CN201877662U

CN201877662U - 一种改造车通讯配线

Info

Publication number: CN201877662U
Application number: CN2010206292231U
Authority: CN
Inventors: 陈国渝
Original assignee: CSR Chengdu Co Ltd
Current assignee: CRRC Chengdu Co Ltd
Priority date: 2010-11-29
Filing date: 2010-11-29
Publication date: 2011-06-22
Anticipated expiration: 2020-11-29

Abstract

本实用新型公开了一种改造车通讯配线，包括四个通信插座及相应配线，所述配线一端均与通信插座相连，所述配线另一端与车箱相连，所述车箱包括宿营车、指挥车、餐车以及发电车，所述第一电话配线组至第八电话配线组与宿营车相连，所述第九电话配线组至第十二电话配线组与指挥车相连，所述第十三电话配线组与餐车相连，所述第十四电话配线组与发电车相连；配线利用率高：本方案的设计，既满足了全车通讯配线数量上的要求，又提高了配线的利用率，其39芯通讯配线连接后无空余配线。

Description

一种改造车通讯配线

技术领域

本实用新型涉及一种改造车的通讯设备，特别是一种改造车的通讯配线。

背景技术

根据《铁道部统型救援列车改造技术方案》的要求，其编挂的发电车、餐车、宿营车、指挥车的相应房间内须设置电话插座与电视插座，车端设置通讯连接器，车与车之间采用通讯插头对连接，全车通讯线路形成通路，供内部通讯使用，现有技术中采用的15芯通讯插座及相应电缆和39芯通讯插座及相应电缆，且均带有同轴电缆，但是其用于通讯或信号传输仅使用了部分插针，并未对通信插座内的端子充分布局利用，造成了不必要的浪费。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种既满足全车通讯配线数量上要求，又具有高配线率、配线连接后通讯插座中无空余端子的改造车通讯配线。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种改造车通讯配线，包括四个通信插座及相应配线，所述配线一端均与通信插座相连，所述配线另一端与车箱相连，所述通信插座为包括39个端子的39芯通信插座，所述通信插座的端子包括七行端子；所述通信插座第一行包括五个端子，从左至右依次为第一端子、第二端子、第三端子、第四端子及第五端子；所述通信插座第二行包括六个端子，从左至右依次为第六端子、第七端子、第八端子、第九端子、第十端子及第十一端子；所述通信插座第三行包括六个端子，从左至右依次为第十二端子、第十三端子、第十四端子、第十五端子、第十六端子及第十七端子；所述通信插座第四行包括五个端子，从左至右依次为第十八端子、第十九端子、第二十端子、第二十一端子及第二十二端子；所述通信插座第五行包括六个端子，从左至右依次为第二十三端子、第二十四端子、第二十五端子、第二十六端子、第二十七端子及第二十八端子；所述通信插座第六行包括六个端子，从左至右依次为第二十九端子、第三十端子、第三十一端子、第三十二端子、第三十三端子及第三十四端子；所述通信插座第七行包括五个端子，从左至右依次是第三十五端子、第三十六端子、第三十七端子、第三十八端子及第三十九端子；

所述第一端子和第二端子为第一电话配线组，第三端子和第八端子为第二电话配线组，第四端子和第五端子为第三电话配线组，第六端子和第七端子为第四电话配线组，第十端子和第十一端子为第五电话配线组，第十三端子和第十四端子为第十五电话配线组，第十五端子和第十六端子为第七电话配线组，第十八端子和第二十三端子为第八电话配线组，第十九端子和第二十五端子为第九电话配线组，第二十二端子和第二十八端子为第十电话配线组，第二十六端子和第二十七端子为第十一电话配线组，第二十九端子和第三十端子为第十二电话配线组，第三十一端子和第三十二端子为第十三电话配线组，第三十六端子和第三十七端子为第十四电话配线组，第三十三端子和第三十八端子为第六电话配线组；

所述车箱包括宿营车、指挥车、餐车以及发电车，所述第一电话配线组至第八电话配线组与宿营车相连，所述第九电话配线组至第十二电话配线组与指挥车相连，所述第十三电话配线组与餐车相连，所述第十四电话配线组与发电车相连；

所述第二十端子连接有同轴电缆；

所述第六电话配线组连接有备用电话；

所述第十二端子、第十七端子、第二十一端子、第二十四端子、第三十四端子、第三十五端子、以及第三十九端子均为屏蔽端子；

所述第三十四端子为第二十二端子以及第二十八端子的共用接线位，所述第三十九端子为第二十六端子、第二十七端子及第三十三端子的共用接线位；

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、配线利用率高：本方案的设计，既满足了全车通讯配线数量上的要求，又提高了配线的利用率，其39芯通讯配线连接后无空余配线。

2、配线无干扰：由于该配线带有屏蔽层，能有效抑制其他信号的干扰，提高了通讯质量。

附图说明

图1是本实用新型改造车通讯配线中通信插座的结构示意图；

图2是本实用新型改造车通讯配线中通信插座一位角的结构示意图；

图3是本实用新型改造车通讯配线中通信插座二位角的结构示意图；

图4是本实用新型改造车通讯配线中通信插座三位角的结构示意图；

图5是本实用新型改造车通讯配线中通信插座四位角的结构示意图；

图中标记：第一端子—1；第二端子—2；第三端子—3；第四端子—4；第五端子—5；第六端子—6；第七端子—7；第八端子—8；第九端子—9；第十端子—10；第十一端子—11；第十二端子—12；第十三端子—13；第十四端子—14；第十五端子—15；第十六端子—16；第十七端子—17；第十八端子—18；第十九端子—19；第二十端子—20；第二十一端子—21；第二十二端子—22；第二十三端子—23；第二十四端子—24；第二十五端子—25；第二十六端子—26；第二十七端子—27；第二十八端子—28；第二十九端子—29；第三十端子—30；第三十一端子—31；第三十二端子—32；第三十三端子—33；第三十四端子—34；第三十五端子—35；第三十六端子—36；第三十七端子—37；第三十八端子—38；第三十九端子—39；

第一电话分配组—DH1；第二电话分配组—DH2；第三电话分配组—DH3；第四电话分配组—DH4；第五电话分配组—DH5；第六电话分配组—DH6；第七电话分配组—DH7；第八电话分配组—DH8；第九电话分配组—DH9；第十电话分配组—DH10；第十一电话分配组—DH11；第十二电话分配组—DH12；第十三电话分配组—DH13；第十四电话分配组—DH14；第十五电话分配组—DH15。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图5所示，本实用新型包括四个相同的39芯通信插座，分别为位于左上方的一位角、位于左下方的二位角、位于右上方的三位角以及位于右下方的四位角。上述的每个39芯通信插座都包括39个端子，并依次编号，通信插座中39个端子分为从上至下七行，其中，第一行、第四行、第七行均由五个端子组成，第二行、第三行、第五行、第六行均由六个端子组成。例如，第二行的六个端子的编号从左至右依次为第六端子6、第七端子7、第八端子8、第九端子9、第十端子10、第十一端子11；位于最底端即第七行的五个端子的编号从左至右依次为第三十五端子35、第三十六端子36、第三十七端子37、第三十八端子38和第三十九端子39；其余端子编号可根据上述顺序确定。

39芯通信插座中的39个端子中，第二十端子20为同轴电缆，用以传输电视信号；第十二端子12、第十七端子17、第二十一端子21、第二十四端子24、第三十四端子34、第三十五端子35以及第三十九端子39为屏蔽端子，其余端子两两配合，形成电话通讯配线组，为了充分利用39芯端子，并满足宿营车上八部电话，指挥车上四部电话，餐车、发电车以及备用电话各一部电话的需求，第一端子1和第二端子2为第一电话配线组，第三端子3和第八端子8为第二电话配线组，第四端子4和第五端子5为第三电话配线组，第六端子6和第七端子7为第四电话配线组，第十端子10和第十一端子11为第五电话配线组，第十三端子13和第十四端子14为第十五电话配线组，第十五端子15和第十六端子16为第七电话配线组，第十八端子18和第二十三端子23为第八电话配线组，第十九端子19和第二十五端子25为第九电话配线组，第二十二端子22和第二十八端子28为第十电话配线组，第二十六端子26和第二十七端子27为第十一电话配线组，第二十九端子29和第三十端子30为第十二电话配线组，第三十一端子31和第三十二端子32为第十三电话配线组，第三十六端子36和第三十七端子37为第十四电话配线组，第三十三端子33和第三十八端子38为第六电话配线组。

根据救援各车通讯需求，第一电话分配组DH1至第八电话分配组DH8与宿营车上的八个电话连接，第九电话分配组DH9至第十二电话分配组DH12与指挥车上的四个电话连接，第十三电话分配组DH13与餐车上的电话连接，第十四电话分配组DH14与发电车上的电话连接，第十五电话分配组DH15与备用电话连接。

具体通讯线号分配如下表所示：

如四位角图所示，在具体生产过程中，考虑到工具车的电话配线标记，将宿营车中的第十五电话配线组与备用车的第六电话配线组标记对调。备用电话是为新造工具车预留。

装配时安装，上述通讯线上的编号与其通信插座号一一对应，屏蔽端子中第三十四端子34为第二十二端子22及第二十八端子28的共用接线位，第三十九端子39为第二十六端子26、第二十七端子27以及第三十三端子33的共用接线位。

电话线为两组四芯线，在车端连接时，仅连接其中一组配线。在相应车种的车内两端设置带笼式端子的接线排，一是供全车通讯配线的连接，二是供相应车车内房间（或包间）的通讯配线连接。电话交换机设置在指挥车通讯室内，并在其内设置一台电话总机。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种改造车通讯配线，包括四个通信插座及相应配线，所述配线一端均与通信插座相连，所述配线另一端与车箱相连，其特征在于：所述通信插座为包括39个端子的39芯通信插座，所述通信插座的端子包括七行端子；所述通信插座第一行包括五个端子，从左至右依次为第一端子、第二端子、第三端子、第四端子及第五端子；所述通信插座第二行包括六个端子，从左至右依次为第六端子、第七端子、第八端子、第九端子、第十端子及第十一端子；所述通信插座第三行包括六个端子，从左至右依次为第十二端子、第十三端子、第十四端子、第十五端子、第十六端子及第十七端子；所述通信插座第四行包括五个端子，从左至右依次为第十八端子、第十九端子、第二十端子、第二十一端子及第二十二端子；所述通信插座第五行包括六个端子，从左至右依次为第二十三端子、第二十四端子、第二十五端子、第二十六端子、第二十七端子及第二十八端子；所述通信插座第六行包括六个端子，从左至右依次为第二十九端子、第三十端子、第三十一端子、第三十二端子、第三十三端子及第三十四端子；所述通信插座第七行包括五个端子，从左至右依次是第三十五端子、第三十六端子、第三十七端子、第三十八端子及第三十九端子；

所述车箱包括宿营车、指挥车、餐车以及发电车，所述第一电话配线组至第八电话配线组与宿营车相连，所述第九电话配线组至第十二电话配线组与指挥车相连，所述第十三电话配线组与餐车相连，所述第十四电话配线组与发电车相连。

2.根据权利要求1所述的改造车通讯配线，其特征在于：所述第二十端子连接有同轴电缆。

3.根据权利要求1所述的改造车通讯配线，其特征在于：所述第六电话配线组连接有备用电话。

4.根据权利要求1所述的改造车通讯配线，其特征在于：所述第十二端子、第十七端子、第二十一端子、第二十四端子、第三十四端子、第三十五端子、以及第三十九端子均为屏蔽端子。

5.根据权利要求4所述的改造车通讯配线，其特征在于：所述第三十四端子为第二十二端子以及第二十八端子的共用接线位，所述第三十九端子为第二十六端子、第二十七端子及第三十三端子的共用接线位。