所述的下梁(5)上安装有缓冲底座(7)。
5.根据权利要求1所述的对重安全钳装置,其特征在于:所述的底部导靴(6)为滚动导靴。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102030234A (zh) * 2010-12-15 2011-04-27 江南嘉捷电梯股份有限公司 对重安全钳装置

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