CN201914274U - 一种电控制动自动转换装置 - Google Patents
一种电控制动自动转换装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201914274U CN201914274U CN2010206171449U CN201020617144U CN201914274U CN 201914274 U CN201914274 U CN 201914274U CN 2010206171449 U CN2010206171449 U CN 2010206171449U CN 201020617144 U CN201020617144 U CN 201020617144U CN 201914274 U CN201914274 U CN 201914274U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electronically
- controlled braking
- automatic switching
- control
- switching device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电空制动自动转换装置,其特征在于包括电控制动装置通路、电空转换控制杆、橡胶圈、控制风缸、备用空气制动。分为正常情况下使用状态和备用空气制动状态;其效果是:当电控制动恢复后,不需再次向左拉动电空转换控制杆,因为只要电控制动装置有压力空气时,就会推动电空转换控制杆左移至左极端位置,也就是正常位,达到自动转换的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路系统的电控制动自动转换装置。
背景技术
正常情况下,铁路车辆由于电控制动响应迅速,控制准确,均使用电控制动。
原有技术当电控制动失效恢复时,必须人工扳动转换开关,使系统转换到正常状态。
该装置原来装置在电控制动恢复后,需要人工切换到正常位的缺点。可能因人为失误,未能切换转换开关造成安全事故。
发明内容
本实用新型的发明目的在于:为了解决现有技术上的不足,本实用新型提出一种电控制动自动转换装置,其特征在于包括电控制动装置通路、电控转换控制杆、橡胶密封件、控制风缸、备用空气制动装置;其中所述电控制动装置通路与所述控制风缸联通,所述电控转换控制杆与所述橡胶密封件相接;所述橡胶密封件包括橡胶圈。正常情况下,如图1,铁路车辆由于电控制动响应迅速,控制准确,均使用电控制动,电控转换控制杆处于左极端位置,电控制动装置通路与控制风缸联通,直接控制控制风缸,如虚线所联。此时,备用空气制动处于关闭状态。
当电控制动失效时,电控制动装置通路处于与大气联通的状态,必须向右按压电控转换控制杆,使其处于右极端位。如图2,此时,可以采用备用空气制动装置控制列车。由于有橡胶圈的密封作用,控制风缸的压力不会从电控制动装置通路排向大气。
当电控制动恢复后,不需再次向左拉动电控转换控制杆,因为只要电控制动装置有压力空气时,就会推动电控转换控制杆左移至左极端位置,也就是正常位,达到自动转换的效果。
该装置克服原来装置在电控制动恢复后,需要人工切换到正常位的缺点。能自动转换到正常位,防止因人为失误,未能切换转换开关造成的安全事故。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明,其中:图1是正常状态结构示意图。
图2备用空气制动状态示意图。其中,1代表是电控转换控制杆,2代表是橡胶密封件,3代表是电控制动装置,4代表是控制风缸;5代表是备用空气制动装置。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1,铁路车辆由于电控制动响应迅速,控制准确,均使用电控制动,电控转换控制杆处于左极端位置,电控制动装置通路与控制风缸联通,直接控制控制风缸,如虚线所联。此时,备用空气制动处于关闭状态。
当电控制动失效时,电控制动装置通路处于与大气联通的状态,必须向右按压电控转换控制杆,使其处于右极端位。如图2,此时,可以采用备用空气制动装置控制列车。由于有橡胶圈的密封作用,控制风缸的压力不会从电控制动装置通路排向大气。
当电控制动恢复后,不需再次向左拉动电控转换控制杆,因为只要电控制动装置有压力空气时,就会推动电控转换控制杆左移至左极端位置,也就是正常位,达到自动转换的效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电控制动自动转换装置,其特征在于包括电控制动装置通路、电控转换控制杆、橡胶密封件、控制风缸、备用空气制动装置;其中所述电控制动装置通路与所述控制风缸联通,所述电控转换控制杆与所述橡胶密封件相接。
2.根据权利要求1所述的电控制动自动转换装置,其特征在于:所述橡胶密封件包括橡胶圈。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010206171449U CN201914274U (zh) | 2010-11-22 | 2010-11-22 | 一种电控制动自动转换装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010206171449U CN201914274U (zh) | 2010-11-22 | 2010-11-22 | 一种电控制动自动转换装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201914274U true CN201914274U (zh) | 2011-08-03 |
Family
ID=44414084
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010206171449U Expired - Lifetime CN201914274U (zh) | 2010-11-22 | 2010-11-22 | 一种电控制动自动转换装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201914274U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105539495A (zh) * | 2016-02-03 | 2016-05-04 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种有线电控空气制动与电空制动切换的控制方法及装置 |
CN105539494A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-05-04 | 中国铁道科学研究院 | 车辆制动装置 |
CN106428099A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-02-22 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种机车及其制动机空电混合制动力控制方法和系统 |
CN111284522A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-06-16 | 中国国家铁路集团有限公司 | 列车制动系统、制动控制方法 |
-
2010
- 2010-11-22 CN CN2010206171449U patent/CN201914274U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105539494A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-05-04 | 中国铁道科学研究院 | 车辆制动装置 |
CN105539494B (zh) * | 2015-12-30 | 2018-01-26 | 中国铁道科学研究院 | 车辆制动装置 |
CN105539495A (zh) * | 2016-02-03 | 2016-05-04 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种有线电控空气制动与电空制动切换的控制方法及装置 |
CN106428099A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-02-22 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种机车及其制动机空电混合制动力控制方法和系统 |
CN111284522A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-06-16 | 中国国家铁路集团有限公司 | 列车制动系统、制动控制方法 |
CN111284522B (zh) * | 2019-12-31 | 2021-04-20 | 中国国家铁路集团有限公司 | 列车制动系统、制动控制方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201914274U (zh) | 一种电控制动自动转换装置 | |
CN107235041A (zh) | 轨道车辆救援紧急制动同步控制电路及控制方法 | |
CN104149813B (zh) | 一种轨道车辆及其缓解停放制动系统 | |
CN102180165B (zh) | 防止轨道列车意外施加停放制动的方法及系统 | |
CN201816588U (zh) | 一种基于失电紧急模式的安全联锁回路 | |
CN207060025U (zh) | 轨道车辆救援紧急制动同步控制电路 | |
CN203268028U (zh) | 一种基于重联硬线失电实现机车紧急制动的电路 | |
CN106627650B (zh) | 一种停放制动远程隔离系统及控制方法 | |
CN105416344A (zh) | 高速铁路地震监测预警信号接口单元 | |
CN103434504A (zh) | 空气备用制动系统及制动方法 | |
CN110588725B (zh) | 一种牵引紧急命令双断多冗余控制电路 | |
CN109703595B (zh) | 一种轨道车辆双模式救援转换装置、方法及车辆 | |
CN204095829U (zh) | 一种铺轨机空气制动系统 | |
CN104309634A (zh) | 车辆安全互锁系统和轨道车辆 | |
US11738784B2 (en) | Logic control system for magnetic track braking of rail transit vehicle | |
CN204055819U (zh) | 新型机车制动系统 | |
CN206615227U (zh) | 一种停放制动远程隔离系统 | |
CN202381762U (zh) | 一种半自动泄背压装置 | |
CN104712211A (zh) | 地铁屏蔽门控制方法 | |
CN102765406A (zh) | 机车制动机的紧急制动与电阻制动联合控制装置 | |
CN212386472U (zh) | 一种轨道车辆用车端软管泄漏自动保护装置 | |
CN205792657U (zh) | 双can总线的机车综合无线通信设备 | |
CN204222882U (zh) | 车辆安全互锁系统和轨道车辆 | |
CN202281816U (zh) | 一种电缆报警系统 | |
CN204605780U (zh) | 一种新型取力和手刹控制系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 620010 Sichuan city of Meishan province Sichuan Meishan science and Technology Industrial Park Road business center room 206 Patentee after: Meisha Zhongke Brake Technology Co., Ltd. Address before: 620010 Sichuan city of Meishan province Sichuan Meishan science and Technology Industrial Park Road business center room 206 Patentee before: Sichuan Brake Science and Technology Co. Ltd. |
|
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110803 |