CN201900998U - 刹车蓄能节油加速器 - Google Patents

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Abstract

一种刹车蓄能节油加速器，由弹性部件和齿轮及轴组成，弹性部件是发条形状，齿轮是圆形的用轴连接。所述的轴(2)带动主动轮(12)转动，轴(2)离合器(13)动作，主动轮(12)和从动轮(14)、弹簧轮(15)连接带动B轴转动，缠绕弹簧SB蓄能。所述的离合器(20)动作，防倒轮(21)和防倒轮(22)分开，弹簧轮(15)在弹簧SB的拉力下反转，弹簧轮(15)和换向轮(16)、释放轮(19)连接，换向轮(16)和飞轮(17)连接，飞轮(17)和主动轮(12)连接，主动轮(12)带动轴(2)转动，能量释放。

Description

刹车蓄能节油加速器
(一)技术领域：
本实用新型系用于燃油车辆的一种节油加速器，尤其是涉及需频繁刹车的车辆，如：公交车、城市用车等。
(二)背景技术：
目前国内节油加速器的目标市场主要在用燃料的车辆上，例如：轿车、公交车及各种柴油载重车。任何燃油车辆的操作人员都非常需要节油加速装置，目前，大多数节油器，加速器多为轿车上使用，这些产品并不十分与需求相吻合，缺乏适用面广的特点。
随着汽车的普及，燃料的需求量逐年增高，而我国的石油资源又非常短缺，节油装置的需求格外显现出来，有很好的市场前景，但是国内节油加速产品要么靠化学方式节油不加速，要么加速不节油，急需改造和更新。
在正常的行车过程中，刹车是非常频繁的动作，这时汽车会白白浪费掉很 多能量且造成大气污染，该装置能有效的把这些能量贮存，并在汽车起步及加速时充分释放，达到提升车辆动力及节油之目的。
(三)实用新型内容：
本实用新型发明目的是最大限度的解决了汽车行驶过程中因刹车带来的额外功的应用问题。
本实用新型的发明目的，主要通过下述技术方案得以实现，所述的加速器系由弹性部件和齿轮及轴组成，弹性部件是发条形状，齿轮是圆形的用轴连接。
所述的轴(2)带动主动轮(12)转动，轴(2)离合器(13)动作，主动轮(12)和从动轮(14)、弹簧轮(15)连接带动B轴转动，缠绕弹簧SB蓄能。
所述的离合器(20)动作，防倒轮(21)和防倒轮(22)分开，弹簧轮(15)在弹簧SB的拉力下反转，弹簧轮(15)和换向轮(16)、释放轮(19)连接，换向轮(16)和飞轮(17)连接，飞轮(17)和主动轮(12)连接，主动轮(12)带动轴(2)转动，能量释放。
本实用新型的技术效果是成本低、环保、易改装，且适用于任何燃油车辆，这是其他产品无所企及的。
(四)附图说明
图1是本实用新型发明的一种带局部剖面的产品状态正视图，可清楚看到本实用新型发明的弹性装置和齿轮箱的内部结构。
图2是本实用新型发明的局部剖面侧视图，可清楚看到本装置侧面发条及齿轮箱内部结构。
图3是本实用新型发明的俯视图，可清楚看到本装置弹性部件的形状及分布情况。
本实用新型发明的内部部件注释如下：
轴1、轴2为动力轴；    轮6是轴1的主动轮；
轮7是轴1的离合器；    轮8是轴1的从动轮；
轮9是A轴的弹簧轮；    轮10是轴1的换向轮；
轮11是轴1的飞轮；     轮12是轴2的主动轮；
13是轴2的离合器；     轮14是轴2的从动轮；
轮15是B轴的弹簧轮；   轮16是轴2的换向轮；
轮17是轴2的飞轮；     轮18是A轴的释放轮；
19是B轴的释放轮；     20是防倒离合器；
21是A轴的防倒轮；     22是B轴的防倒轮；
P为压力表；           SA为A轴上弹簧装置；
SB为B轴上弹簧装置；   A点是弹簧起始点；
B点是弹簧压力点；     C是A轴和B轴间的轴承。
(五)具体实施方式：
下面通过实例，并结合附图，对本实用新型的结构作进一步的描述。
实施例：本实用新型发明由圆柱型装置内弹性部件和齿轮箱内的主、从动及换向齿轮组成中间用轴连接。
当汽车蓄能时(如图1所示)，轴2转动带动12转动，此时刹车，轴2离合器13动作，12和14啮合，12带动14转动，14带动15转动，15带动B轴转动，缠绕弹簧SB蓄能(如图3所示)，压力表P传递压力数据通过传感器，显示于能量表盘，当弹簧支点由A移动到B点时能量贮满表盘指示灯亮，电器联锁装置断开轴2离合器电源，蓄能自动停止。
释放能量时(如图2结合图1所示)，离合器20动作，21和22分开，15在弹簧SB的拉力下反转，15带动16和19转动，16带动17转动，17带动12转动，12带动轴2转动。
同理，轴1的动作同轴2。
倒车时，10与9分离，16与15分离且离合器7和13断电不工作。
1和12是一套复合齿轮，当12正转时17可不动或反转，但17正转可带动12正转且轴2连接在12轮上。
6和11也是一套复合轮，原理同12和17。
18和21与19和22相同都是复合轮，平常两复合轮相啮合通过9和15以控制A轴和B轴反转，当释放能量时，释放离合断开，18、19被9和15带动空转。
当蓄能时18、19只能朝一方向正转，这样控制住9和15反转且当9和15所带能量不平衡时互相抵消，以确保驱动的两轴同步。
7、13、20均为电磁离合或机械离合。
释放能量按钮设置在方向盘上以便操作。
通过以上技术方案的实施以达到汽车节能之目的。

Claims (1)

1.刹车蓄能节油加速器，由弹性部件和齿轮及轴组成，弹性部件是发条形状，齿轮是圆形的用轴连接；所述的轴(2)带动主动轮(12)转动，轴(2)离合器(13)动作，主动轮(12)和从动轮(14)、弹簧轮(15)连接带动B轴转动，缠绕弹簧SB蓄能；所述的离合器(20)动作，防倒轮(21)和防倒轮(22)分开，弹簧轮(15)在弹簧SB的拉力下反转，弹簧轮(15)和换向轮(16)、释放轮(19)连接，换向轮(16)和飞轮(17)连接，飞轮(17)和主动轮(12)连接，主动轮(12)带动轴(2)转动，能量释放。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103224157A (zh) * 2013-04-03 2013-07-31 苏州亚和保鲜科技有限公司 一种气调包装机薄膜张紧装置
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