CN201895758U

CN201895758U - 一种上船生产动能转接机构

Info

Publication number: CN201895758U
Application number: CN2010206436384U
Authority: CN
Inventors: 庞神福; 谢浴淳; 李建军; 罗子强; 赖宇秋; 杜容浩
Original assignee: CSSC GUANGZHOU LONGXUE SHIPBULDING Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Shipyard International Co Ltd
Priority date: 2010-12-06
Filing date: 2010-12-06
Publication date: 2011-07-13
Anticipated expiration: 2020-12-06

Abstract

本实用新型公开了一种上船生产动能转接机构，包括登船塔、过桥，所述的登船塔垂向固定有第一电缆和第一管线，第一电缆的下端与坞边电力箱电连接；第一管线下部与廊道管路相通连，第一管线上部设置有阀门接口；登船塔顶部固定有转接电箱，转接电箱与第一电缆的另一端电连接；所述的过桥两侧固定有第二电缆，第二电缆一端与转接电箱电连接，另一端引至甲板的预定位置；过桥纵向固定有第二管线，第二管线的一端有法兰接口，法兰接口通过通管和阀门接口相连，另一端通过法兰接口与甲板上的气体主管道相通连。本实用新型安装和拆卸方便；管线和电缆分布均匀，不会与运行中的生产设备冲突，可避免管线和电缆的重复拆装工作，减少工人高空作业的危险性。

Description

一种上船生产动能转接机构

技术领域

本实用新型涉及一种上船生产动能转接机构，特别是一种将生产动能从地面动能供应装置转接到船舶甲板的转接机构。

背景技术

船舶建造过程中，船舶甲板在坞内生产区间成型后，为方便船舶后续建造工作的进行，需要向甲板转接必须的能源（生产动能），即从地面往甲板输送生产所需的气体（如，天然气、氧气、氢气和二氧化碳等）和电源。现有技术的生产动能的转接是通过敷设临时管线和临时电缆的方式来实现的，即当船舶建造过程中需要时，将管线和电缆分别与坞边的廊道管路和电力箱连接后，直接沿船舷分散挂设，并引至船舶甲板上的预定使用位置，分别与气体主管道和转接电箱相连接。而当建造完成后则须先将管线从气体主管道和廊道管路拆开，以及将电缆从坞边电力箱和转接电箱拆卸，然后将整个电缆和管线从船舷上拆卸下来。

此供应方式存在这样的不足之处：首先，临时管线和电缆挂设和拆卸的工作量大；其次，临时管线和电缆受现场生产条件限制，其敷设凌乱，容易与现场运行中的生产设备发生冲突（如，被运行中的生产设备撞到），而当发生冲突情况或者将发生冲突时，则需要将管线和电缆拆卸后再安装，否则会破坏管线或电缆，或者影响生产设备的正常运行，显然，这额外增加了重新拆卸和安装的工作量；再者，由于管线和电缆的安装和拆卸需要进行高空作业，重复安装和拆卸工作多了，也就增加了工作人员高空作业的危险性；最后，管线和电缆的不定时重复拆装造成配合工作人员的被动，影响整个船舶建造工作的进展。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种上船生产动能转接机构，其上的管线和电缆布置井然有序，无须重复拆装，并可减少工人高空作业的危险性。

本实用新型所述的上船生产动能转接机构，包括登船塔，登船塔的上部连接有过桥，所述的登船塔垂向固定有第一电缆和第一管线，所述的第一电缆的下端与坞边电力箱电连接；所述的第一管线下部与廊道管路相通连，第一管线上部设置有阀门接口；登船塔顶部固定有转接电箱，转接电箱与第一电缆的另一端电连接；同样，所述的过桥两侧固定有第二电缆，第二电缆一端与转接电箱电连接，另一端引至甲板的预定位置；所述的过桥纵向固定有第二管线，第二管线的一端有法兰接口，法兰接口通过通管和阀门接口相连接，另一端通过法兰接口与甲板上的气体主管道相通连。

本实用新型的登船塔上固定有转接电箱，通过转接电箱可将分别固定在登船塔和过桥上的第一电缆和第二电缆电连接，且拆卸和安装十分方便；另外，第一管线的上部设置有阀门接口、第二管线的两端固定有法兰接口，通过第二管线两端的法兰接口可分别与阀门接口和甲板上的气体主管道相通连，且拆卸和安装十分方便。当船舶建造完成后，需要清场时，可先将第一电缆和第二电缆从转接电箱上直接拆除，以及将法兰接口从阀门接口和气体主管道上拆开，然后再将过桥整体拆移即可，十分方便，而不需要将电缆和管线从登船塔和过桥上完全拆卸下来，大大减少了拆卸与安装的工作量；另外，通过此方式敷设的管线和电缆分布均匀，不会与运行中的生产设备相冲突（如，被运行中的生产设备撞到），导致管线或电缆被破坏、或影响生产设备的正常运行，显然在使用过程无需将管线和电缆拆卸后再安装，避免额外增加重新拆卸和安装的工作量；再者，管线和电缆无需重复安装和拆卸，也就减少了工人高空作业的危险性，并可加快整个船舶建造工作的进程。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的主视图。

图4是本实用新型的第一管线在登船塔上的安装示意图。

图5是本实用新型的第一电缆在登船塔上的安装示意图。

图6是图1的A部分放大详图。

具体实施方式

如图1至6所示，本实用新型的上船生产动能转接机构，包括登船塔1，登船塔1的上部连接有过桥2，所述的登船塔1通过活动卡扣或束带垂向固定有第一电缆11和第一管线12，所述的第一电缆11的下端与坞边电力箱（图中末表示）电连接；所述的第一管线12下部与廊道管路（图中末表示）相通连，第一管线12上部设置有阀门接口3；登船塔1顶部固定有转接电箱4，转接电箱3与第一电缆11的另一端电连接；同样，所述的过桥2两侧通过活动卡扣或束带或挂钩固定有第二电缆21，第二电缆21一端与转接电箱4电连接，另一端引至甲板5的预定位置；所述的过桥2通过活动卡扣或束带或挂钩纵向固定有第二管线22，第二管线22的一端设置有法兰接口61，法兰接口61通过通管（图中末表示）和阀门接口3相连接，从而使第二管线和第一管线相通连，另一端通过法兰接口62与甲板5上的气体主管道（图中末表示）相通连。当船舶建造完成后，需要清场时，可先将第一电缆11和第二电缆21从转接电箱4上直接拆除，以及将法兰接口61、62从阀门接口3和气体主管道上拆开，然后再将过桥2整体拆移即可，十分方便，而不需要将电缆、管线从登船塔1和过桥2上完全拆卸下来，大大减少了拆卸与安装的工作量；另外，通过此方式敷设的管线和电缆分布均匀，不会与运行中的生产设备相冲突（如，被运行中的生产设备撞到），导致管线或电缆被破坏、或影响生产设备的正常运行，显然在使用过程无需将管线和电缆拆卸后再安装，避免额外增加重新拆卸和安装的工作量；再者，管线和电缆无需重复安装和拆卸，也就减少了工人高空作业的危险性，并可加快整个船舶建造工作的进程。

如图4所示，所述的第一管线12上部的阀门接口3可根据需要（如适应不同吨位或船型的生产动能供应），在第一管线12上部的不同高度位置设置一个或多个阀门接口12。另外，管线的数量以及输送气体的种类也可根据生产需要布置或选择。

如图5所示，所述的登船塔1垂向固定有电缆托架7，电缆托架7可通过焊接方式固定在登船塔1上，也可以通过活动卡码或束等固定在登船塔1上，第一电缆11通过卡码或束带固定在电缆托架7上，通过电缆托架7可将第一电缆11更井然有序在固定在登船塔1上。

如图1、图6所示，所述的登船塔1的上部以现有技术枢接有轴承座8。轴承座8上有铰接部81，过桥2的一端通过销轴铰接在轴承座8上的铰接部81上，使过桥2具备相对登船塔1水平转动的同时，也可在垂直方向上转动，保证生产过程中过桥2能始终搭在甲板5上，增加了本实用新型的使用性，如，能很好地避免码头作业时，船舶甲板5高度随海水上下波动，导致过桥2与甲板5相脱离的情况发生。

Claims

1.一种上船生产动能转接机构，包括登船塔，登船塔的上部连接有过桥，其特征在于：所述的登船塔垂向固定有第一电缆和第一管线，所述的第一电缆的下端与坞边电力箱电连接；所述的第一管线下部与廊道管路相通连，第一管线上部设置有阀门接口；登船塔顶部固定有转接电箱，转接电箱与第一电缆的另一端电连接；同样，所述的过桥两侧固定有第二电缆，第二电缆一端与转接电箱电连接，另一端引至甲板的预定位置；所述的过桥纵向固定有第二管线，第二管线的一端有法兰接口，法兰接口通过通管和阀门接口相连接，另一端通过法兰接口与甲板上的气体主管道相通连。

2.根据权利要求1所述的上船生产动能转接机构，其特征在于：所述的登船塔垂向固定有电缆托架，第一电缆固定在电缆托架上，通过电缆托架固定在登船塔上。

3.根据权利要求1所述的上船生产动能转接机构，其特征在于：所述的登船塔上部枢接有轴承座，轴承座上有铰接部，过桥铰接在轴承座上的铰接部上。