CN201925452U - 汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置，属汽车驱动桥，其特征是在输入凸缘的后端面上开设环槽并安装密封圈，并使该密封圈位于输入凸缘的后端面与深沟球轴承的内圈之间，具有很好的密封作用；同时，在此轴间差速器的前壳的轴颈段上均布开设轴向的连接螺孔，而在输入凸缘的前端部开设带止口台阶的中心止口孔，在此中心止口孔内安装垫板，在此垫板上开设与前壳轴颈段上的连接螺孔相对应的连接通孔，在各连接通孔中穿装螺栓拧入前壳轴颈段上的连接螺孔中，将输入凸缘与轴间差速器的前壳紧固连接，维修拆装既方便快捷又不会损伤相关零件，延长了轴间差速器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属汽车驱动桥，尤其是涉及一种汽车驱动桥的输入凸缘固定装置。
背景技术
现有重型汽车驱动桥输入凸缘紧固方式，大多采用在轴间差器壳的轴颈段上车制外螺纹，用带槽螺母紧固，当拆卸螺母时，该外螺纹容易损坏，严重时会损坏轴间差速器壳的轴颈段，且轴间差速器壳与输入凸缘之间采用矩形花键连接，润滑油容易从花键处溢出。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置，不仅拆装方便，制造工艺简单，而且不易损坏轴间差速器壳，延长使用寿命，并有效地阻止润滑油从花键连接处溢出，密封性好。
本实用新型的目的是这样来实现的：一种汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置，包括轴间差速器外壳和轴间差速器，该轴间差速器主要由前壳、后壳、输入凸缘和行星齿轮副组成，行星齿轮副安装在前壳和后壳组装后的内腔中，输入凸缘与前壳轴颈之间采用矩形花键相连接，此轴间差速器用深沟球轴承安装在轴间差速器外壳中，在轴间差速器外壳的前端用螺栓安装油封座，在此油封座内安装油封以密封，其特征是在输入凸缘的后端面上开设环槽并安装密封圈，并使该密封圈位于输入凸缘的后端面与深沟球轴承的内圈(内钢碗)之间，当输入凸缘套装在轴间差速器前壳轴颈上时，该密封圈顶压在深沟球轴承的内圈上，有效地防止润滑油从花键处外溢，具有很好的密封作用；同时，在此轴间差速器的前壳的轴颈段上均布开设轴向的连接螺孔，且以在轴间差速器的前壳的轴颈段上均布开设三个轴向的连接螺孔为佳，而在输入凸缘的前端部开设带止口台阶的中心止口孔，在此中心止口孔内安装垫板，在此垫板上开设与前壳轴颈段上的连接螺孔相对应的连接通孔，且以在此垫板上开设与轴颈段上连接螺孔相对应的三个连接通孔为佳，在各连接通孔中穿装螺栓拧入前壳轴颈段上的连接螺孔中，将输入凸缘与轴间差速器的前壳紧固连接，这样，在维修拆装时，只要拆卸三个螺栓，既方便快捷又不会损伤相关零件，延长了轴间差速器的使用寿命。
本实用新型所提出的汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置结构合理，使用可靠，拆卸既方便快捷又不会损伤相关零件，延长了轴间差速器的使用寿命。
现结合附图和实施例对本实用新型所提出的汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型所提出的汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置的主剖视示意图。
图1中：
1、轴间差速器外壳 2、油封座 3、深沟球轴承 4、输入凸缘5、前壳 6、垫板 7螺栓 8、密封圈 9、油封 10、后壳
具体实施方式
由图1中可以看出：一种汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置，包括轴间差速器外壳1和轴间差速器，该轴间差速器主要由前壳5、后壳10、输入凸缘4和行星齿轮副组成，行星齿轮副安装在前壳5和后壳10组装后的内腔中，输入凸缘4与前壳5轴颈之间采用矩形花键相连接，此轴间差速器用深沟球轴承3安装在轴间差速器外壳1中，在轴间差速器外壳1的前端用螺栓安装油封座2，在此油封座2内安装油封9以密封，其特征是在输入凸缘4的后端面上开设环槽并安装密封圈8，并使该密封圈8位于输入凸缘4的后端面与深沟球轴承3的内圈(内钢碗)之间，当输入凸缘4套装在轴间差速器前壳5的轴颈上时，该密封圈8顶压在深沟球轴承3的内圈上，有效地防止润滑油从花键处外溢，具有很好的密封作用；同时，在此轴间差速器的前壳5的轴颈段上均布开设轴向的连接螺孔，且以在轴间差速器的前壳5的轴颈段上均布开设三个轴向的连接螺孔为佳，而在输入凸缘4的前端部开设带止口台阶的中心止口孔，在此中心止口孔内安装垫板6，在此垫板6上开设与前壳5轴颈段上的连接螺孔相对应的连接通孔，且以在此垫板6上开设与轴颈段上连接螺孔相对应的三个连接通孔为佳，在各连接通孔中穿装螺栓7拧入前壳5轴颈段上的连接螺孔中，将输入凸缘4与轴间差速器的前壳5紧固连接，这样，在维修拆装时，只要拆卸三个螺栓7，既方便快捷又不会损伤相关零件，延长了轴间差速器的使用寿命。
Claims (2)
1.一种汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置，包括轴间差速器外壳(1)和轴间差速器，其特征是在输入凸缘(4)的后端面上开设环槽并安装密封圈(8)，并使该密封圈(8)位于输入凸缘(4)的后端面与深沟球轴承(3)的内圈之间，在此轴间差速器的前壳(5)的轴颈段上均布开设轴向的连接螺孔，而在输入凸缘(4)的前端部开设带止口台阶的中心止口孔，在此中心止口孔内安装垫板(6)，在此垫板(6)上开设与前壳(5)轴颈段上的连接螺孔相对应的连接通孔，在各连接通孔中穿装螺栓(7)拧入前壳(5)轴颈段上的连接螺孔中，将输入凸缘(4)与轴间差速器的前壳(5)紧固连接。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置，其特征在于在轴间差速器的前壳(5)的轴颈段上均布开设三个轴向的连接螺孔，在垫板(6)上开设与轴颈段上连接螺孔相对应的三个连接通孔。
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| CN201120000181XU CN201925452U (zh) | 2011-01-04 | 2011-01-04 | 汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置 |
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| CN201120000181XU CN201925452U (zh) | 2011-01-04 | 2011-01-04 | 汽车驱动桥输入凸缘的固定和密封装置 |
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| CN (1) | CN201925452U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110566634A (zh) * | 2019-09-12 | 2019-12-13 | 江汉大学 | 一种方便拆装的齿轮箱结构 |
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2011
- 2011-01-04 CN CN201120000181XU patent/CN201925452U/zh not_active Expired - Fee Related
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