CN201942333U - 活动梁升降双油缸同步装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种门式斗轮堆取料机，具体为一种门式斗轮堆取料机的活动梁升降双油缸同步装置。其特点是：第三单向节流阀F5经第一液控单向阀F3与第一手动球阀F1串联连接，第四单向节流阀F6经第二液控单向阀F4与第二手动球阀F2串联连接。第一手动球阀F1的另一端与第一油缸连接，第二手动球阀F2的另一端与第二油缸连接。第三单向节流阀F5另一端经第二主油路G2与第一主油路G1连接，第四单向节流阀F6另一端经第三主油路G3与第一主油路G1连接。本实用新型的有益效果是：结构紧凑，布局合理，操作使用方便，活动梁升降平稳、安全可靠、调试方便。两油缸行程基本相同，导轨基本不变形，设备运行状态良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种门式斗轮堆取料机，具体为一种门式斗轮堆取料机的活动梁升降双油缸同步装置。
背景技术
活动梁升、降时两油缸行程差距大，造成活动梁导轮的导向附加力偶偏大，导轮对导轨的压力大，导致轨道变形严重，设备正常运行受到严重影响。
发明内容
本实用新型的目的提供一种结构紧凑，布局合理，操作使用方便，活动梁升降平稳、安全可靠、调试方便的活动梁升降双油缸同步装置。本实用新型的目的是这样实现的：它包含第一油缸、第二油缸、第一重型板式链条、第二重型板式链条、第一链轮、第二链轮、活动梁、第一导轮D1、第二导轮D2、第三导轮D3、第四导轮D4、第一滑道E1、第二滑道E2、第一手动球阀F1、第一液控单向阀F3、第三单向节流阀F5、第二手动球阀F2、第二液控单向阀F4、第四单向节流阀F6、第一主油路G1、第二主油路G2、第三主油路G3、辅油路G4。第三单向节流阀F5经第一液控单向阀F3与第一手动球阀F1串联连接，第四单向节流阀F6经第二液控单向阀F4与第二手动球阀F2串联连接。第一手动球阀F1的另一端与第一油缸连接，第二手动球阀F2的另一端与第二油缸连接。第三单向节流阀F5另一端经第二主油路G2与第一主油路G1连接，第四单向节流阀F6另一端经第三主油路G3与第一主油路G1连接。本实用新型的有益效果是：结构紧凑，布局合理，操作使用方便，活动梁升降平稳、安全可靠、调试方便。两油缸行程基本相同，活动梁升降平稳。导轮对导轨的压力明显减小，导轨基本不变形，设备运行状态良好。第三单向节流阀F5、第四单向节流阀F6和第一手动球阀F1和第二手动球阀F2，串联使用，调速范围大，可有效地调节两油缸的进油速度和回油速度，最大限度地缓解两油缸在不同载荷下上升和下降产生的不同步现象。
附图说明
图1是本实用新型结构原理示意图；
具体实施方式
它包含第一油缸1、第二油缸2、第一重型板式链条3、第二重型板式链条4、第一链轮5、第二链轮6、活动梁7、第一导轮D1、第二导轮D2、第三导轮D3、第四导轮D4、第一滑道E1、第二滑道E2、第一手动球阀F1、第一液控单向阀F3、第三单向节流阀F5、第二手动球阀F2、第二液控单向阀F4、第四单向节流阀F6、第一主油路G1、第二主油路G2、第三主油路G3、辅油路G4。第三单向节流阀 F5经第一液控单向阀F3与第一手动球阀F1串联连接，第四单向节流阀F6经第二液控单向阀F4与第二手动球阀F2串联连接。第一手动球阀F1的另一端与第一油缸连接，第二手动球阀F2的另一端与第二油缸2连接。第三单向节流阀F5另一端经第二主油路G2与第一主油路G1连接，第四单向节流阀F6另一端经第三主油路G3与第一主油路G1连接。本实用新型工作原理及工作过程：第一油缸1和第二油缸2的支座铰接于B1和B2点，两油缸的头部分别装有第一链轮5和第二链轮6。绕于两链轮的第一重型板式链条3和第二重型板式链条4的一端分别铰接于固定点A1和A2，另一端分别铰接于活动梁7上部的C1和C2点。活动梁7通过安装在其两侧的第一导轮D1、第三导轮D3和第二导轮D2、第四导轮D4在第一滑道E1和第二滑道E2内做上下直线运动。油缸上升时，主油路打开，第一主油路G1将压力油通过第二主油路G2和第三主油路G3向第一油缸1和第二油缸2供油，第一重型板式链条3和第二重型板式链条4拉动活动梁7上升。油缸下降时，第一主油路G1关闭，辅油路G4将第一液控单向阀F3和第二液控单向阀F4打开，第一油缸1、第二油缸2受活动梁7的自重载荷自然下降。由于受活动梁上面安装部件的位置影响，活动梁7的自重载荷偏于梁的中线W处，导致C1点和C2点的链条的拉力不同，因而造成第一油缸1和第二油缸2的载荷不同。第一油缸1的负荷小，第二油缸2的负荷大，导致第一油缸1先于第二油缸2上升。通过第二导轮D2和第三D3的导向反力偶作用，两油缸的负载相同，开始同时上升，但是两油缸的行程存在差距。通过调节第三单向节流阀F5并关小球阀第一手动球阀F1，使第二主油路G2的流量减小，降低第一油缸1的上升速度，可基本消除上升时两油缸的行程差距。
活动梁下降时，两油缸产生行程差距的过程相反，通过调节第四单向节流阀F6并调节第一手动球阀F1，第二油缸2的回油量减小，使其下降速度降低，可基本消除下降时两油缸的行程差距。
Claims (3)
1.一种活动梁升降双油缸同步装置，它包含第一油缸、第二油缸、第一重型板式链条、第二重型板式链条、第一链轮、第二链轮、活动梁、第一导轮D1、第二导轮D2、第三导轮D3、第四导轮D4、第一滑道E1、第二滑道E2、第一手动球阀F1、第一液控单向阀F3、第三单向节流阀F5、第二手动球阀F2、第二液控单向阀F4、第四单向节流阀F6、第一主油路G1、第二主油路G2、第三主油路G3、辅油路G4，其特征在于：第三单向节流阀F5经第一液控单向阀F3与第一手动球阀F1串联连接，第四单向节流阀F6经第二液控单向阀F4与第二手动球阀F2串联连接。
2.根据权利要求1所述的一种活动梁升降双油缸同步装置，其特征在于：第一手动球阀F1的另一端与第一油缸连接，第二手动球阀F2的另一端与第二油缸连接。
3.根据权利要求1所述的活动梁升降双油缸同步装置，其特征在于：第三单向节流阀F5另一端经第二主油路G2与第一主油路G1连接，第四单向节流阀F6另一端经第三主油路G3与第一主油路G1连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103486102A (zh) * | 2013-09-24 | 2014-01-01 | 长春发电设备总厂 | 可实现节能控制的门式斗轮堆取料机活动梁起升机构 |
| CN108996111A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-12-14 | 潍坊嘉多汇电器有限公司 | 粉皮加工中厚度调节装置 |
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2010
- 2010-12-09 CN CN2010206483050U patent/CN201942333U/zh not_active Expired - Fee Related
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