CN201914018U - 工程车车轮 - Google Patents
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Abstract
一种工程车车轮，包括轮辐和轮辋两部分，轮辋部分包括轮缘(5)、胎圈座(1)、直线段(2)、和小口段(3)，轮辐部分包括曲线段(10)和安装平面(11)，轮辐部分的曲线段的外缘与轮辋部分的小口段的内壁相焊接。轮辋是用一块钢板制成的，轮辋的截面厚度根据该截面所受载荷大小而变化，轮缘与胎圈座的结合部(6)和小口段(3)的厚度较厚，轮缘和直线段部位的厚度较小，从壁厚处到壁薄处和从壁薄处到壁厚处皆是圆滑逐渐过渡的。这种工程车车轮为等强度轮辋，可使车轮的重量明显减轻，而且这种工程车车轮的轮辋和轮辐皆可用冷旋压的方法加工成形，使其具有较高的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车轮的制造技术，一种工程车车轮的结构。
背景技术
工程车车轮由轮辋和轮辐两部分组合而成，由于体积较大，工程车车轮的轮辋一般由小口段、直线段和胎圈座三部分单独制造后再焊接而成(参见图1)，小口段、直线段和胎圈座则分别用型钢钢带经下料、卷焊而成。这种车轮的轮辋除小口段外，厚度无变化，重量较重。
发明内容
本实用新型旨在提出一种工程车车轮的结构，重量较轻且强度较高。
这种工程车车轮包括轮辐和轮辋两部分。轮辋部分包括轮缘、胎圈座、直线段、和小口段。轮辐部分包括曲线段和安装平面。轮辐部分的曲线段的外缘与轮辋部分的小口段的内壁相焊接。轮辋是用一块钢板制成的，轮辋的截面厚度根据该截面所受载荷大小而变化，轮缘与胎圈座的结合部和小口段的厚度较厚，轮缘和直线段部位的厚度较小，从壁厚处到壁薄处和从壁薄处到壁厚处皆是圆滑逐渐过渡的。
这种工程车车轮，由于轮辋的截面厚度根据该截面所受载荷大小而变化，载荷大的截面厚度厚，载荷小的截面厚度薄，为等强度轮辋，可使车轮的重量明显减轻，而且这种工程车车轮的轮辋和轮辐皆可用冷旋压的方法加工成形，使其具有较高强度。
附图说明
图1为原有的工程车车轮的结构图；
图2为本实用新型提出的工程车车轮的结构图；
图3为本实用新型提出的工程车车轮的轮辋的结构图。
图4为本实用新型提出的工程车车轮的轮辋的制造方法的流程图；
图5为旋转热镦厚工艺的原理图；
图6为轮辐的制造方法的流程原理图。
具体实施方式
原有的工程车车轮的结构如图1所示，其轮辋由小口段3、直线段2和胎圈座1三部分焊接而成，小口段、直线段和胎圈座又分别用型钢钢带经下料、卷焊而成。小口段上有一条锁圈槽4。轮辋与轮辐再焊接在一起，成为一个车轮。
本实用新型提出的这种工程车车轮的结构如图2所示，包括轮辐和轮辋两部分，轮辋部分包括轮缘5、胎圈座1、直线段2、和小口段3，轮辐部分包括曲线段10和安装平面11。轮辐部分的曲线段的外缘与轮辋部分的小口段的内壁相焊接。这种工程车车轮的轮辋是用一块钢板制成的，轮辋的截面厚度根据该截面所受载荷大小而变化。如图3所示，这种工程车车轮轮辋上，轮缘与胎圈座的结合部6和小口段3的厚度较厚，轮缘和直线段部位的厚度较小，从壁厚处到壁薄处和从壁薄处到壁厚处皆是圆滑逐渐过渡的，这种结构可以使轮辋成为等强度轮辋，可使车轮的重量明显减轻。
这种工程车车轮的轮辋可以如图4所示，用(a)平板钢带下料、(b)圈圆、(c)焊接、(d)大口端扩口、(e)小口端旋转热镦厚、(f)小口段、直线段和胎圈座旋压成形、(g)轮缘旋压成形和(h)车削两端口的工序加工而成。其详细加工过程为：
(a)平板钢带截断：将平板钢带按定长尺寸截断；
(b)圈圆：用圈圆机将定长截断的钢带圈成圆形；
(c)焊接：用对焊机将圈成圆形的钢带焊接成圆桶，焊后清理焊缝；
(d)大口端扩口：在压力机上将焊成的圆桶的一端用扩口模扩成喇叭形；
(e)小口端旋转热镦厚：用专用的旋转热镦厚设备将小口端局部镦厚成一圈环形的厚壁12；旋转热镦厚的原理如图5所示，轮辋的在制品7一边旋转，一边由中频感应线圈8对小口端局部加热，然后由加压滚轮9加压，将轮辋在制品的小口端镦厚；
(f)小口段、直线段和胎圈座冷旋压成形：在旋压机上将经上道工序加工好的在制品的小口段、直线段和胎圈座按各部位截面的厚度要求旋压成形；
(g)轮缘旋压成形：将大口的边缘旋压出轮缘5；
(h)车削两端口，最后制成图3所示的等强度的工程车车轮轮辋。
这种工程车车轮的轮辐的加工可以如图5所示，包括以下步骤：
(A)钢板落料：将钢板切割成中心有一个圆孔的圆板；
(B)旋压成形：在旋压机上将上步的所得的圆板旋压出安装平面和侧面，成为一个碗形中间制品；
(C)冲中心孔的工艺孔、螺栓孔：用压力机在安装平面上冲出中心孔的工艺孔和螺栓孔；
(D)冲风孔：用压力机在侧面上冲出风孔；
(E)校平安装平面：在压力机上将上道工序完成的在制品的安装平面压制校平；
(F)车削加工中心孔、安装平面、外圆和端面：在车床上将上道工序完成的在制品进行中心孔、安装平面、外圆和端面等的切削加工，得到轮辐成品。
最后，将轮辋和轮辐焊接在一起，就成为图2所示的工程车车轮。这种工程车车轮的轮辋和轮辐在加工成形过程中皆采用了冷旋压的加工方法，使车轮材料的强度得到很大提高。
Claims (1)
1.一种工程车车轮，包括轮辐和轮辋两部分，轮辋部分包括轮缘(5)、胎圈座(1)、直线段(2)、和小口段(3)，轮辐部分包括曲线段(10)和安装平面(11)，轮辐部分的曲线段的外缘与轮辋部分的小口段的内壁相焊接，其特征是轮辋是用一块钢板制成的，轮辋的截面厚度根据该截面所受载荷大小而变化，轮缘与胎圈座的结合部(6)和小口段(3)的厚度较厚，轮缘和直线段部位的厚度较小，从壁厚处到壁薄处和从壁薄处到壁厚处皆是圆滑逐渐过渡的。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104148900A (zh) * | 2014-08-13 | 2014-11-19 | 权明勇 | 一种环形钢带的加工工艺 |
| CN104227349A (zh) * | 2014-08-25 | 2014-12-24 | 中国航天科技集团公司长征机械厂 | 一种车轮轮辋制造方法 |
| CN109277781A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-01-29 | 王维宪 | 一种车轮轮辋散热压花加强板装置的加工方法 |
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2010
- 2010-10-23 CN CN2010205766442U patent/CN201914018U/zh not_active Expired - Fee Related
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