CN201900962U - 核级空气防护调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的核级空气防护调节装置，包括设置在防护壳体内的过滤器装置和空调器装置，过滤器装置的出风口与空调器装置的进风口相通。过滤器装置包括中效过滤器和核级高效过滤器，中效过滤器和核级高效过滤器串联设置。空调器装置包括由蒸发式表冷器、制冷压缩机、冷凝器组成的制冷系统和由加压风机箱、进风通道、送风通道以及送风口、进风口组成的空气循环系统。本实用新型将核级空气过滤器与空气温度调节装置一体化设计并有机地结合起来，形成结构紧凑、操作方便的单一整体装置，主要用于在放射性污染环境下对汽车驾驶舱、车载舱体实施空气过滤和温度调节，可以达到核级空气过滤的标准，给车内人员创造一个既安全又舒适的环境。

Description

核级空气防护调节装置

技术领域

本实用新型涉及空气调节装置，特别是涉及防止核污染的空气调节装置。

背景技术

随着核能和核技术应用的快速发展，核设施、核装置的泄漏事故时有发生，特别是，放射性污染恐怖事件的出现，以及不可预见的未来核战争危险的存在，核防护问题正引起人们的高度重视。放射性空气污染是核防护应对的主要问题之一，涉及面大，涉及人员和装备广泛，其研究工作正在多层面上开展。汽车是人们日常活动的基本代步工具，机动性强, 应用方便，也是应急或战时使用率最大的装备之一，增强车辆在核污染的恶劣环境中的防护能力，保护汽车驾驶室及车载舱体内人员和装备的安全，已成为相关专家研究的重要课题。

目前，对于汽车驾驶室及车载舱体等密闭空间，主要的核级空气防

护设备是核级空气过滤器，使放射性污染的空气经过滤后再进入驾驶室和车载舱体。但是，汽车驾驶室及车载舱体内的核级空气防护设备与空气温度调节装置普遍采用分开设计方式，具有各自的独立设置和空气通道，因此设备复杂、占用空间较大，驾驶室等小空间内使用不便。

发明内容

针对现有技术中汽车驾驶室及车载舱体内的核级空气防护设备与空气温度调节装置采用分开设计方式，存在设备复杂、占用空间大、使用

不便等问题，本实用新型推出新的装载汽车中的核级空气防护调节装置，其目的在于，将核级空气过滤器与空气温度调节装置有机地一体化设计结合起来，形成结构紧凑、操作方便的单一整体装置。

本实用新型所涉及的核级空气防护调节装置包括防护壳体、设置在防护壳体内的过滤器装置和空调器装置，过滤器装置的出风口与空调器装置的进风通道连接。防护壳体为长方体形状，下底面设有从舱室进风的回风口、向舱室出风的送风口，侧面设有从舱外进风的新风口。核级空气防护调节装置安装在汽车驾驶室及车载舱体外，防护壳体的新风口与汽车舱室外连通，回风口和送风口与汽车舱室内连通。

过滤器装置设置在长方体防护壳体的内侧，靠近防护壳体一侧的新风口。过滤器装置包括中效过滤器和核级高效过滤器，中效过滤器和核级高效过滤器串联设置。中效过滤器的进风口与新风电动密闭阀连接，中效过滤器的出风口与核级高效过滤器的进风口连接，核级高效过滤器的出风口与空调器装置进风通道连接。

防护壳体的回风口和新风口分别设置电动密闭阀，回风口的回风电动密闭阀和新风口的新风电动密闭阀开关为连锁组合的电磁控制阀，此开彼关、交叉控制回风口和新风口的打开和关闭,即打开回风口的同时关闭新风口,打开新风口的同时关闭回风口。

空调器装置包括蒸发式表冷器、制冷压缩机、冷凝器、膨胀阀，由细管连通，形成制冷系统；还包括加压风机箱，加压风机箱与防护壳体内的进风通道、送风通道以及送风口、回风口和新风口形成空气循环系统。冷凝器侧旁设置轴流风扇，轴流风扇为冷凝器提供热交换的流动空气。

蒸发式表冷器与进风通道连接，蒸发式表冷器一侧设置加压风机箱，蒸发式表冷器的出风口连接加压风机箱的进风口。加压风机箱内设小风量高压头风机和电加热器，电加热器用于对制冷空气进行除湿处理和需要制热时对循环空气进行加热。加压风机箱的出风口与送风通道连接，送风通道与送风口连接。

当未发生核污染时，新风电动密闭阀带动新风口关闭，回风电动密闭阀带动回风口打开，车辆舱室内空气在风机的作用下循环流动，由回风口进入进风通道，经过蒸发式表冷器和电加热器的温湿度处理、小风量高压头风机的加压，从送风口送入车辆舱室内，为舱内人员提供一个舒适的工作环境。小风量高压头风机能进行变频控制，送风量有高、中、低三档可供选择，可最大限度地实现节能。

当车辆处于核污染区时，舱室内辐射报警器发出报警信号，回风电动密闭阀带动回风口关闭，新风电动密闭阀带动新风口打开，舱外受污染空气从新风口进入，经过中效过滤器和核级高效过滤器的过滤，再经表冷器和电加热器的温湿度处理和风机加压后从送风口进入车辆舱室，小风量高压头风机自动进入大风量工作状态，连续补充的新风可确保舱内相对舱外50Pa以上的正压值，防止舱外的污染空气从缝隙侵入，有效地保护了舱内人员的人身安全。

本实用新型的优点是采用辐射报警与核级防护联动技术，快速启动核级防护空调系统；采用核级高效过滤技术，保证舱内人员避免放射性污染；采用变频空气调节自动控制技术，高效节能；安装在汽车驾驶室及车载舱体外，可满足城市、野外的机动运输及作业要求；标准化设计，便于现有军事车辆的升级改造。

附图说明

图1 是本实用新型的核级空气防护调节装置结构示意图。

图中标记说明：

1.防护壳体                  2.新风口

3.新风电动密闭阀            4.中效过滤器

5.核级高效过滤器            6.进风通道

7.回风口                    8.回风电动密闭阀

9.直接蒸发式表冷器          10.加压风机箱

11.电加热器                 12.小风量高压头风机

13.送风通道                 14. 送风口

15.制冷压缩机               16. 轴流风扇

17.冷凝器 。

具体实施方式

参照说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

如图1所示，本实用新型涉及的的核级空气防护调节装置，包括防护壳体1、设置在防护壳体内的过滤器装置和空调器装置。防护壳体1为长方体形状，下底面设有从舱室进风的回风口7和向舱室出风的送风口14，侧面设有从舱外进风的新风口2。防护壳体1设置在汽车驾驶室及车载舱体外，新风口2与汽车舱室外连通，回风口7和送风口14与汽车舱室内连通。

防护壳体1的回风口7和新风口2分别设置电动密闭阀，回风口7的回风电动密闭阀8和新风口2的新风电动密闭阀3为连锁组合的电磁控制阀，此开彼关、交叉控制回风口和新风口的打开和关闭,即打开回风口7的同时关闭新风口2,打开新风口2的同时关闭回风口7。

过滤器装置包括中效过滤器4和核级高效过滤器5，中效过滤器4和核级高效过滤器5串联设置。中效过滤器4的进风口与新风电动密闭阀连接，中效过滤器的出风口与核级高效过滤器的进风口连接，核级高效过滤器的出风口与空调器装置进风通道6连接。

空调器装置包括蒸发式表冷器9、制冷压缩机15、冷凝器17、膨胀阀，由细管连通，形成制冷系统；还包括加压风机箱10，加压风机箱10与防护壳体内的进风通道6、送风通道13以及送风口14、回风口7和新风口2形成空气循环系统。冷凝器17侧旁设置轴流风扇16，轴流风扇16为冷凝器17提供热交换的流动空气。

蒸发式表冷器9与进风通道6连接，蒸发式表冷器9一侧设置加压风机箱10，蒸发式表冷器9的出风口连接加压风机箱10的进风口。加压风机箱10内设小风量高压头风机12和电加热器11，电加热器11用于对制冷空气进行除湿处理和需要制热时对循环空气进行加热。加压风机箱10的出风口与送风通道13连接，送风通道6与送风口14连接。

Claims (4)

1.一种核级空气防护调节装置，安装在汽车驾驶室及车载舱体外，其特征在于：包括防护壳体、过滤器装置和空调器装置，过滤器装置和空调器装置设置在防护壳体内，过滤器装置的出风口与空调器装置的进风通道连接；防护壳体为长方体形状，下底面设有从舱室进风的回风口、向舱室出风的送风口，侧面设有从外部进风的新风口；过滤器装置设置在防护壳体的内侧，靠近防护壳体一侧的新风口，过滤器装置包括中效过滤器和核级高效过滤器，中效过滤器和核级高效过滤器串联设置；中效过滤器的进风口与防护壳体一侧的新风口连接，中效过滤器的出风口与核级高效过滤器的进风口连接，核级高效过滤器的出风口与空调器装置的进风通道连接。

2.根据权利要求1所述的核级空气防护调节装置，其特征在于：防护壳体的回风口和新风口分别设置电动密闭阀，回风口的回风电动密闭阀和新风口的新风电动密闭阀开关为连锁组合的电磁控制阀，此开彼关、交叉控制回风口和新风口的打开和关闭,即打开回风口的同时关闭新风口,打开新风口的同时关闭回风口。

3.根据权利要求1所述的核级空气防护调节装置，其特征在于：空调器装置包括蒸发式表冷器、制冷压缩机、冷凝器、膨胀阀，由细管连通，形成制冷系统；空调器装置还包括加压风机箱，与防护壳体内的进风通道、送风通道以及送风口、回风口和新风口形成空气循环系统；蒸发式表冷器的进风口与进风通道连接，蒸发式表冷器的出风口连接加压风机箱的进风口，加压风机箱的出风口与送风通道连接，送风通道与送风口连接。

4.根据权利要求3所述的核级空气防护调节装置，其特征在于：加压风机箱内设小风量高压头风机和电加热器。

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