CN201924269U - 一种开启桥用自适应式液压动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种开启桥用自适应式液压动力装置。本实用新型属于液压传动技术领域。一种开启桥用自适应式液压动力装置，其特点是：液压动力装置安装在开启桥的箱梁内，液压动力装置包括液压机构、旋转支架和配重，旋转支架固定在开启桥梁箱梁上，液压动力机构有旋转轴，旋转轴有轴承连接旋转支架，液压动力机构底部装有配重块。本实用新型具有结构紧凑，装配方便，集成化程度高，油泵启停灵活，液压油不溢出，工作效率高，性能可靠，操作安全等优点。

Description

一种开启桥用自适应式液压动力装置

技术领域

本实用新型属于液压传动技术领域，特别是涉及一种开启桥用自适应式液压动力装置。

背景技术

目前，现有的液压动力装置一般都为固定式的结构，不是固定在水泥地基上，就是集成固定在机械设备上，对于设备本体都是相对固定的。

开启桥是一种双向立转式的开启桥梁，桥梁的驱动方式为液压马达驱动，液压马达安装在桥梁上，由于液压管线较长，管线的沿程阻力损失很大，已经超出了液压马达壳体泄漏所能承受的压力范围。液压马达的壳体泄漏油，必须通过液压油箱中转，才能满足液压马达的使用工况。液压动力装置存在结构复杂，液压油溢出，性能不稳，安全性差等技术问题。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种开启桥用自适应式液压动力装置。

本实用新型目的是提供一种具有结构紧凑，装配方便，集成化程度高，油泵启停灵活，液压油不会溢出，工作效率高，性能可靠，操作安全等特点的开启桥用自适应式液压动力装置。

本实用新型在桥梁上增设了自适应式液压动力装置，该液压动力装置安放在接近液压马达的位置，可以自动启停油泵电机组来适应液压马达的泄漏量变化，实现对液压马达泄漏量的集中回收和集中输送回地面动力站。同时为保证油泵电机组正常工作，液压油箱与桥梁保持动态适应，始终保证液压油箱与地面保持垂直。

本实用新型开启桥用自适应式液压动力装置采用如下技术方案：

一种开启桥用自适应式液压动力装置，其特点是：液压动力装置安装在开启桥的箱梁内，液压动力装置包括液压机构、旋转支架和配重，旋转支架固定在开启桥梁箱梁上，液压动力机构有旋转轴，旋转轴有轴承连接旋转支架，液压动力机构底部装有配重块。

本实用新型开启桥用自适应式液压动力装置还可以采用如下技术措施：

所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特点是：液压动力机构与旋转支架连接的旋转轴轴承为带座调心球轴承。

所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特点是：旋转支架焊接固定在桥梁的箱梁上。

所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特点是：液压动力机构有油箱、油泵电机组和液位控制器，油箱为双旋转轴伸出的封闭箱体，双旋转轴为油箱与桥梁的旋转中心，油泵电机组倒立安装在油箱的顶板上，油泵插入在油箱内，液位控制器通过浮子位置变化控制油泵电机组的启停。

所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特点是：液压动力机构有空滤器和单向阀，空滤器过滤和干燥进入油箱的空气，单向阀用于液压油不倒灌入油箱。

本实用新型具有的优点和积极效果：

一种开启桥用自适应式液压动力装置，由于采用了本实用新型全新的技术方案，与现有技术相比，本实用新型液压动力装置安装在开启桥的箱梁内部，液压动力站与旋转支架通过调心球轴承连接，旋转支架焊接在桥梁的箱梁上，液压动力站的底部安装了配重块，保证液压动力站的重心在旋转轴以下，这样液压动力站在桥梁旋转开启和关闭的过程中始终与地面垂直，实现液压油箱上的油泵电机组可靠的工作。这样就实现了液压动力站在旋转的动态环境下进行可靠的工作。

本实用新型具有结构紧凑，装配方便，集成化程度高，油泵启停灵活，液压油不会溢出，工作效率高，性能可靠，操作安全等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是液压动力机构的结构示意图；

图3 是图2的俯视结构示意图；

图4 是本实用新型工作状态桥梁开启45度位置示意图；

图中，1.桥梁箱梁内横筋，2.旋转支架，3.液压动力站，4.带座调心球轴承， 5.配重块，6.油泵电机组，7.单向阀，8.空滤器，9.液位控制器。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹列举以下实例，并配合附图详细说明如下：

参照附图1至图5。

实施例1

开启桥用自适应式液压动力装置，安装在开启桥的箱梁内，液压动力装置包括液压机构3、旋转支架2和配重块5，旋转支架焊接固定在开启桥梁箱梁内横筯1上，液压动力机构有旋转轴，旋转轴有带座调心球轴承4连接旋转支架2，液压动力机构3底部装有配重块5。

液压动力机构有油箱、油泵电机组6、液位控制器9、空滤器8和单向阀7，油箱为双旋转轴伸出的封闭箱体，双旋转轴为油箱与桥梁的旋转中心，油泵电机组6倒立安装在油箱的顶板上，油泵插入在油箱内，液位控制9器通过浮子位置变化控制油泵电机组6的启停。空滤器8过滤和干燥进入油箱的空气，单向阀7用于液压油不倒灌入油箱。

本实施例的具体结构及其动作过程：

从图1所示，自适应式液压动力装置在桥梁内的布置结构为：旋转支架2 通过焊接固定在桥梁箱梁内横筋1上，液压动力机构3通过油箱上的旋转轴与带座调心球轴承4连接，带座调心球轴承4通过螺栓连接固定在旋转支架2上，配重块5通过螺栓固定在液压油箱的底面。

自适应式液压动力装置工作原理：桥梁在启闭的过程中，箱梁的旋转角度为0-85°，即桥梁箱梁内横筋1相对地面的角度也随着变化，旋转支架2与桥梁箱梁内横筋1为一整体，则旋转支架2也随着旋转，液压动力机构3由于与旋转支架2用旋转轴连接，则两者在重力作用下有相对旋转的运动，配重块5保证液压动力机构3的旋转重心在旋转轴的下方，保证液压动力机构3在相对旋转过程中不会翻转，使油泵电机组朝下，造成油泵电机组吸油困难，损坏液压泵。由于配重块5的作用，可以保证液压动力机构始终与地面保持垂直状态。

从图2、图3和图所示，液压动力机构由油箱1、油泵电机组2、液位控制器3、空滤器4、单向阀5等液压附件组成。油箱1是一个有双旋转轴伸出的封闭箱体，旋转轴为油箱与桥梁的旋转中心，所有的作用力都由旋转轴进行传递。油泵电机组2倒立安装在油箱1的顶板上，油泵插入在油箱1内。液位控制器3安装在油箱的顶板上，通过浮子位置变化控制油泵电机组2的启停。空滤器4安装在油箱1的顶板上，空滤器4 可以对进入油箱1的空气进行过滤和干燥。单向阀5安装在油泵电机组2的泵出口，保证其他系统内的液压油不会倒灌入油箱1。

从图4和图5所示，液压动力装置工作状态位置示意图显示了桥梁在三个不同工作位置时，自适应式液压动力装置在箱梁内与箱梁的相对位置变化。图中分别显示了桥梁在45°、85°时，自适应式液压动力装置与桥梁的相对位置变化，图中显示液压动力机构始终与地面保持垂直，从而保证了油泵电机组的可靠工作。

Claims (5)

1.一种开启桥用自适应式液压动力装置，其特征是：液压动力装置安装在开启桥的箱梁内，液压动力装置包括液压机构、旋转支架和配重，旋转支架固定在开启桥梁箱梁上，液压动力机构有旋转轴，旋转轴有轴承连接旋转支架，液压动力机构底部装有配重块。

2.按照权利要求1所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特征是：液压动力机构与旋转支架连接的旋转轴轴承为带座调心球轴承。

3.按照权利要求1所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特征是：旋转支架焊接固定在桥梁的箱梁上。

4.按照权利要求1所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特征是：液压动力机构有油箱、油泵电机组和液位控制器，油箱为双旋转轴伸出的封闭箱体，双旋转轴为油箱与桥梁的旋转中心，油泵电机组倒立安装在油箱的顶板上，油泵插入在油箱内，液位控制器通过浮子位置变化控制油泵电机组的启停。

5.按照权利要求4所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特征是：液压动力机构有空滤器和单向阀，空滤器过滤和干燥进入油箱的空气，单向阀用于液压油不倒灌入油箱。

Images