CN201941786U - 用于机车司机室的隔墙装置及机车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机车司机室的隔墙装置及机车，所述隔墙装置具有隔墙墙体，所述隔墙墙体上设置有用于连接司机室车体的定位安装装置；以及，所述隔墙墙体的外围侧面设置有用于填充所述隔墙墙体与所述司机室车体之间间隙的膨胀条；所述隔墙墙体上设置有能打开或关闭的隔墙门，该隔墙门的下边缘与所述隔墙墙体的下边缘齐平。上述的用于机车司机室的隔墙装置能够屏蔽机械室噪音和防止机械室有毒气体进入司机室具有良好的密封、隔音隔热、安全可靠等性能。

Description

用于机车司机室的隔墙装置及机车

技术领域

本实用新型涉及机车结构，特别地涉及一种用于机车司机室的隔墙装置及机车。

背景技术

司机室隔墙是机车的重要部件，其用于分割机械室和司机室，进而可以减少进入司机室的噪音，保证司机具有安静、安全工作环境的隔音功能。

参照图1所示，图1示出了现有技术中的司机室隔墙的结构示意图；其中，司机室隔墙包括隔墙墙体1和隔墙门2，隔墙墙体通过焊接方式固定于司机室车体3上。其中，隔墙墙体的一侧下方设置有用于放置司机衣帽和其他物品的柜体(图中未示出)，该柜体通常和隔墙墙体1为一体结构。在隔墙墙体的另一侧为机械室，用于安置各种机车的设备等，该些设备会产生各种噪音和热量。由此，现有技术中常采用上述的司机室隔墙使紧邻于机械室的司机室达到隔音隔热效果。当然，若机车的司机室发生危险，司机可通过隔墙门进入机械室，以便能够及时保证司机的人身安全。

然而，机车在重载牵引的高速运行中，司机室车体容易受到纵、横、垂直的三个方向的冲击和振动，使得司机室车体产生刚性和柔性变形，由此导致隔墙墙体随着司机室车体的变形而产生变形，从而造成隔墙门与司机室车体之间的密封连接被破坏，进而降低了司机室和机械室之间的隔音效果，同时降低了司机室的密封性能和可靠性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于机车司机室的隔墙装置及机车，该用于机车司机室的隔墙装置能够屏蔽机械室噪音和防止机械室有毒气体进入司机室，其具有良好的密封性和可靠性。

本实用新型的用于机车司机室的隔墙装置，其中，所述隔墙装置具有隔墙墙体，所述隔墙墙体上设置有用于连接司机室车体的定位安装装置；

以及，所述隔墙墙体的外围侧面设置有用于填充所述隔墙墙体与所述司机室车体之间间隙的膨胀条；

所述隔墙墙体上设置有能打开或关闭的隔墙门，该隔墙门的下边缘与所述隔墙墙体的下边缘齐平。

如上所述的用于机车司机室的隔墙装置，其中，

所述隔墙门的一侧边活动安装于所述隔墙墙体上，另一侧边安装有门锁结构；该门锁结构包括门锁和能够打开门锁的紧急开启杆，所述门锁穿设于所述隔墙门的另一侧边，且所述门锁连接于所述紧急开启杆的一端；

所述门锁上设置有把手，且所述把手和所述紧急开启杆分别位于所述隔墙门的两面。

如上所述的用于机车司机室的隔墙装置，其中，所述紧急开启杆设置于所述隔墙门的司机室侧。

如上所述的用于机车司机室的隔墙装置，其中，所述隔墙墙体为一体结构，所述隔墙门镶嵌于所述隔墙墙体上。

如上所述的用于机车司机室的隔墙装置，其中，所述隔墙墙体与所述隔墙门的一侧边通过合页连接。

如上所述的用于机车司机室的隔墙装置，其中，所述膨胀条粘贴于所述隔墙墙体的外围侧面。

如上所述的用于机车司机室的隔墙装置，其中，所述隔墙墙体上还安装有配合所述隔墙门的门框，所述隔墙门设于该门框中，以及，在所述门框和所述隔墙门相接触的各侧边设有密封胶条。

如上所述的用于机车司机室的隔墙装置，其中，所述定位安装装置包括设置在隔墙墙体外围侧面的定位销和固定于司机室车体上并与所述定位销相配合的定位座。

如上所述的用于机车司机室的隔墙装置，其中，所述隔墙墙体外围侧面的上下左右分别设置至少两个紧固该隔墙墙体的定位销。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种机车，所述机车包括司机室，其中所述司机室内设置有如上任意所述的用于机车司机室的隔墙装置。

本实用新型的用于机车司机室的隔墙装置能够较好的安装于司机室内，进而可有效分割机车的机械室和司机室。另外，在机车高速运行时，该隔墙墙体与司机室车体也不会产生间隙，进而可以有效降低司机室内部的噪音；进一步地，在隔墙墙体与司机室车体之间设置膨胀条，可以有效防止机械室内的有害气体进入司机室内部，进而使得司机室内部的密封性提高，以及提高了司机室的可靠性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的司机室隔墙的结构示意图；

图2为本实用新型中用于机车司机室的隔墙装置实施例朝向司机室侧的结构示意图；

图3为本实用新型中用于机车司机室的隔墙装置实施例朝向机械室侧的结构示意图；

图4为本实用新型中用于机车司机室的隔墙装置与司机室车体的组合实施例示意图；

图5A和图5B为本实用新型中用于机车司机室的隔墙装置实施例隔墙门的结构示意图；

图6为本实用新型中用于机车司机室的隔墙装置实施例中门锁的结构示意图；

图7为本实用新型中用于机车司机室的隔墙装置实施例中紧急开启杆的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图2、图3和图4所示，图2示出了本实用新型中用于机车司机室的隔墙装置实施例朝向司机室侧的结构示意图，图3示出了本实用新型中用于机车司机室的隔墙装置实施例朝向机械室侧的结构示意图，图4示出了实用新型中用于机车司机室的隔墙装置与司机室车体的组合示意图；其中，用于机车司机室的隔墙装置具有隔墙墙体11、隔墙墙体11上设置有用于连接司机室车体的定位安装装置14，以及隔墙墙体11的外围侧面设置有用于填充隔墙墙体11与司机室车体之间间隙的膨胀条16，以及，隔墙墙体11上设置有可打开或关闭的隔墙门12，该隔墙门12的下边缘与隔墙墙体的下边缘齐平。

优选地，上述膨胀条16可为遇火膨胀胶条或遇火膨胀密封条。在实际的结构中，膨胀条粘贴于所述隔墙墙体的外围侧面，例如膨胀条16可以通过粘接剂15粘贴于隔墙墙体的外围侧面，进而遇热膨胀的膨胀条16能够较好地填充于隔墙墙体11与司机室车体之间的间隙。若机械室由于线路、设备等各种原因发生火灾时，膨胀条16可以在遇火的情况下自行膨胀，堵塞隔墙墙体与司机室车体的间隙，阻止有毒、有害的烟气进入司机室，以保证司机的人身安全。也就是说，上述膨胀条16可有效防止有害气体进入司机室侧，进而本实施例的用于机车司机室的隔墙装置具有较好的密封性。

参照图4所示，在本实施例中，定位安装装置14可为定位座18和配合该定位座的定位销19，定位座18焊接固定于司机室车体的相应位置上，定位销19通过螺纹与相应的定位座18连接。即定位安装装置包括设置在隔墙墙体外围侧面的定位销和固定于司机室车体上并与所述定位销相配合的定位座。通常，隔墙墙体外围侧面的上下左右分别设置至少两个紧固该隔墙墙体的定位销，以便与相同数量的定位座配合，使得隔墙墙体能够紧固于司机室车体。本实施例中分别设置八个定位座和定位销，即采用八个定位销将隔墙墙体固定于司机室车体的定位座上，其中该八个定位销均匀分布于隔墙墙体与司机室车体相接触的相应侧面上。具体地，定位销19头部沉置于定位座18定位凹槽里，以便可通过旋转左右定位销19来调节隔墙墙体与司机室车体左右间隙，以保证左右间隙均匀；或者，可通过旋转上下定位销19来调节隔墙墙体与司机室车体上下的间隙，进而保证隔墙墙体与隔墙门的下边缘低于司机室地板上表面，有利于紧急时司机的逃生。也就是说，采用定位座和定位销的定位安装装置能够有效调节隔墙墙体和司机室车体之间的间隙。若司机室车体发生刚性及柔性变形，例如司机室车体受到纵、横、垂向三个方向的冲击和振动，上述采用定位销和定位座配合固定的隔墙墙体和司机室车体，可以保证用于机车司机室的隔墙装置整体不变形，提高了用于机车司机室的隔墙装置的可靠性能。

参照图5A和图5B所示，图5A和图5B示出了本实用新型中用于机车司机室的隔墙装置实施例隔墙门的结构示意图；其中，隔墙墙体11上设置有可供司机打开或关闭的隔墙门12，该隔墙门12的下边缘与隔墙墙体11的下边缘齐平，且该隔墙门的下边缘低于司机室地板的高度，可以保证司机在逃离司机室时拥有良好的逃生通道。通常，所述隔墙墙体为一体结构，所述隔墙门镶嵌于所述隔墙墙体上，例如可将隔墙门12的一侧边活动安装在隔墙墙体11上；或者，可以采用合页将隔墙门12的一侧边安装于隔墙墙体11上(如图2或图3所示)。优选地，所述隔墙墙体上还安装有配合所述隔墙门的门框，所述隔墙门设于该门框中，以及，在所述门框和所述隔墙门相接触的各侧边设有密封胶条，以便提高隔墙装置的密封性，防止机械室内的有毒气体进入司机室。

另外，在隔墙门12的另一侧边区域安装有门锁结构，本实施例中优选采用带有紧急开启杆的门锁结构；如图6和图7所示，该门锁结构包括门锁10和能够打开门锁10的紧急开启杆13，门锁10穿设于隔墙门的另一侧边，且所述门锁连接于紧急开启杆13的一端；且门锁10上设置有把手(图中未标出)，且把手和紧急开启杆分别位于所述隔墙门的两面。如图2所示，优选可以将紧急开启杆设置于所述隔墙门的司机室侧。上述隔墙门采用的紧急开启杆的门锁结构可以保证司机在紧急状况下(如司机室发生碰撞等危险情况下)打开门锁的同时推开隔墙门，便于司机在很短时间内逃出司机室，有效保证司机的人身安全。

具体地，门锁10和紧急开启杆13均可通过紧固螺栓安装在隔墙门上，如图2所示，紧急开启杆的一端通过紧固螺栓安装在隔墙门上，另一端与固定穿设在隔墙门上的门锁进行连动连接，即推动紧急开启杆的同时能够打开门锁10。需要说明的是，紧急开启杆和门锁的连接可以采用现有技术中的任一连接方式(如螺合连接方式)，如图7所示的紧急开启杆13和门锁10的连动连接方式，其只要能够满足推动紧急开启杆13的同时开启门锁10即可。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种机车，该机车包括司机室，所述司机室内设置有如上任意实施例所描述的用于机车司机室的隔墙装置。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于机车司机室的隔墙装置，其特征在于，

所述隔墙装置具有隔墙墙体，

所述隔墙墙体上设置有用于连接司机室车体的定位安装装置；

以及，所述隔墙墙体的外围侧面设置有用于填充所述隔墙墙体与所述司机室车体之间间隙的膨胀条；

所述隔墙墙体上设置有能打开或关闭的隔墙门，该隔墙门的下边缘与所述隔墙墙体的下边缘齐平。

2.根据权利要求1所述的用于机车司机室的隔墙装置，其特征在于，

所述隔墙门的一侧边活动安装于所述隔墙墙体上，另一侧边安装有门锁结构；该门锁结构包括门锁和能够打开门锁的紧急开启杆，所述门锁穿设于所述隔墙门的另一侧边，且所述门锁连接于所述紧急开启杆的一端；

所述门锁上设置有把手，且所述把手和所述紧急开启杆分别位于所述隔墙门的两面。

3.根据权利要求2所述的用于机车司机室的隔墙装置，其特征在于，

所述紧急开启杆设置于所述隔墙门的司机室侧。

4.根据权利要求1或2所述的用于机车司机室的隔墙装置，其特征在于，

所述隔墙墙体为一体结构，所述隔墙门镶嵌于所述隔墙墙体上。

5.根据权利要求2所述的用于机车司机室的隔墙装置，其特征在于，

所述隔墙墙体与所述隔墙门的一侧边通过合页连接。

6.根据权利要求1所述的用于机车司机室的隔墙装置，其特征在于，

所述膨胀条粘贴于所述隔墙墙体的外围侧面。

7.根据权利要求2或3所述的用于机车司机室的隔墙装置，其特征在于，

所述隔墙墙体上还安装有配合所述隔墙门的门框，所述隔墙门设于该门框中，以及，在所述门框和所述隔墙门相接触的各侧边设有密封胶条。

8.根据权利要求1或2所述的用于机车司机室的隔墙装置，其特征在于，

所述定位安装装置包括设置在隔墙墙体外围侧面的定位销和固定于司机室车体上并与所述定位销相配合的定位座。

9.根据权利要求8所述的用于机车司机室的隔墙装置，其特征在于，

所述隔墙墙体外围侧面的上下左右分别设置至少两个紧固该隔墙墙体的定位销。

10.一种机车，所述机车包括司机室，其特征在于，所述司机室内设置有如上权利要求1至9任一项所述的用于机车司机室的隔墙装置。

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