CN201875163U - 一种车用暖风开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用暖风开关。该开关包括圆柱筒状的壳体，其上部为螺纹台阶孔，中部为阀芯腔，下部为进水腔，阀芯腔与进水腔之间的壳体内壁上设有凸环；阀芯腔为螺纹孔，其内配合设有杆状的阀芯，套设在阀芯上部的紧固螺帽与壳体上部的螺纹台阶孔配合；阀芯的外伸端上设有手柄，阀芯下端设有密封环槽和橡胶密封垫圈，阀芯下端的橡胶密封垫圈与壳体内壁的凸环上部对应；阀芯腔一侧连通着出水腔。与现有技术相比本实用新型密封性好、结构简单，操作方便。很好的解决了现有技术中由于钢球变形而出现漏水的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种新型车用暖风开关。
背景技术
现有的暖风开关一般在进水腔与阀体之间采用铁钢珠密封，通过钢珠的上下移动达到进水腔与出水腔联通或关闭的目的，而钢珠时间长会生锈及磨损，生锈或磨损后造成钢珠变形，钢珠变形不圆在关闭进水腔时即造成关闭不严、密封性差，从而产生漏水现象。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种新型车用暖风开关。
新型车用暖风开关，可以解决漏水现象的发生。
实现上述目的设计方案如下：
一种车用暖风开关包括圆柱筒状的壳体9，其内上部为螺纹台阶孔，中部为阀芯腔7，下部为进水腔10，阀芯腔7与进水腔10之间的壳体内壁上设有凸环；所述阀芯腔7为螺纹孔，其内配合设有杆状的阀芯2，杆状的阀芯2上部套设有紧固螺帽3，紧固螺帽3与壳体9上部的螺纹台阶孔配合；阀芯2上端伸至壳体9外，其外伸端上设有手柄1，阀芯2下端设有密封环槽，密封环槽内配合设有橡胶密封垫圈8，所述阀芯2下端的橡胶密封垫圈8与壳体内壁的凸环上部对应；所述阀芯腔7一侧连通着出水腔6。
所述壳体9上的螺纹台阶孔内设有两个密封圈，紧固螺帽3的下端与密封圈接触。
所述壳体9外部下端为螺杆。
本实用新型设计合理、结构简单，主要采用耐高温、耐油耐酸、耐腐蚀的橡胶进行密封，与现有技术相比其密封性好、操作方便。很好的解决了现有技术中由于钢球变形而出现漏水的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1，一种车用暖风开关包括圆柱筒状的壳体9，其内上部为螺纹台阶孔，螺纹台阶孔内装有两个密封圈，即上密封圈4和下密封圈5；中部为阀芯腔7，下部为进水腔10，阀芯腔7与进水腔10之间的壳体内壁上设有凸环。阀芯腔7为螺纹孔，其内配合装有杆状的阀芯2，杆状的阀芯2上部套设有紧固螺帽3，紧固螺帽3与壳体9上部的螺纹台阶孔配合，紧固螺帽3的下端与密封圈接触。阀芯2上端伸至壳体9外，其外伸端上安装有手柄1，阀芯2下端开设有密封环槽，密封环槽内配合装有橡胶密封垫圈8，阀芯2下端的橡胶密封垫圈8与壳体内壁的凸环上部对应。阀芯腔7一侧连通着出水腔6。壳体9外部下端为螺杆，此车用暖风开关通过壳体9下端的螺杆安装于柴油机节温器壳上。
当阀芯2通过旋转向上运动时，密封圈8随其向上运动，水流由进水腔10通过阀芯腔7进入出水腔6。当阀芯2通过旋转向下运动，密封圈8到达进水腔10上部的壳体内壁的凸台上时即起到密封作用，水流被阻挡在进水腔10内无法流入出水腔6。
Claims (3)
1.一种车用暖风开关，其特征在于：包括圆柱筒状的壳体(9)，其内上部为螺纹台阶孔，中部为阀芯腔(7)，下部为进水腔(10)，阀芯腔(7)与进水腔(10)之间的壳体内壁上设有凸环；所述阀芯腔(7)为螺纹孔，其内配合设有杆状的阀芯(2)，杆状的阀芯(2)上部套设有紧固螺帽(3)，紧固螺帽(3)与壳体(9)上部的螺纹台阶孔配合；阀芯(2)上端伸至壳体(9)外，其外伸端上设有手柄(1)，阀芯(2)下端设有密封环槽，密封环槽内配合设有橡胶密封垫圈(8)，所述阀芯(2)下端的橡胶密封垫圈(8)与壳体内壁的凸环上部对应；所述阀芯腔(7)一侧连通着出水腔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车用暖风开关，其特征在于：所述壳体(9)上的螺纹台阶孔内设有两个密封圈，紧固螺帽(3)的下端与密封圈接触。
3.根据权利要求1所述的一种车用暖风开关，其特征在于：所述壳体(9)外部下端为螺杆。
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2010
- 2010-09-02 CN CN2010205191182U patent/CN201875163U/zh not_active Expired - Fee Related
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