CN201882230U - 嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊与艇体连接装置 - Google Patents

Abstract

一种嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊与艇体的连接装置，属于防洪抢险等作业艇技术领域。该多用途艇的气囊与艇体连接装置把气囊安装到艇体上，因气囊上设有带环形状头的连接凸条，艇体上设有带内嵌式开口的内嵌式圆孔，气囊上的连接凸条与艇体两舷上的内嵌式开口相对应，故气囊上的连接凸条很容易插入或拔出艇体上的内嵌式圆孔。该连接装置筒化了气囊安装于艇体或从艇体上拆除的过程，有效提高了艇的安全和使用性能。根本上解决了现有防洪抢险艇等存在的适航性和安全隐患问题，对两种不同材质的大型分体部件，使用物理化学方式结合所带来的强度问题、老化问题、粘接部位的海水浸蚀问题，使生产制造、维修保养、运输管理快捷和成本低。

Description

嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊与艇体连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊与艇体连接装置，属于防洪抢险艇、近海石油勘探艇、浅滩快速登陆作业艇技术领域。

背景技术

目前所使用的防洪抢险艇、近海石油勘探艇、浅滩快速登陆作业艇，大都以玻璃钢冲锋舟、橡皮舟为主。这些产品在技术上已经非常成熟，但是都存在本身固有的缺陷。

玻璃钢冲锋舟的主要缺陷在于：它整体的安全性能和使用性能满足不了危险情况下的救援救助要求。主要表现在：由于艇体重量轻，重载时重心偏高，在遇到激流、暴风、或水域落差时非常容易倾覆；在与不确定的硬质物体相碰时，艇体极易损坏而造成沉船或航行困难；由于艇体内腔充填硬质聚氨酯泡沫塑料，艇体破损进水时会造成艇体越来越重，航速越来越低。

橡皮舟的主要缺陷有以下几点：航速较低，整体支撑强度不够。不利于抢险和救助；航行时操纵性能不好，航向稳定性极差，特别是在暴风或急流的条件下，很难达到预期的救助目标；容易被硬质物质划损，造成漏气或艇内进水。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊与艇体连接装置。该气囊与艇体连接装置应筒化气囊安装于艇体或从艇体上拆除的过程，有效提高了艇的安全性能和使用性能，解决现有防洪抢险艇等存在的适航性和安全隐患问题，使生产制造、维修保养、运输管理快捷、简单、成本低。

本实用新型所采用的技术方案是：一种嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊与艇体连接装置，它在艇体上安装一个气囊。所述气囊上设有带环形状头的连接凸条，所述艇体上设有带内嵌式开口的内嵌式圆孔，在所述连接凸条上的环形状头全部插入相应的内嵌式圆孔中，将气囊充足空气后，气囊就固定在艇体上。

所述艇体采用一个下艇体和一个上艇体，在上艇体的两舷内侧自艇首至艇尾各设有一个凸起，所述内嵌式圆孔就设置在凸起中，内嵌式圆孔专设有与舷外气囊连接用的内嵌式开口。

所述气囊采用U形结构，设置于艇两舷和头部的干舷外侧，气囊上的连接凸条与艇体两舷上的内嵌式开口相对应。

所述环形状头中设有连接用的由PVC或金属制作的棒材。

所述棒材的艇尾端设有螺纹，棒材采用螺纹连接固定于艇尾部。

上述的技术解决方案将抗老化程度较好、抗拉强度较高的PVC棒材或金属棒材与气囊(橡胶或PVC）结合在一起，然后将棒材以嵌入的方式与玻璃钢艇体连接。这种连接是自艇首至艇尾的线性连接，从而保证连接强度的连续性和有效性。再利用气囊有膨胀压力的特点，控制好艇体、气囊的精度，尺寸及间隙偏差，而使该连接装置有效工作。

本实用新型的有益效果是：这种嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊（橡胶或PVC）与艇体（玻璃钢）连接装置把气囊安装到艇体上，因气囊上设有带环形状头的连接凸条，艇体上设有带内嵌式开口的内嵌式圆孔，气囊上的连接凸条与艇体两舷上的内嵌式开口相对应，故气囊上的连接凸条很容易插入或拔出艇体上的内嵌式圆孔。这种连接装置筒化了气囊安装于艇体或从艇体上拆除的过程，有效提高了艇的安全性能和使用性能，根本上解决了现有防洪抢险艇等存在的适航性问题和安全隐患问题；对两种不同材质的大型分体部件，使用物理化学方式结合所带来的强度差异问题、老化不同问题、粘接部位的海水浸蚀问题；使生产制造、维修保养、运输管理更快捷、更简单、成本更低。

附图说明

图1是一种嵌入组合式玻璃钢多用途艇的侧视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图2中的B放大图。

图4是图3中所示气囊的连接凸条结构图。

图5是图3中所示上艇体的连接凹槽结构图。

图6是气囊固定在上艇体上的结构图。

图中：1、下艇体，1a、上艇体，1b、凸起，1c、内嵌式圆孔，1d、内嵌式开口，2、气囊，2a、连接凸条，2b、环形状头， 3、棒材，4、垫圈，5、螺母。

具体实施方式

图1示出了一种嵌入组合式玻璃钢多用途艇的侧视图。图2、3、4、5示出了把一个气囊2安装在艇体上的连接装置。用橡胶或PVC材料制作的气囊2采用U形结构，设置于艇两舷和首部的干舷外侧，气囊2上设有带环形状头2b的连接凸条2a，环形状头2b中设有由PVC制作的棒材3。用玻璃钢制作的艇体采用一个下艇体1和一个上艇体1a，在上艇体1a的两舷内侧自艇首至艇尾各设有一个凸起1b，内嵌式圆孔1c就设置在凸起1b中，内嵌式圆孔1c专设有与舷外相通的的内嵌式开口1d。气囊2上的连接凸条2a与艇体两舷上的内嵌式开口1d相对应，使气囊2上的连接凸条2a很容易插入艇体上的内嵌式圆孔1c中。在连接凸条2a上的环形状头2b全部插入相应的内嵌式开口1c中，将气囊2充足空气后，气囊2就固定在艇体上。

图6示出了一种辅助连接结构。即在棒材3采用金属材料时，在棒材3的艇尾端设有螺纹，在气囊2安装到位后，采用垫圈4和螺母5把棒材3固定在上艇体1a的后端部。

采用上述连接装置的多用途艇安全性能好，该艇的艇体、气囊都满足规范对稳性的要求，即在不考虑艇体或不考虑气囊的条件下，满载时，艇体和气囊的稳性均可以满足规范中对于稳性的要求，这就大大提高了该艇的乘载能力。在设计满载情况下，艇体和气囊是互为保险的。一个部件出现问题时，另一个部件可以提供足够的浮力，以保证艇的安全使用。在特殊情况下，可以2倍搭乘额定的乘员，而且可以安全航行。通过实艇试验，在设计功率60hp的条件下，搭乘2倍额定乘员时，艇的稳性、适航性好，航速可以达到18km/h，在乘载能力上远大于同尺寸小艇的乘载能力。

Claims (5)

1.一种嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊与艇体连接装置，它在艇体上安装一个气囊（2）；其特征在于：所述气囊（2）上设有带环形状头（2b）的连接凸条（2a），所述艇体上设有带内嵌式开口（1d）的内嵌式圆孔（1c），在所述连接凸条（2a）上的环形状头（2b）全部插入相应的内嵌式圆孔（1c）中，将气囊（2）充足空气后，气囊（2）就固定在艇体上。

2.据权利要求1所述的嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊与艇体连接装置；其特征在于：所述艇体采用一个下艇体（1）和一个上艇体（1a），在上艇体（1a）的两舷内侧自艇首至艇尾各设有一个凸起（1b），所述内嵌式圆孔（1c）就设置在凸起（1b）中，内嵌式圆孔（1c）专设有与舷外气囊连接用的内嵌式开口（1d）。

3.据权利要求1所述的嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊与艇体连接装置；其特征在于：所述气囊（2）采用U形结构，设置于艇两舷和头部的干舷外侧，气囊（2）上的连接凸条（2a）与艇体两舷上的内嵌式开口（1d）相对应。

4.据权利要求1所述的嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊与艇体连接装置；其特征在于：所述环形状头（2b）中设有连接用的由PVC或金属制作的棒材（3）。

5.据权利要求4所述的嵌入组合式玻璃钢多用途艇的气囊与艇体连接装置；其特征在于：所述棒材（3）的艇尾端设有螺纹，棒材（3）采用螺纹连接固定于艇尾部。

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