CN201887575U

CN201887575U - 马达定子

Info

Publication number: CN201887575U
Application number: CN2010206631226U
Authority: CN
Inventors: 陈建荣; 刘贤文; 许志聪; 蔡子文; 史正田; 吴信贤; 李家庆
Original assignee: Yen Sun Technology Corp
Current assignee: Yen Sun Technology Corp
Priority date: 2010-12-16
Filing date: 2010-12-16
Publication date: 2011-06-29
Anticipated expiration: 2020-12-16

Abstract

一种马达定子，包含一定子单元，及至少一设置于该定子单元上的辅助单元。该定子单元包括一电路基板，及数个间隔埋设于该电路基板上的感应线圈。该辅助单元包括一凸出于该电路基板上的辅助线圈。利用凸出于该电路基板上的辅助线圈，以增加线圈匝数提升通电激磁后所产生的磁场强度，或是增加通电激磁后所产生的磁极槽数，进而提高该马达定子所能产生的驱动力，提升马达性能。

Description

马达定子

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置，特别是涉及一种马达定子。

背景技术

参阅图1，现有散热风扇1包括一外壳11、一设置于该外壳11上的定子12，及一枢设于该外壳11上的转子13。

该外壳11具有一轴管111，该定子12包括一套设于该轴管111的定子架121、数片堆叠设置于该定子架121上的硅钢片122，及数个缠绕于该定子架121上的感应线圈123。

该转子13具有一枢设于该轴管111上且罩覆该定子12的轮毂131、数片自该轮毂131外周面向外延伸的叶片132，及一环设于该轮毂131内周面且间隔环绕该定子12的磁铁环133。

所述感应线圈123通电激磁后，会使所述硅钢片122产生与该磁铁环133互斥的磁力，而使该磁铁环133相对该定子12转动，进而带动该转子13转动。

由于所述硅钢片122是堆叠设置于该定子架121上，而所述感应线圈123也是缠绕于该定子架121上，造成现有散热风扇1的定子12的高度过高，进而影响了现有散热风扇1的适用性。

为了克服现有散热风扇1适用性不佳的缺点，相关业者研发出如图2所示的中国台湾公告第I332058号「薄型风扇构造」发明专利，其改善的地方在于：将轴承21、扇轮22、含铁金属片23与磁铁24整合成一转动件20，并以内埋数个线圈绕组251的线圈电路板25驱动该扇轮22转动，进而降低整体高度以扩大适用范围。

众所周知，线圈绕组251的圈数愈多，通电激磁后所产生的磁场强度愈大，也就是说推动该扇轮22转动的磁力也就愈大，但是，由于该线圈电路板25的面积小，连带使得内埋于线圈电路板25的线圈绕组251的圈数受限，因此，所述线圈绕组251通电后所能产生磁场强度较小，导致该扇轮22的转速无法有效提升，而且也容易造成推动该扇轮22启动的驱动力不足，使得该扇轮22启动不顺。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能有效增加线圈匝数或磁极槽数的马达定子。

本实用新型的马达定子，包含一个定子单元，及至少一个设置于该定子单元上的辅助单元。该定子单元包括一块电路基板，及数个间隔埋设于该电路基板上的感应线圈，该辅助单元包括一个凸出于该电路基板上的辅助线圈。

本实用新型的目的还可采用以下技术措施进一步实现。

较佳地，所述马达定子，其中该辅助单元还包括一支凸出于该电路基板上的凸柱，该辅助线圈绕设于该凸柱上。

较佳地，所述马达定子，其中该辅助线圈不与所述感应线圈电连接。

较佳地，所述马达定子，其中该马达定子包含数个辅助单元，每一个辅助单元皆包括一个凸出于该电路基板上的辅助线圈。

较佳地，所述马达定子，其中每一辅助单元皆还包括一支凸出于该电路基板上以供相对应的辅助线圈绕设的凸柱。

较佳地，所述马达定子，其中所述辅助单元的辅助线圈与所述感应线圈对称设置于该电路基板上，且所述辅助线圈与所述感应线圈电连接。

较佳地，所述马达定子，其中所述辅助单元的辅助线圈与所述感应线圈对称设置于该电路基板上，且所述辅助线圈不与所述感应线圈电连接。

较佳地，所述马达定子，其中所述辅助单元的辅助线圈与所述感应线圈非对称地设置于该电路基板上，且所述辅助线圈不与所述感应线圈电连接。

较佳地，所述马达定子，其中所述辅助单元的辅助线圈与每一感应线圈电连接，并位于相对应的感应线圈上方。

本实用新型的有益效果在于：利用凸出于该电路基板上的辅助线圈与间隔埋设于该电路基板上的感应线圈相互配合，以增加线圈匝数提升通电激磁后所产生的磁场强度，或是增加通电激磁后所产生的磁极槽数，进而提高该马达定子所能产生的驱动力，提升马达性能。

附图说明

图1是一现有散热风扇的一剖视图。

图2是中国台湾公告第I332058号「薄型风扇构造」发明专利的一剖视图。

图3是一立体图，说明本实用新型马达定子的第一较佳实施例。

图4是一俯视图，辅助说明图3。

图5是一剖视图，说明该第一较佳实施例应用于一散热风扇上的态样。

图6是一立体图，说明本实用新型马达定子的第二较佳实施例。

图7是一立体图，说明本实用新型马达定子的第三较佳实施例。

图8是一剖视图，说明该第三较佳实施例应用于一散热风扇上的态样。

图9是一立体图，说明本实用新型马达定子的第四较佳实施例。

图10是一立体图，说明本实用新型马达定子的第五较佳实施例。

图11是一立体图，说明本实用新型马达定子的第六较佳实施例。

图12是一立体图，说明本实用新型马达定子的第七较佳实施例。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。在本实用新型被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的组件是以相同的编号来表示。

参阅图3、4，本实用新型马达定子3的第一较佳实施例包含一定子单元31，及数个设置于该定子单元31上的辅助单元32。该定子单元31包括一电路基板311，及数个间隔埋设于该电路基板311上的感应线圈312。

在本较佳实施例中，该电路基板311上等角度相间隔地埋设有8个以漆包线连续卷曲环绕而成的感应线圈312，当然，在实际的应用上，埋设于该电路基板311上的感应线圈312的数量可视需求增减，并不以本实施例的公开为限。

所述辅助单元32与所述感应线圈312对称设置于该电路基板311上，且每一辅助单元32皆包括一凸出于该电路基板311上且与所述感应线圈312是对称设置的辅助线圈321。其中，每一辅助线圈321是以漆包线圈绕成中空柱状，且与所述感应线圈312电连接。

在此要特别说明的是，在实际应用上，所述辅助线圈321也可以不与所述感应线圈312电连接，而是另外外接一独立电源，依然具有相同的功效，不应为本实施例的公开为限。

在本较佳实施例中，该马达定子3包含有8个辅助单元32，且每一个辅助单元32的辅助线圈321是介于两相间隔的感应线圈312之间且以图4中的假想线与所述感应线圈312电连接，而且与所述感应线圈312对称设置于该电路基板311上。

参阅图5，该马达定子3是应用于一散热风扇4上，该散热风扇4包含一底座41、一转子单元42，及一供电单元43。

该底座41包括一本体411，及一自该本体411中心处向上延伸的轴管412。该转子单元42包括一可转动地枢设于该轴管412中的轮毂421、一环设于该轮毂421内的磁铁环422，及数片相间隔且自该轮毂421外周面向外延伸的扇叶423。

该马达定子3的电路基板311是设置于该轴管412上，而所述感应线圈312以及该辅助单元32的辅助线圈321则是位于该磁铁环422下方。该供电单元43包括一电连接所述感应线圈312与辅助线圈321的驱动电源431。

当该驱动电源431启动后，会对所述感应线圈312与辅助线圈321通电，而所述感应线圈312与辅助线圈321因有电流流过而同时产生与该磁铁环422磁力互斥的磁场，进而驱动该轮毂421带动所述扇叶423转动。

由于所述辅助线圈321是凸出于该电路基板311上，因此能够不受该电路基板311的面积与厚度限制，配合每一个辅助单元32的辅助线圈321是介于两相间隔的感应线圈312之间，因此，该马达定子3通电后除了由所述感应线圈312形成8个磁极外，还可由所述辅助线圈321形成另外8个磁极，进而增加了该马达定子3通电所产生的磁极槽数，以提升驱动该转子单元42的驱动力，还能增加该轮毂421的转动速度以提升扇叶423的散热效果。

参阅图6，本实用新型马达定子3的第二较佳实施例，大致是与该第一较佳实施例相同，不相同的地方在于：每一辅助单元32皆还包括一凸出于该电路基板311上以供该辅助线圈321绕设的凸柱322，且每一辅助线圈321是绕设于相对应的凸柱322上。

由于本较佳实施例大致是与该第一较佳实施例相同，因此，本较佳实施例除了能够达成与该第一较佳实施例相同功效外，利用所述凸柱322能够有效地定位每一辅助线圈321，以提高每一辅助线圈321与该电路基板311结合时的精确度与方便性。

参阅图7，本实用新型马达定子3的第三较佳实施例大致是与该第一较佳实施例相同，不相同的地方在于：所述辅助单元32的辅助线圈321是如图7所示，与所述感应线圈312呈非对称地设置于该电路基板311上，且所述辅助线圈321不与所述感应线圈312电连接。

参阅图7、8，由于该马达定子3也是应用于如第一较佳实施例所述的散热风扇4上，因此，相关组件在此不予多作赘述，不同的地方在于：由于所述辅助单元32的辅助线圈321与所述感应线圈312是呈非对称地设置于该电路基板311上，且所述辅助线圈321不与所述感应线圈312电连接，因此，该供电单元43具有一电连接所述感应线圈312的驱动电源431，及一电连接所述辅助线圈321的启动电源432。

实际应用上，是先以该启动电源432对所述辅助线圈321通电激磁，利用所述辅助线圈321是凸出于该电路基板311上，能够不受该电路基板311面积与厚度的限制而具有较多的线圈匝数，因此能够产生较大的磁场强度，以顺利克服启动该转子单元42所需克服的摩擦力而使该轮毂421开始运转；之后，再关闭该启动电源432，改由该驱动电源431对所述感应线圈312通电激磁使该轮毂421持续运转。

参阅图9，本实用新型马达定子3的第四较佳实施例大致是与该第三较佳实施例相同，不相同的地方在于：每一辅助单元32皆还包括一凸出于该电路基板311上以供该辅助线圈321绕设的凸柱322，且每一辅助线圈321是绕设于相对应的凸柱322上。

由于本较佳实施例大致是与该第三较佳实施例相同，因此，本较佳实施例除了能够达成该第三较佳实施例相同功效外，利用所述凸柱322能够有效地定位每一辅助线圈321，以提高每一辅助线圈321与该电路基板311结合时的精确度与方便性。

参阅图10，本实用新型马达定子3的第五较佳实施例大致是与该第三较佳实施例相同，不相同的地方在于：该马达定子3只包含一辅助单元32，利用该辅助单元32的辅助线圈321是凸出于该电路基板311上，能够不受该电路基板311面积与厚度的限制而具有较多的线圈匝数，因此能够产生较大的磁场强度，以顺利启动该转子单元42(显示于图8)。

由于本较佳实施例大致是与该第三较佳实施例相同，因此，只要该辅助单元32的辅助线圈321的匝数足够，本较佳实施例不但能够达成如第三较佳实施例所述的相同功效，还能有效节省原料成本。

参阅图11，本实用新型马达定子3的第六较佳实施例大致是与该第五较佳实施例相同，不相同的地方在于：该辅助单元32还包括一凸出于该电路基板311上以供该辅助线圈321绕设的凸柱322。

由于本较佳实施例大致是与该第五较佳实施例相同，因此，本较佳实施例除了能够达成与该第五较佳实施例相同功效外，利用该凸柱322还能够有效地定位该辅助线圈321，以提高该辅助线圈321与该电路基板311结合时的精确度与方便性。

参阅图12，本实用新型马达定子3的第七较佳实施例大致是与该第一较佳实施例相同，不相同的地方在于：所述辅助单元32的辅助线圈321是与每一感应线圈312电连接，并位于相对应的感应线圈312上方。

由于所述辅助线圈321是位于每一感应线圈312的上方，因此通电激磁后所述感应线圈312能够与每一辅助线圈321相互结合，而增加整体的线圈匝数以提升所产生的磁场的强度以增强驱动力。

综上所述，本实用新型马达定子3是利用凸出于该电路基板311上的辅助线圈321以增加线圈匝数，提升通电激磁后所产生的磁场强度，或是增加通电激磁后所产生的磁极槽数，进而提高该马达定子3所能产生的驱动力，以提升马达性能，所以确实能达成本实用新型的目的。

Claims

1.一种马达定子，包含一个定子单元，该定子单元包括一块电路基板，及数个间隔埋设于该电路基板上的感应线圈，其特征在于：该马达定子还包含至少一个辅助单元，该辅助单元包括一个凸出于该电路基板上的辅助线圈。

2.根据权利要求1所述的马达定子，其特征在于：该辅助单元还包括一支凸出于该电路基板上的凸柱，该辅助线圈绕设于该凸柱上。

3.根据权利要求1或2所述的马达定子，其特征在于：该辅助线圈不与所述感应线圈电连接。

4.根据权利要求1所述的马达定子，其特征在于：该马达定子包含数个辅助单元，每一个辅助单元皆包括一个凸出于该电路基板上的辅助线圈。

5.根据权利要求4所述的马达定子，其特征在于：每一辅助单元皆还包括一支凸出于该电路基板上以供相对应的辅助线圈绕设的凸柱。

6.根据权利要求4或5所述的马达定子，其特征在于：所述辅助单元的辅助线圈与所述感应线圈对称设置于该电路基板上，且所述辅助线圈与所述感应线圈电连接。

7.根据权利要求4或5所述的马达定子，其特征在于：所述辅助单元的辅助线圈与所述感应线圈对称设置于该电路基板上，且所述辅助线圈不与所述感应线圈电连接。

8.根据权利要求4或5所述的马达定子，其特征在于：所述辅助单元的辅助线圈与所述感应线圈非对称地设置于该电路基板上，且所述辅助线圈不与所述感应线圈电连接。

9.根据权利要求4所述的马达定子，其特征在于：所述辅助单元的辅助线圈与每一感应线圈电连接，并位于相对应的感应线圈上方。