CN201923315U - 一种扁式飞艇 - Google Patents

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Inventor
陈芒
罗义平
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HUNAN AEROSPACE YUANWANG TECHNOLOGY CO., LTD.
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Hunan Aerospace Institute of Mechanical and Electrical Equipment and Special Materials
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Abstract

本实用新型涉及一种扁式飞艇。囊体(1)采用双轴椭球形式，从上往下看，后部两侧为椭球，从后往前部逐渐并拢，在头部连接成为一体。两侧椭球体之间有高强度织物制成的圆弧形的连接部分(9)，使两侧椭球体成为一个整体。囊体是一种密闭充气结构，充入轻于空气的气体后能够提供飞艇的浮力，囊体在内部气体的压力下具有较好的结构刚度，具有空气动力学外形，能够提供一定的气动升力。具有良好的飞行性能和高速、长航时和大载荷的特点。

Description

一种扁式飞艇
技术领域
本实用新型技术是涉及一种扁式外形的新型飞艇，属于航空器领域。
背景技术
飞艇是一种比空气轻的航空器，常规飞艇的囊体均采用椭球体的外形，较少采用扁式外形。常规飞艇依靠自身浮力升空，由囊体、吊舱、推进装置、飞行控制装置以及压力控制装置等构成实现飞行。
常规飞艇依靠自身浮力飞行，由于囊体采用旋成体外形，其侧向阻力系数较大，抵抗侧风的能力普遍较差，机动性能不高，飞行速度低。同时，常规飞艇依靠囊体的浮升气体飞行，其航程、航时以及载荷均受限。
发明内容
为克服常规飞艇的上述缺点，特提出一种新型的扁式飞艇。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
该飞艇，包括囊体1、副气囊2、尾翼3、前起落架4、主起落架5、尾锥6、矢量推进装置10、载荷舱11、动力舱12、涵道风扇13，整个飞艇为双轴椭球的扁式囊体，囊体1后部左侧为左侧椭球体7，右侧为右侧椭球体8，左右两椭球体从后往前部逐渐并拢，在头部连接成为一体；两侧椭球体之间有高强度织物制成的圆弧形的连接部分9，使两侧椭球体成为一个整体。
副气囊2设置在囊体1内部左右两侧，其根部在囊体1两侧的椭球体上。
吊舱分为载荷舱11和动力舱12，其中载荷舱11一个，安装在囊体两侧椭球体和连接部分9的两条相贯线上；动力舱12有两个，分别设置在囊体两侧的椭球体底部，用于安装矢量推进装置10。
矢量推进装置10有两套，分别安装在囊体两侧动力舱12上。
涵道风扇13有两个，分别通过尾锥6安装在囊体1尾部两侧椭球体顶端，该涵道风扇13能够转动，可以控制飞艇的水平和垂直的姿态。
尾翼3有4个，采用双垂尾+双平尾的布置，分别设置在囊体1尾部左右两个椭球体的上侧和外侧。
起落架有三个，采用前三点式布置，即前起落架4一个，设置在载荷舱11底部，主起落架5两个，左右对称地设置在动力舱12底部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：抵抗侧风的能力更强，并且能够在飞行的过程中产生动升力，具有良好的飞行性能和高速、长航时和大载荷的特点。
附图说明
图1为飞艇侧视图；
图2为飞艇后视图；
图3为飞艇俯视图；
图4为飞艇立体视图。
具体实施方式
扁式双轴椭球体充气结构飞艇，包括囊体1、副气囊2、尾翼3、前起落架4、主起落架5、尾锥6、矢量推进装置10、载荷舱11、动力舱12、涵道风扇13。
本发明所述囊体1采用双轴椭球形式，其囊体1从侧面看为多段椭圆弧组成的封闭形状；从上往下看，后部两侧为椭球，从后往前部逐渐并拢，在头部连接成为一体。两侧椭球体之间有高强度织物制成的圆弧形的连接部分9，使两侧椭球体成为一个整体。从后往前看，囊体1两侧椭球体和中间的连接部分9均为圆弧形状，圆弧的相交处沿囊体的长度方向形成凹陷。囊体是一种密闭充气结构，充入轻于空气的气体后能够提供飞艇的浮力，囊体在内部气体的压力下具有较好的结构刚度，具有空气动力学外形，能够提供一定的气动升力。
本发明所述副气囊2设置在囊体1内部左右两侧，其根部在囊体1两侧的椭球体上。副气囊用于控制飞艇在不同高度上的压力。
本发明所述吊舱分为载荷舱11和动力舱12，其中载荷舱11一个，安装在囊体两侧椭球体和连接部分9的两条相贯线上，用于安装载荷；动力舱12有两个，分别设置在囊体两侧的椭球体底部，用于安装矢量推进装置10。
本发明所述矢量推进装置10有两套，分别安装在囊体两侧动力舱12上，该装置能为飞艇提供各个方向的推力。
本发明所述涵道风扇13有两个，分别通过尾锥6安装在囊体1尾部两侧椭球体7、8顶端，该涵道风扇13能够转动，可以控制飞艇的水平和垂直的姿态。
本发明所述尾翼3有4个，采用双垂尾+双平尾的布置，分别设置在囊体1尾部椭球体7、8的上侧和外侧，用于平衡飞艇飞行时的升力和调整飞行时的姿态。
本发明所述起落架有三个，采用前三点式布置，即前起落架4一个，设置在载荷舱11底部，主起落架5两个，左右对称地设置在动力舱12底部。这种布局的起落架能够利于飞艇的起降及在地面停泊时的平衡。

Claims (1)

1.一种扁式飞艇，包括囊体(1)、副气囊(2)、尾翼(3)、前起落架(4)、主起落架(5)、尾锥(6)、矢量推进装置(10)、载荷舱(11)、动力舱(12)、涵道风扇(13)，其特征在于：
囊体(1)后部左侧为左侧椭球体(7)，右侧为右侧椭球体(8)，左右两椭球体从后往前部逐渐并拢，在头部连接成为一体；两侧椭球体之间有高强度织物制成的圆弧形的连接部分(9)，使两侧椭球体成为一个整体；
副气囊（2）设置在囊体（1）内部左右两侧，其根部在囊体（1）两侧的椭球体上；
吊舱分为载荷舱（11）和动力舱（12），其中载荷舱（11）一个，安装在囊体两侧椭球体和连接部分（9）的两条相贯线上；动力舱（12）有两个，分别设置在囊体两侧的椭球体底部；
矢量推进装置（10）有两套，分别安装在囊体两侧动力舱（12）上；
涵道风扇（13）有两个，分别通过尾锥（6）安装在囊体（1）尾部两侧椭球体顶端；
尾翼（3）有4个，采用双垂尾+双平尾的布置，分别设置在囊体（1）尾部左右两个椭球体的上侧和外侧；
前起落架(4)一个，设置在载荷舱(11)底部，主起落架(5)两个，左右对称地设置在动力舱(12)底部。 
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