CN201922895U - 汽车后窗遮阳帘 - Google Patents

Abstract

一种汽车后窗遮阳帘，包含一根卷轴、两个导轨、一根边条、一面帘幕，以及两个分别能开合地封挡设置在一块后座置物板的一个长槽的相反两端处的对开式护盖单元。在该帘幕卷收时，该边条的一个条本体嵌入该长槽中，所述两个护盖单元闭合以遮盖该边条的两个端杆，使得该长槽完全被掩蔽，在该帘幕要展开时，所述两个护盖单元则张开以让所述两个端杆脱出。从而，整体具有结构简单且使用安全性佳等功效。

Description

汽车后窗遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后窗遮阳帘，特别是指一种自动展收的汽车后窗遮阳帘。

背景技术

如图1与图2所示，现有一汽车后窗遮阳帘1的基本构造包含一根能转动地水平设置在一块后座置物板31的一个沿其长度方向延伸的长槽311下方的卷轴11、两个分别设置在左右相对的两根C柱32(图中只显示出左边的C柱32)的内面且分别从该长槽311的相反两端下方延伸至一片后车窗33的顶缘处的导轨12、一根平行设置在该卷轴11上方且能在该长槽311与该后车窗33的顶缘间移动的边条13、两个分别能滑动地设置在所述两个导轨12中且分别连接该边条13的相反两端的滑移件15，以及一面其一顶侧与一底侧分别连结该边条13与该卷轴11且穿越该长槽311的帘幕14。

由于该后车窗33呈现上窄下宽的形状，加上所述两导轨12间的距离也是呈现上窄下宽的状态，导致该边条13的总长度也必须要能因应所述两导轨12的间距变化而自动伸缩调整，所以，该边条13通常具有一个与该帘幕14的顶侧连结的条本体131，以及两个分别能左右伸缩位移地插伸在该条本体131的相反两端中的端杆132，所述两个端杆132进一步分别连接所述两个滑移件15的顶部。

如图2所示，在该边条13移动至该后车窗33的顶缘处，以拉动该帘幕14完全展开时，所述两个端杆132都缩移入该条本体131中，此时该边条13的总长度最短。而在该边条13移动至该长槽311中(如图1所示)，且该帘幕14完全卷收在该卷轴11上时，所述两个端杆132都凸伸出该条本体131外，此时该边条13的总长度最长，虽然该条本体131嵌合于该长槽311中，但所述两个端杆132却无法完全封闭该长槽311的相反两端处，以致于所述两个端杆132与该后座置物板31间形成有缝隙，如此不但影响美观，而且也有使用安全上的隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种于卷收后能完全隐蔽一后座置物板的长槽，防止该后座置物板显露出任何缝隙，整体结构简单且使用安全性佳的汽车后窗遮阳帘。

本实用新型的汽车后窗遮阳帘，包含一根能转动地水平设置在一块后座置物板的一个沿其长度方向延伸的长槽下方的卷轴、两个分别设置在汽车后窗两侧的两根C柱的内面的导轨、一根平行设置在该卷轴上方且能在该长槽与一片后车窗的一顶缘间上下移动的边条、两个分别能滑移地设置在所述两个导轨中且分别连接该边条的相反两端的滑移件、一面其一顶侧与一底侧分别连结该边条与该卷轴且穿越该长槽的帘幕，以及两个护盖单元。该边条具有一个与该帘幕的顶侧连结的条本体，以及两个能伸缩位移地分别设置在该条本体的相反两端且分别连接所述两个滑移件的端杆。所述两个护盖单元分别能开合地封挡设置在该长槽的相反两端处且能分别对应所述两个端杆，每一个护盖单元包括两个分别能摆动地设置在该长槽的相反两长侧，且能闭合以遮盖相对应的端杆或能张开以供该端杆进出的盖板。

本实用新型所述的汽车后窗遮阳帘，还包含两个分别设置在该卷轴的相反两端且分别对应所述两个护盖单元的基座，该基座具有一个朝向该长槽的开口。

本实用新型所述的汽车后窗遮阳帘，每一个护盖单元还包括两个分别能驱使所述两个盖板张开且于所述两个盖板闭合时变形的弹性件，每一个弹性件的相反两端分别连接相对应的基座与盖板。

本实用新型所述的汽车后窗遮阳帘，每一个护盖单元的盖板为V字型，并具有一个连接该弹性件的一端且会被其迫推上摆的开合板部，以及一个自该开合板部的一端侧延伸至其下方且能被相对应的端杆迫压下摆的抵压板部。

本实用新型所述的汽车后窗遮阳帘，每一个护盖单元还包括一个能上下滑动地设置在相对应的基座中且能受相对应的端杆迫压向下滑移的齿条，以及一个其相反两端分别连接该齿条的一底端与该基座且能迫推该齿条向上滑移的弹性件，该齿条具有两个前后间隔且分别啮接所述两个盖板的一端的齿面。

本实用新型所述的汽车后窗遮阳帘，每一个护盖单元的盖板为T字型，并具有一个开合板部、一个其一端连接该开合板部的摆杆部，以及一个连接该摆杆部的另一端且啮接相对应的齿面的齿轮部。

本实用新型的有益效果在于：通过所述两个分别设置在该长槽的相反两端处的对开式护盖单元，在该帘幕卷收时，护盖单元闭合以遮盖端杆，该长槽完全被掩蔽，在该帘幕要展开时，护盖单元则张开以让端杆脱出，整体具有结构简单且使用安全性佳等功效。

附图说明

图1是一立体图，说明现有的汽车后窗遮阳帘于完全卷收时，与一后座置物板的关系；

图2是该现有汽车后窗遮阳帘的一结构示意图；

图3是一立体图，说明本实用新型的汽车后窗遮阳帘的一第一较佳实施例于完全卷收时，能将一块后座置物板的一个长槽完全隐蔽；

图4是一结构示意图，说明该第一较佳实施例为完全卷收状态时的态样；

图5是一剖视图，说明该第一较佳实施例于完全卷收时，其一根边条的其中一个端杆与相对应的一个护盖单元的关系；

图6是一立体图，说明该第一较佳实施例的展开状态；

图7是一结构示意图，说明该第一较佳实施例于展开状态时的态样；

图8是一剖视图，说明该第一较佳实施例于展开时，该端杆与该护盖单元的关系；

图9是一剖视图，说明本实用新型汽车后窗遮阳帘的一第二较佳实施例，处于完全卷收状态；

图10是一剖视图，说明该第二较佳实施例处于展开状态。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

在本实用新型被详细描述前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件以相同的编号来表示。

如图3至图5所示，本实用新型的汽车后窗遮阳帘的一第一较佳实施例，其大部分结构装设在一块后座置物板21上及其下方处，其余结构则装设在汽车后窗两侧的左右相对的两根C柱22(图中只显示出左边的C柱22)的内面上，其中，该后座置物板21位于一片后车窗23的底缘、一个后座椅24的背面与所述两根C柱22间，该后座置物板21还具有一个沿其长度方向地从其中一根C柱22的内面延伸至另一根C柱22的内面的长槽211。

该汽车后窗遮阳帘包含一根能相对转动地水平设置在该后座置物板21下方的卷轴5、两个分别设置在该卷轴5的相反两端且分别位于该长槽211的相反两端下方的基座4、两个左右相对地分别设置在所述两根C柱22内面且分别从该长槽211的相反两端下方延伸至该后车窗23的顶缘处的导轨6、一根平行设置在该卷轴5上方且能在该长槽211与该后车窗23的顶缘间上下移动的边条7、两个分别能滑移地设置在所述两个导轨6中且分别连接该边条7的相反两端的滑移件10、一面其一顶侧与一底侧分别连结该边条7与该卷轴5且穿越该长槽211的帘幕8，以及两个分别能开合地封挡设置在该长槽211的左右相反两端处的护盖单元9。由于该汽车后窗遮阳帘为左右对称结构，所以，图中只显示出该汽车后窗遮阳帘的左半部结构、左边的C柱22、该后车窗23与该后座置物板21间的相互关系。

其中，所述两个基座4分别对应所述两个护盖单元9，每一个基座4的断面为U型，并具有一个朝向该长槽211的开口41；该边条7具有一个与该帘幕8的顶侧连结的条本体71，以及两个能左右伸缩位移地分别插接设置在该条本体71的左右相反两端中的端杆72，所述两个端杆72分别连接所述两个滑移件10。

该边条7整体能在该长槽211与该后车窗23的顶缘间上下移动，简单来说，如图6与图7所示，在该边条7被推拉上移至该后车窗23的顶缘处时，所述两个端杆72都缩移入该条本体71中，同时该帘幕8被完全拉展开以产生遮阳效果，而如图3与图4所示，在该边条7被推拉下移并嵌入该长槽211中时，所述两个端杆72都凸伸出该条本体71外，该帘幕8同时自动卷收在该卷轴5上。其中，关于该卷轴5与该边条7的驱动机制与详细结构，为本实用新型的技术领域业者所熟知，且不属于本实用新型的技术特征，不再详述。

特别地，如图3至图5所示，在该帘幕8呈完全卷收状态且该边条7嵌合在该长槽211处时，所述两个护盖单元9紧闭以分别遮盖住所述两个端杆72，而如图6至图8所示，在要驱使该边条7上移以展开该帘幕8的瞬间，所述两个护盖单元9便立刻张开，让所述两个端杆72得以进出。

更进一步说明护盖单元9的结构，每一个护盖单元9包括两个分别能开合摆动地设置在该长槽211的前后相反两长侧处的盖板91，以及两个于所述两个盖板91闭合时分别扭曲变形且分别能复原以驱使所述两个盖板91张开的弹性件92。

其中，每一个盖板91为V字型，所述两个盖板91呈开口相对状态，每一个盖板91具有一个会被相对应的弹性件92迫推上摆的开合板部93，以及一个自该开合板部93的一端侧延伸至其下方且能被相对应的端杆72迫压下摆的抵压板部94；再者，每一个弹性件92的相反两端分别连接相对应的基座4的一侧与盖板91的开合板部93的内面，在本实施例，弹性件92是扭力弹簧。

因此，如图3至图5所示，当该帘幕8完全卷收，该边条7的每一个端杆72进入相对应的护盖单元9中时，该端杆72抵压所述两个抵压板部94以迫使其向下摆动，所述两个开合板部93同步向下摆动以闭合并遮盖住该端杆72，同时所述两个弹性件92扭曲变形；相反地，如图6至图8所示，当该帘幕8开始展开，该边条7的每一个端杆72要脱出相对应的护盖单元9时，一旦该端杆72开始上移，所述两个弹性件92得以复原并驱使所述两个开合板部93向上掀摆而张开，所述两个抵压板部94也会同步向上摆动至定位，边条7上移至该后车窗23的顶缘处，此后，该护盖单元9便一直呈张开状态。只有当该边条7再下移入该长槽211中时，该护盖单元9在受该端杆72抵压下才会闭合以将该端杆72遮盖住。

所以，当该帘幕8完全卷收在该卷轴5上时，该条本体71嵌合入该长槽211中，特别是，由于所述两个端杆72分别抵压所述两个护盖单元9的抵压板部94，造成所述两个护盖单元9的开合板部93下摆、闭合，将所述两个端杆72完全遮盖住，这时候，该长槽211便完全隐蔽，该后座置物板21不会显露出任何影响美观与使用安全的缝隙，而且，当要展开该帘幕8时，只要所述两个端杆72开始上移，所述两个护盖单元9的开合板部93在所述两个弹性件92作用下会自动张开，让所述两个端杆72顺畅无阻地脱出所述两个护盖单元9，并连同该条本体71一起上移至该后车窗23的顶缘处。基于此，可见本实用新型的汽车后窗遮阳帘整体不但使用安全性高，且结构相当简单。

如图9与图10所示，为本实用新型的汽车后窗遮阳帘的一第二较佳实施例，与上述第一较佳实施例不同之处在于，每一个护盖单元9包括两个分别能开合摆动地设置在该长槽211的前后相反两长侧处的盖板91、一个能上下滑动地设置在相对应的基座4中且能受相对应的端杆72迫压向下滑移的齿条95，以及一个其相反两端分别连接该齿条95的一底端与该基座4且能迫推该齿条95向上滑移的弹性件92，在本实施例，该弹性件92为压缩弹簧。

其中，每一个盖板91为T字型，并具有一个开合板部93、一个其一端连接该开合板部93的内面的摆杆部96，以及一个连接该摆杆部96的另一端的齿轮部97；该齿条95具有两个前后间隔且分别啮接所述两个盖板91的齿轮部97的齿面951。

在该帘幕8完全卷收时，该边条7移到该长槽211中，所述两个端杆72分别进入所述两个护盖单元9之内时，每一个端杆72迫压相对应的齿条95下移，造成相对应的弹性件92压缩变形，同时该齿条95啮动相对应的两个盖板91内摆、闭合，以将该端杆72遮盖住，这时候，该边条7与呈紧闭的所述两个护盖单元9相配合将该长槽211完全隐蔽；相反地，要展开该帘幕8时，该边条7会开始上移，一旦每一个端杆72开始上移，相对应的弹性件92得以复原并驱使相对应的齿条95上移，该齿条95因而啮动相对应的两个盖板91外摆、张开，该端杆72便能脱离该护盖单元9。

所以，本实施例同样也能达到结构简单且使用安全性佳等功效。

Claims (6)

1.一种汽车后窗遮阳帘，包含一根能转动地水平设置在一块后座置物板的一个沿其长度方向延伸的长槽下方的卷轴、两个分别设置在汽车后窗两侧的两根C柱的内面的导轨、一根平行设置在该卷轴上方且能在该长槽与一片后车窗的一顶缘间上下移动的边条、两个分别能滑移地设置在所述两个导轨中且分别连接该边条的相反两端的滑移件，以及一面其一顶侧与一底侧分别连结该边条与该卷轴且穿越该长槽的帘幕，该边条具有一个与该帘幕的顶侧连结的条本体，以及两个能伸缩位移地分别设置在该条本体的相反两端且分别连接所述两个滑移件的端杆；其特征在于：该汽车后窗遮阳帘还包含两个分别能开合地封挡设置在该长槽的相反两端处且能分别对应所述两个端杆的护盖单元，每一个护盖单元包括两个分别能摆动地设置在该长槽的相反两长侧，且能闭合以遮盖相对应的端杆或能张开以供该端杆进出的盖板。

2.根据权利要求1所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于：该汽车后窗遮阳帘还包含两个分别设置在该卷轴的相反两端且分别对应所述两个护盖单元的基座，该基座具有一个朝向该长槽的开口。

3.根据权利要求2所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于：每一个护盖单元还包括两个分别能驱使所述两个盖板张开且于所述两个盖板闭合时变形的弹性件，每一个弹性件的相反两端分别连接相对应的基座与盖板。

4.根据权利要求3所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于：每一个护盖单元的盖板为V字型，并具有一个连接该弹性件的一端且会被其迫推上摆的开合板部，以及一个自该开合板部的一端侧延伸至其下方且能被相对应的端杆迫压下摆的抵压板部。

5.根据权利要求2所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于：每一个护盖单元还包括一个能上下滑动地设置在相对应的基座中且能受相对应的端杆迫压向下滑移的齿条，以及一个其相反两端分别连接该齿条的一底端与该基座且能迫推该齿条向上滑移的弹性件，该齿条具有两个前后间隔且分别啮接所述两个盖板的一端的齿面。

6.根据权利要求5所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于：每一个护盖单元的盖板为T字型，并具有一个开合板部、一个其一端连接该开合板部的摆杆部，以及一个连接该摆杆部的另一端且啮接相对应的齿面的齿轮部。

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