CN201882771U - 一种船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具，该起吊辅助工具包括有对称设置的两块弧形板，弧形板的内径等于无吊孔增压器的外径，弧形板的上表面和下表面之间设有多个固定通孔，所述的弧形板与无吊孔增压器通过穿过固定通孔的固定螺栓固定，在每块弧形板上都固定有一个吊耳。本实用新型的吊装工具结构简单，并且使用便捷，增加无吊孔增压器吊拉的安全性和便利性。

Description

一种船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具

技术领域

本实用新型涉及机械装配，特别是涉及到船用低速柴油机上无吊孔增压器吊装用的辅助工具。

背景技术

增压器是目前为了充分利用废气来增加动力的专门设备，该辅助设备在柴油机以及动力设备中得到广泛地应用。船用柴油机因为需要很大的动力输出，故而在船用柴油机尤其是船用低速柴油机上安装了专门的增压器以增加动力输出。

船用低速柴油机相对于其他动力机械具有体积庞大，重量超重的特点，其中的增压器也具有很大的重量和体积，而增压器在安装到船用柴油机上的往往成为一个技术的难点。增压器的安装是船用低速柴油机在安装制造的过程中一个重要的步骤。增压器是固定于排气集管出口管与空气支管间用于将废弃热能转变为新鲜空气压力能的重要部件。其结构如图1所示，图1是船用低速柴油机上增压器的结构示意图。其中，a是增压器空气进口消音器，b是压气机，c是废气涡轮，d是废气出口，e是增压器废气进口，f是增压器新鲜空气出口。图中所示曲线L以下的增压器螺孔是增压器本体、罩壳与底座的连接孔，曲线以上的增压器螺孔是增压器本体与罩壳的连接孔。上述类型的船用低速柴油机使用的增压器不存在专门的吊孔，因而难以直接利用起重设备和吊绳来进行吊拉安装，且不方便起吊及转运。先前的技术中对于无吊孔增压器的吊装一般都是用钢丝绳直接捆在增压器上，然后再用起重设备吊拉钢丝运到船用柴油机上的安装位置，经过多次调整位置以后再进行安装固定。

综上所述，上述现有技术中的无吊孔增压器实际生产中存在的问题如下：钢丝绳直接捆拉回在增压器上造成勒痕损坏增压器，吊拉是难以有效固定，容易造成歪斜，无法保持平衡；对于没有起吊孔的增压器不能从设计上更改或者添加设起吊孔；另外，现有的其他常用的起吊工具不易起吊增压器。

发明内容

本实用新型的目的在于为了克服上述现有技术存在的不足，提供一种新的船用柴油机上无吊孔增压器的辅助吊装工具。本实用新型的吊装工具要结构简单，并且使用便捷，增加无吊孔增压器吊拉的安全性和便利性。

为了达到上述发明目的，本实用新型的船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具的技术方案如下：

一种船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具，该起吊辅助工具包括有对称设置的两块弧形板，弧形板的内径等于无吊孔增压器的外径，弧形板的上表面和下表面之间设有多个固定通孔，所述的弧形板与无吊孔增压器通过穿过固定通孔的固定螺栓固定，在每块弧形板上都固定有一个吊耳。

在本实用新型中，所述的吊耳为一独立板，该独立板部分叠加地固定在所述的弧形板上，在叠加部分设有一个所述的固定通孔，在独立板上还设有吊孔。

在本实用新型中，弧形板的背脊部固定有多个螺母，每个螺母内临时放置一个固定螺栓。

藉由上述技术方案中的结构，使得本实用新型的辅助吊装工具具有如下优点：

① 本实用新型的增压器吊装辅助装置本身结构简单，可以大大简化船用柴油机上增压器的安装步骤。

② 本实用新型解决了增压器没有起吊孔作为吊点，现有起吊工具无法满足起吊要求，通过辅助工具加钢丝绳的组合达到起吊装配的目的，极大的方便了装配工作，且操作方便，可控性好。

附图说明

图1是船用低速柴油机上增压器的结构示意图。

图2是本实用新型船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具的正视结构示意图。

图3是本实用新型船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具的侧视结构示意图。

图4是本实用新型的起吊辅助工具在船用低速柴油机上无吊孔增压器的安装时的使用状态的左向透视图。

图5是本实用新型的起吊辅助工具在船用低速柴油机上无吊孔增压器的安装时的使用状态的正视示意图。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具做进一步的详细说明，以求更为清楚明白的理解本实用新型的结构和使用过程，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型涉及一种船用低速柴油机增压器起吊辅助工具，该辅助工具是为了解决部分增压器因不带起吊孔，不方便起吊及转运的问题。如图2和图3所示，本实用新型的结构特征如下：

使用在船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具，该起吊辅助工具包括有对称设置的两块弧形板1。该弧形板1临时固定在增压器的罩壳连接孔中，两块弧形板1对称设置以便平衡增压器的重心，使得吊拉平稳。

弧形板1需要紧贴增压器的外缘表面放置，所以要求弧形板1的内径等于无吊孔增压器的外径。为了将弧形板1固定在增压器的罩壳连接孔内，在弧形板1的上表面和下表面之间设置了多个固定通孔11。这里的上表面和下表面属于一个相对的概念，二者相对平行，前提是弧形板1要水平放置，而此时固定通孔11属于垂直于水平面上下连通。故而这里说弧形板1的上表面和下表面之间设有多个固定通孔11。这里的弧形板1与无吊孔增压器通过穿过固定通孔11的固定螺栓4固定。也就是说，弧形板4是通过利用固定螺栓4穿过固定通孔11以后拧入无吊孔增压器的罩壳连接孔中，以便实现固定。此时需要两块弧形板1相对放置，以实现重心平衡，使得吊拉过程中平稳，图2中就是两块对称放置的弧形板，图4则是使用时两块弧形板对称放置的示意图。

为了实现与起重机上钢丝绳的连接，在每块的弧形板1上都固定有一个吊耳2。这里的吊耳2为一块独立板，该独立板部分叠加地通过焊接的方式固定在所述的弧形板1上，这里部分叠加设计的目的在于使得吊耳2这个独立板与弧形板1不在同一个平面上，可以在吊耳2与弧形板1的端部形成一个空间，在独立板2上还设有吊孔21，吊孔21恰恰位于这个空间内，这样有利于钢丝绳轻易地穿过吊孔21，便于卸扣的安装和拆卸。在叠加部分设有一个所述的固定通孔11，这里的固定通孔11也是为了使得固定螺栓4可以穿过后固定在增压器上，而吊孔21则是为了利用卸扣和起吊的钢丝绳进行固定。由于穿过耳板和弧形板叠加份的固定通孔比较长，相对地对应的固定螺栓也需要适当地加长，以便使用时拧紧和松开都顺利。

在本实用新型中，弧形板1的背脊部固定有多个螺母3，每个螺母3内临时放置一个固定螺栓4。这里的螺母属于一个备用的设计，其目的是防止上述的固定螺栓在工作当中遗失，影响吊拉工作的进度，更重要的是防止固定螺栓遗落在船用柴油机内部而无法取出造成隐患。

在具体的生产实践中，如图4和图5所示，本实用新型的船用低速柴油机增压器起吊辅助工具的工作步骤是：

第一步、将起吊钢丝绳B用卸扣C与辅助工具连接；

第二步、将起吊辅助工具吊于增压器A两侧（对称位置），通过连接螺栓4把该工具的弧形板1固定在增压器A上；

第三步、通过钢丝绳B进行起吊，将增压器A运至排气集管处进行安装；

第四步、安装好增压器A后拆除起吊辅助工具，实现了本实用新型对现有起吊工具的改进目的。

本实用新型的辅助工具可以克服增压器没有起吊孔，而现有起吊工具又无法满足起吊要求，通过辅助工具加钢丝绳的组合达到起吊装配的目的。并且本实用新型的船用柴油机增压器起吊辅助工具还具有结构简单，应用方便，易于操作的优点。

Claims (3)

1.一种船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具，其特征在于，该起吊辅助工具包括有对称设置的两块弧形板，弧形板的内径等于无吊孔增压器的外径，弧形板的上表面和下表面之间设有多个固定通孔，所述的弧形板与无吊孔增压器通过穿过固定通孔的固定螺栓固定，在每块弧形板上都固定有一个吊耳。

2.根据权利要求1所述的一种船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具，其特征在于，所述的吊耳为一独立板，该独立板部分叠加地固定在所述的弧形板上，在叠加部分设有一个所述的固定通孔，在独立板上还设有吊孔。

3.根据权利要求1所述的一种船用低速柴油机上无吊孔增压器的起吊辅助工具，其特征在于，弧形板的背脊部固定有多个螺母，每个螺母内临时放置一个固定螺栓。

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