CN201917449U - 一种汽车自动变速器控制阀体试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车自动变速器控制阀体试验台，属于汽车变速器试验设备技术领域。它解决了现有的变速器控制阀体试验台不具备通用性和方便性的问题。本汽车自动变速器控制阀体试验台，包括油箱和液压油泵，试验台上还包括用于安装被测控制阀门的工作室，在工作室和液压油泵之间设有由主油路分配出若干条支油路的分配器，分配器的进油口与液压油泵连通，分配器的若干条支油路上具有出油口，每个出油口均与工作室连通，工作室的排油口与油箱连通后形成回路，回路上的每条支油路上均设有传感器，在试验台上还设有用于显示试验数据和调节回路压力及流量的仪表台，传感器与仪表台连接。本汽车自动变速器控制阀体试验台具备通用性和方便性。

Description

一种汽车自动变速器控制阀体试验台

技术领域

本实用新型属于汽车变速器试验设备技术领域，涉及一种汽车变速器控制阀体试验台，特别是涉及一种汽车自动变速器控制阀体试验台。

背景技术

汽车需要变速器，这是由汽车发动机的物理特性决定的。对于目前各种汽车变速器试验设备普遍存在着功能单一、使用范围窄等特点；例如：用于汽车前驱变速器控制阀体试验的是一种设备，用于汽车后驱变速器控制阀体试验的是另一种设备，而这些设备对汽车自动变速器控制阀体也无法进行试验，甚至有些变速器控制阀体试验台只能对莫几款控制阀体进行试验，即使有少数变速器控制阀体试验台使用范围较宽，但试验过程中需要频繁的对被试变速器控制阀体进行换挡，使变速器控制阀体试验台结构复杂。另外，现有的变速器控制阀体试验台通常只能对变速器控制阀体进行单一的压强试验或寿命试验，通常一种变速器控制阀体试验台只能完成单一试验项目，这些不仅给企业增加了大量的成本，而且为使用人员带来了极大的不便，该变速器控制阀体试验台不具备通用性和方便性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种结构简单、功能试验齐全的汽车自动变速器控制阀体试验台。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车自动变速器控制阀体试验台，包括油箱和油箱连通的液压油泵，其特征在于，所述的试验台上还包括用于安装被测控制阀门的工作室，在工作室和液压油泵之间设有由主油路分配出若干条支油路的分配器，分配器的进油口与液压油泵连通，分配器的若干条支油路上具有出油口，每个出油口均与工作室连通，工作室的排油口与油箱连通后形成回路，所述的回路上的每条支油路上均设有传感器，在试验台上还设有用于显示试验数据和调节回路压力及流量的仪表台，上述的传感器与仪表台连接。

本汽车自动变速器控制阀体试验台主要由油箱、液压油泵、工作室、分配器和仪表台组成；其试验台上的油液回路从油箱出发，经液压油泵、分配器、工作室后回到油箱而形成回路。分配器是将回路上的主油路分配出六条支油路；在每条支油路上均设有传感器及用于显示试验数据和调节回路压力及流量的仪表台。

在上述的汽车自动变速器控制阀体试验台中，所述的液压油泵和分配器的主油路上设有的压力计、流量计和温度计，在仪表台上设有压力仪表、流量仪表和温度仪表，压力计、流量计和温度计分别通过控制主板与压力仪表、流量仪表和温度仪表连接。该压力计、流量计和温度计分别检测试验台回路上主油路的压力、流量及温度情况，并通过压力仪表、流量仪表和温度仪表显示试验数据。

在上述的汽车自动变速器控制阀体试验台中，所述的工作室上设有用于若干个和所测控制阀门各端口相连的测试管口，每个测试管口分别与分配器支油路的出油口相连通。工作室为一个密封的腔体，其腔体只能通过测试管口与分配器支油路的出油口连通，在工作室内可以暂存油液。

在上述的汽车自动变速器控制阀体试验台中，所述的分配器和工作室之间的每个支油路上均设有压力传感器，在仪表台上设有与压力传感器一一对应的压力传感器仪表，压力传感器和压力传感器仪表连接。各个支油路上的压力传感器相互独立，互不干涉，每条支油路上的压力传感器能检测被测控制阀体每个档位的压力情况，并通过压力传感器仪表显示试验数据。

在上述的汽车自动变速器控制阀体试验台中，所述的分配器和工作室之间的每个支油路上均设有调压阀，在仪表台上设有与调压阀一一对应的压力调节旋钮，调压阀和压力调节旋钮连接。各个支油路上的调压阀相互独立，互不干涉，每条支油路上的调压阀能控制被测控制阀体每个档位的压力大小，并通过压力调节旋钮调节。

在上述的汽车自动变速器控制阀体试验台中，所述的分配器和工作室之间的每个支油路上均设有截流阀，在仪表台上设有与截流阀一一对应的流量调节旋钮，截流阀和流量调节旋钮连接。各个支油路上的截流阀相互独立，互不干涉，每条支油路上的截流阀能控制被测控制阀体每个档位的流量大小，并通过流量调节旋钮调节。

在上述的汽车自动变速器控制阀体试验台中，所述的工作室和油箱之间的管道上设有过滤网。在工作室和油箱之间设有过滤网可以过滤油液中的杂质保证油液的正常使用。

在上述的汽车自动变速器控制阀体试验台中，所述的工作室上设有可视窗口。使用者可以通过可视窗口能更好地观察控制阀体油路的通断情况。

在上述的汽车自动变速器控制阀体试验台中，所述的油箱上设有液位计。该液位计用于检测油箱内的液位。

在上述的汽车自动变速器控制阀体试验台中，所述的仪表台上设有控制整个试验台通电的控制开关。这样设置的目的是方便试验台的整体操作。

与现有技术相比，本汽车自动变速器控制阀体试验台的回路上的每条支油路上均设有传感器，该每条支路用于连接控制阀体的档位油路，从而检测该档位油路的流量、压力及温度之间的干涉情况；在每条支路上均设有调压阀和截流阀，在试验台上还设有用于显示试验数据和调节回路压力、流量的仪表台，用于检测控制阀体各档位的压力和流量，了解控制阀体换挡过程中压力和流量的变化，了解控制阀体的加工情况，了解阀体的品质；试验过程中控制阀体被固定在封闭的工作室内，避免了控制阀体换挡过程中油液四溅现象发生，并且通过可视窗口能更好地观察控制阀体油路的通断情况，在工作室内可以暂存油液，可减少过滤网的压力，能增加过滤网的使用寿命。

附图说明

图1是本汽车自动变速器控制阀体试验台回路的结构示意图。

图2是本汽车自动变速器控制阀体试验台结构示意图。

图中，1、油箱；1a、液位计；2、液压油泵；3、工作室；3a、测试管口；3b、可视窗口；4、主油路；5、支油路；6、分配器；7、仪表台；7a、压力仪表；7b、流量仪表；7c、温度仪表；7d、压力传感器仪表；7e、压力调节旋钮；7f、流量调节旋钮；7g、控制开关；8、压力计；9、流量计；10、温度计；11、压力传感器；12、调压阀；13、截流阀；14、过滤网。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

电液控制变速器是现代自动变速器的重要组成部分，控制阀体的性能直接关系到自动变速器和汽车的行驶特性；汽车特性的安全可靠，是自动变速器实现换挡规律、换挡品质和控制能力的解算及终端执行装置，通过自动变速器控制阀体试验台可以有效地检测自动变速器控制阀体的压力、流量性能，并在控制阀体换挡的过程中了解控制阀体的压力、流量及温度的变化。

如图1所示，本汽车自动变速器控制阀体试验台主要由油箱1、液压油泵2、工作室3、分配器6和仪表台7组成；在工作室3和液压油泵2之间设有具有六条出油口的分配器6，分配器6的进油口与液压油泵2连通，分配器6的六条出油口均与工作室3连通，工作室3的排油口与油箱1连通；在实际制造时，工作室3制作成一个密封的腔体，在工作室3上设置六根与被测控制阀门各端口相连的测试管口3a，每个测试管口3a分别与分配器6的六个出油口一一连通，工作室3的腔体只能通过测试管口3a与分配器6连通；为了减少工作室3和油箱1之间过滤网14的压力，在工作室3内可以暂存油液。其该试验台的油液通道是，从油箱1出发，经液压油泵2、分配器6、工作室3后回到油箱1而形成回路。仪表台7上设有控制整个试验台通电的控制开关7g和若干个显示试验数据的仪表及调控旋钮。

为了检测该回路主油路4上的压力、流量及温度情况，在液压油泵2和分配器6的主油路4上设有的压力计8、流量计9和温度计10，在仪表台7上设有压力仪表7a、流量仪表7b和温度仪表7c，压力计8、流量计9和温度计10分别通过控制主板与压力仪表7a、流量仪表7b和温度仪表7c连接并通过压力仪表7a、流量仪表7b和温度仪表7c显示试验数据。

为了了解每条支油路5上的压力情况及检测被测控制阀体每个档位的压力，在分配器6和工作室3之间的每个支油路5上均设有压力传感器11，在仪表台7上设有与压力传感器11一一对应的压力传感器仪表7d，压力传感器11和压力传感器仪表7d连接；每个压力传感器11相互独立，互不干涉，并通过压力传感器仪表7d显示试验数据。

为了控制每条支油路5上的压力及流量，在分配器6和工作室3之间的每个支油路5上均设有相互独立且互不干涉截流阀13及调压阀12，在仪表台上设有与截流阀13一一对应的流量调节旋钮7f和与调压阀12一一对应的压力调节旋钮7e，截流阀13和流量调节旋钮7f连接，每条支油路5上的截流阀13能控制被测控制阀体每个档位的流量大小，并通过流量调节旋钮7f调节。调压阀12和压力调节旋钮7e连接，每条支油路5上的调压阀12能控制被测控制阀体每个档位的压力大小，并通过压力调节旋钮7e调节。

为了使用者可以更好地观察控制阀体油路的通断情况，在工作室3上设有可视窗口3b；在油箱1上设有液位计1a，该液位计1a用于检测油箱1内的液位。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车自动变速器控制阀体试验台，包括油箱(1)和油箱(1)连通的液压油泵(2)，其特征在于，所述的试验台上还包括用于安装被测控制阀门的工作室(3)，在工作室(3)和液压油泵(2)之间设有由主油路(4)分配出若干条支油路(5)的分配器(6)，分配器(6)的进油口与液压油泵(2)连通，分配器(6)的若干条支油路(5)上具有出油口，每个出油口均与工作室(3)连通，工作室(3)的排油口与油箱(1)连通后形成回路，所述的回路上的每条支油路(5)上均设有传感器，在试验台上还设有用于显示试验数据和调节回路压力及流量的仪表台(7)，上述的传感器与仪表台(7)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车自动变速器控制阀体试验台，其特征在于，所述的液压油泵(2)和分配器(6)的主油路(4)上设有的压力计(8)、流量计(9)和温度计(10)，在仪表台(7)上设有压力仪表(7a)、流量仪表(7b)和温度仪表(7c)，压力计(8)、流量计(9)和温度计(10)分别通过控制主板与压力仪表(7a)、流量仪表(7b)和温度仪表(7c)连接。

3.根据权利要求1所述的汽车自动变速器控制阀体试验台，其特征在于，所述的工作室(3)上设有用于若干个和所测控制阀门各端口相连的测试管口(3a)，每个测试管口(3a)分别与分配器(6)支油路(5)的出油口相连通。

4.根据权利要求3所述的汽车自动变速器控制阀体试验台，其特征在于，所述的分配器(6)和工作室(3)之间的每个支油路(5)上均设有压力传感器(11)，在仪表台(7)上设有与压力传感器(11)一一对应的压力传感器仪表(7d)，压力传感器(11)和压力传感器仪表(7d)连接。

5.根据权利要求3所述的汽车自动变速器控制阀体试验台，其特征在于，所述的分配器(6)和工作室(3)之间的每个支油路(5)上均设有调压阀(12)，在仪表台(7)上设有与调压阀(12)一一对应的压力调节旋钮(7e)，调压阀(12)和压力调节旋钮(7e)连接。

6.根据权利要求3所述的汽车自动变速器控制阀体试验台，其特征在于，所述的分配器(6)和工作室(3)之间的每个支油路(5)上均设有截流阀(13)，在仪表台(7)上设有与截流阀(13)一一对应的流量调节旋钮(7f)，截流阀(13)和流量调节旋钮(7f)连接。

7.根据权利要求1所述的汽车自动变速器控制阀体试验台，其特征在于，所述的工作室(3)和油箱(1)之间的管道上设有过滤网(14)。

8.根据权利要求1或7所述的汽车自动变速器控制阀体试验台，其特征在于，所述的工作室(3)上设有可视窗口(3b)。

9.根据权利要求1所述的汽车自动变速器控制阀体试验台，其特征在于，所述的油箱(1)上设有液位计(1a)。

10.根据权利要求1所述的汽车自动变速器控制阀体试验台，其特征在于，所述的仪表台(7)上设有控制整个试验台通电的控制开关(7g)。

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