CN201914274U - 一种电控制动自动转换装置 - Google Patents

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Inventor
朱宇
申燕飞
刘亚梅
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Meisha Zhongke Brake Technology Co Ltd
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Sichuan Brake Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种电空制动自动转换装置,其特征在于包括电控制动装置通路、电空转换控制杆、橡胶圈、控制风缸、备用空气制动。分为正常情况下使用状态和备用空气制动状态;其效果是:当电控制动恢复后,不需再次向左拉动电空转换控制杆,因为只要电控制动装置有压力空气时,就会推动电空转换控制杆左移至左极端位置,也就是正常位,达到自动转换的效果。

Description

一种电控制动自动转换装置
技术领域
本实用新型涉及一种铁路系统的电控制动自动转换装置。
背景技术
正常情况下,铁路车辆由于电控制动响应迅速,控制准确,均使用电控制动。
原有技术当电控制动失效恢复时,必须人工扳动转换开关,使系统转换到正常状态。
该装置原来装置在电控制动恢复后,需要人工切换到正常位的缺点。可能因人为失误,未能切换转换开关造成安全事故。
发明内容
本实用新型的发明目的在于:为了解决现有技术上的不足,本实用新型提出一种电控制动自动转换装置,其特征在于包括电控制动装置通路、电控转换控制杆、橡胶密封件、控制风缸、备用空气制动装置;其中所述电控制动装置通路与所述控制风缸联通,所述电控转换控制杆与所述橡胶密封件相接;所述橡胶密封件包括橡胶圈。正常情况下,如图1,铁路车辆由于电控制动响应迅速,控制准确,均使用电控制动,电控转换控制杆处于左极端位置,电控制动装置通路与控制风缸联通,直接控制控制风缸,如虚线所联。此时,备用空气制动处于关闭状态。
当电控制动失效时,电控制动装置通路处于与大气联通的状态,必须向右按压电控转换控制杆,使其处于右极端位。如图2,此时,可以采用备用空气制动装置控制列车。由于有橡胶圈的密封作用,控制风缸的压力不会从电控制动装置通路排向大气。
当电控制动恢复后,不需再次向左拉动电控转换控制杆,因为只要电控制动装置有压力空气时,就会推动电控转换控制杆左移至左极端位置,也就是正常位,达到自动转换的效果。
该装置克服原来装置在电控制动恢复后,需要人工切换到正常位的缺点。能自动转换到正常位,防止因人为失误,未能切换转换开关造成的安全事故。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明,其中:图1是正常状态结构示意图。
图2备用空气制动状态示意图。其中,1代表是电控转换控制杆,2代表是橡胶密封件,3代表是电控制动装置,4代表是控制风缸;5代表是备用空气制动装置。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1,铁路车辆由于电控制动响应迅速,控制准确,均使用电控制动,电控转换控制杆处于左极端位置,电控制动装置通路与控制风缸联通,直接控制控制风缸,如虚线所联。此时,备用空气制动处于关闭状态。
当电控制动失效时,电控制动装置通路处于与大气联通的状态,必须向右按压电控转换控制杆,使其处于右极端位。如图2,此时,可以采用备用空气制动装置控制列车。由于有橡胶圈的密封作用,控制风缸的压力不会从电控制动装置通路排向大气。
当电控制动恢复后,不需再次向左拉动电控转换控制杆,因为只要电控制动装置有压力空气时,就会推动电控转换控制杆左移至左极端位置,也就是正常位,达到自动转换的效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电控制动自动转换装置,其特征在于包括电控制动装置通路、电控转换控制杆、橡胶密封件、控制风缸、备用空气制动装置;其中所述电控制动装置通路与所述控制风缸联通,所述电控转换控制杆与所述橡胶密封件相接。
2.根据权利要求1所述的电控制动自动转换装置,其特征在于:所述橡胶密封件包括橡胶圈。 
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Patentee before: Sichuan Brake Science and Technology Co. Ltd.

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