CN201873432U - 内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种吊装工具。其包括吊耳结构，特征是还包括定位板和挂接板，挂接板穿过内置式浮置板道床上隔振器预留通孔中挂接挡块的开口并与其实现错位挂接，定位板上设有辅助定位块和中心通孔，吊耳结构贯穿定位板中心通孔与挂接板牢固连接，吊耳结构和挂接板可以围绕定位板中心通孔的中心轴线相对于定位板转动，定位板与挂接板之间设置锁定机构。本实用新型克服了现有以钢轨为着力点的吊装技术存在的可能造成钢轨变形、浮置板长度受限及无法在弯道处使用等缺陷，大大提高了施工效率，降低施工成本，其结构简单，性能稳定，安全可靠，易于操作，经济实用，必将在浮置板道床工程建设中发挥重要作用。

Description

内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，尤其涉及一种吊装工具，特别是一种与内置式道床浮置板中预置的联接套筒配合使用的吊装工装。

背景技术

随着社会发展和科技进步，各大中城市越来越重视城市轨道交通的发展，城市轨道建设，特别是地下铁路建设也相继展开。为了减少对轨道上部或周边物业及居民的干扰，在特殊区段设置浮置板道床是地铁设计中的一项重要隔振措施。为节省空间并便于维修更换，现有浮置板道床系统中的隔振装置多采用内置式结构。目前，限制内置式浮置板道床在我国广泛应用的主要原因之一是这种道床结构相对复杂，施工周期长，许多已建或在建工程都出现为赶工程而被迫在局部工程段放弃使用该技术的情况。为解决这一问题，业内科研工作者研究出许多快速施工的方法，其中效果最好的是隔而固(青岛)振动控制有限公司和上海申通集团共同研制的“钢筋笼道床板施工技术”。传统内置式浮置板道床施工周期之所以较长，其技术瓶颈主要在于，浮置板需要在隧道内现场浇筑，由于隧道内空间有限，物料运送及施工操作均不方便，因此工作效率较低，“钢筋笼浮置板施工技术”可以有效解决这一问题，其主要方法是：在隧道外的空地按要求捆扎浮置板的钢筋骨架，即所述钢筋笼，并将内置式隔振装置的联结套筒以及钢轨固定在钢筋笼中的指定位置，然后再通过如下方式进行施工：在隧道外空地上摆好钢筋笼，搭建模板，浇筑混凝土，制成浮置板，然后将浮置板整体吊运至隧道内的指定地点。通过这种方法，可以很好地解决物料输送问题，彻底克服了隧道内施工空间受限的问题，大大提高了工作效率，可以将工期缩短50％以上。但是，在弯道等特殊路段时，这种方法在吊装过程中，遇到了亟待解决技术难题。目前对浮置板的吊装是通过钢轨来实现，即吊装设备的吊装夹具与钢轨连接固定，但是由于标准钢轨的长度一般为25米，因此对应的浮置板或钢筋笼长度也需要25米，如果短了，就要截断钢轨，这就涉及后期增加钢轨焊接接头的问题，考虑到行车的平稳性和舒适性要求，以及后期的维护保养需要，一般不采用将钢轨截断的方案。长度受限给钢筋笼浮置板的应用带来了诸多不便，特别是弯道时，浮置板形状特殊，如果按钢轨长度制造浮置板，则无法吊入隧道。此外，利用钢轨进行吊装的过程中，也容易产生钢轨变形。如何克服现有“钢筋笼浮置板施工技术”依靠钢轨进行吊装的缺陷，成为困扰业界的新难题。

发明内容

本实用新型的目在于克服上述缺陷，提供一种可以实现吊装过程不依赖钢轨，并且浮置板长度可以自由设定的内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装。

本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装是这样实现的，包括吊耳结构，其特征在于还包括定位板和挂接板，挂接板穿过内置式浮置板道床上隔振器预留通孔中挂接挡块的开口并与其实现错位挂接，定位板上设有辅助定位块和中心通孔，吊耳结构贯穿定位板中心通孔与挂接板牢固连接，吊耳结构和挂接板可以围绕定位板中心通孔的中心轴线相对于定位板转动，定位板与挂接板之间设置锁定机构。

所述挂接挡块为内置式浮置板道床的预留通孔侧壁上直接设置的顶升挡块或支承挡块；或内置式浮置板道床的预留通孔内设置联结套筒，挂接挡块为联结套筒中设置的顶升挡块或支承挡块。

本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装的定位板具体结构形式多种多样，可以是定位板轮廓尺寸大于挂接挡块的开口尺寸，辅助定位块为定位板上设置的可与挂接挡块的开口形状配合形成周向限位的防转挡块，防转挡块设置在定位板的下表面。使用时，定位板与挂接挡块顶面搭接，定位板上的防转挡块嵌入挂接挡块中心开口防止其发生旋转，实现限位；也可以是定位板的大小可容纳于挂接挡块的开口内，并可与挂接挡块的开口形状配合形成周向限位，辅助定位块为定位板上设置的与挂接挡块的开口周边顶面配合的轴向挡肩，轴向挡肩设置在定位板的上表面或侧面。使用时，定位板上的辅助定位块与挂接挡块顶面搭接，定位板嵌入挂接挡块的开口防止其发生旋转，实现限位。

所述锁定机构可以是定位板及挂接板上对应设置的螺纹孔，以及相应的紧固件；也可以是定位板及挂接板上对应设置的销孔，以及相对应的销轴。为防止销轴窜动，销轴上还可以设有弹簧。

吊耳结构包括吊环、吊耳板件或吊耳杆件。吊耳结构对应定位板中心通孔的上方设置轴向挡块，以防止吊耳结构从定位板通孔中脱出。

利用本实用新型与钢筋笼预置浮置板中的挂接挡块挂接，以挂接挡块为着力点，就可以顺利实现对浮置板的吊运。由于挂接挡块在浮置板上是沿浮置板长度方向对称布置的，因此在吊装时利用板体两端对称布置的至少各一对挂接挡块作为着力点进行吊装，就可以保证浮置板受力均衡，从而保证吊装的稳定性。这种吊运方式，可以保证钢轨不过多承受外力，有利于保护钢轨。特别是对于弯道时，可以采用后铺设钢轨的施工方法，同时可以实现将浮置板分成几段，在隧道外预置成型后再吊运至隧道内组装。这种技术将改变目前弯道无法采用“钢筋笼浮置板施工技术”从而成为施工瓶颈的现状，全面提高浮置板道床的建设施工速度， 大大提高工作效率，节省大量人力物力，降低施工成本。

本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，借助浮置板中的挂接挡块为着力点进行吊装，克服了现有以钢轨为着力点的吊装技术存在的可能造成钢轨变形、浮置板长度受限及无法在弯道处使用等缺陷，使“钢筋笼浮置板施工技术”可以应用于整个浮置板道床工程段，大大提高了施工效率，并有效降低施工成本。本实用新型结构简单，性能稳定，安全可靠，易于操作，经济实用，必将在浮置板道床工程建设中发挥重要作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一。

图2为图1的A向视图。

图3为图1的B向视图。

图4为图1所示本实用新型的应用示意图。

图5为图4的C-C向剖视图。

图6为本实用新型的结构示意图之二。

图7为图6的D向视图。

图8为图7所示本实用新型的应用示意图。

图9为图8的E向视图。

图10为本实用新型的结构示意图之三。

图11为图10所示本实用新型的应用示意图。

图12为利用本实用新型对浮置板进行吊装的应用示意图。

图13为内置式道床浮置板的结构示意图之一。

图14为内置式道床浮置板的结构示意图之二。

图15为内置式道床浮置板的结构示意图之三。

图16为内置式道床浮置板的结构示意图之四。

图17是图13、图14、图15和图16的俯视图。

图18为本实用新型的结构示意图之四。

图19为图18的F向局部视图。

图20为图18所示的应用示意图之一。

图21为图18所示的应用示意图之二。

具体实施方式

实施例一

如图1、图2和图3所示本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，包括吊耳结构1，其具体为一组装焊接而成的吊耳杆件。此外，还包括定位板2和挂接板3，挂接板3可以穿过内置式浮置板道床上隔振器预留通孔中挂接挡块的开口并可以与其实现错位挂接，定位板2上设有辅助定位块和中心通孔，所述辅助定位块为定位板2下表面焊接设置的防转挡块4，本例中防转挡块4共设置三块，其在定位板2的下表面均匀分布。吊耳结构1贯穿定位板2上的通孔与挂接板3焊连成一体，吊耳结构1和挂接板3可以围绕定位板2中心通孔的中心轴线相对于定位板2转动。为防止挂接板3连同吊耳结构1从定位板2中脱出或挂接板3与定位板2之间发生非预期的相对转动，定位板2与挂接板3之间还设置有锁定机构，锁定机构包括定位板2上设置的通孔及挂接板3上对应设置的螺纹孔，以及相应的紧固件5。

应用于图13和图17所示的内置式道床浮置板时，其隔振器预留通孔中设置有联结套筒，所述挂接挡块具体为联结套筒上设置的支承挡块7，支承挡块7上设有开口8。挂接板3可以穿过开口8与支承挡块7实现错位挂接，定位板2轮廓尺寸大于中心开口8尺寸，防转挡块可嵌入开口8内形成周向限位。使用时，如图4和图5所示，将本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装的挂接板3沿内置式道床浮置板联结套筒支承挡块7的中心开口8放入，调整定位板位置使定位板2下表面与支承挡块7顶面搭接，设置在定位板2下表面的防转挡块4嵌入联结套筒顶面中心开孔8与其配合，使定位板2无法再发生水平旋转。转动吊耳结构1带动挂接板3旋转，使挂接板3与联结套筒支承挡块7的下表面轮廓重叠，其相对位置如图5所示，此时利用紧固件5将挂接板3和定位板2连接在一起，实现本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装与浮置板6挂接。这样，如图12所示，在浮置板上对称地选择四个联接套筒挂接设置本实用新型吊装工装，再利用吊装设备借助吊耳结构就可以顺利实施吊装搬运。由于在吊运过程中，定位板2与挂接板3之间通过紧固件5锁定了相对位置，定位板2上的防转挡块4始终嵌在支承挡块的开孔8内，挂接板3无法再发生水平转动，可以保证挂接板3与浮置板6中的支承挡块7始终保持有效的挂接状态，所以利用这种技术实施浮置板的吊装搬运十分安全可靠。

本例中，以设置三块防转挡块4进行说明，在实际应用中，也可以仅设置一或二块，也能起到限位的作用。此外，本例中，锁定机构仅设置了一组，在实际应用中也可以根据需要 设置二组或更多，除使用紧固件5外，也可以使用其他销轴结构，只要能防止挂接板与定位板之间发生相对转动和彼此间距扩大，都可以实现很好的效果。

另外，本例以浮置板联结套筒中仅设置支承挡块的情况进行说明，如联结套筒中支承挡块上方设置顶升挡块时，只需要将本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装与联结套筒的顶升挡块进行挂接即可，其挂接操作方法完全一样。

利用本实用新型与浮置板中联结套筒的支承挡块挂接，以支承挡块为受力对象，就可以顺利实现对浮置板的吊运。由于联结套筒在浮置板上是沿浮置板长度方向对称布置的，因此在吊装时利用板体两端对称布置的至少各一对联结套筒作为着力对象进行吊装，就可以保证浮置板受力均衡，从而保证吊装的稳定性。这种吊运方式，可以保证钢轨不过多承受外力，有利于保护钢轨。特别是对于弯道时，可以采用后铺设钢轨的施工方法。同时这种技术还可以实现将浮置板分成几段，在隧道外预置成型后再吊运至隧道内组装。这种技术将改变目前弯道无法采用“钢筋笼浮置板施工技术”从而成为施工瓶颈的现状，全面提高浮置板道床的建设施工速度，大大提高工作效率，节省大量人力物力，降低施工成本。

基于本例所述技术原理，本实用新型还可以用于吊装搬运钢筋笼，例如图13所示的浮置板结构，未灌注混凝土时，也可以直接利用本例所述方法将本实用新型与浮置板钢筋笼中捆扎好的联结套筒进行挂接配合，然后实施吊运，也可以起到很好的效果。吊运过程中，除采用本例所述的利用四个吊装点进行吊装搬运外，也可以根据吊运重量及尺寸的不同，采用六个吊装点甚至更多吊装点进行吊装，也都可以实现同样的效果。另外，除本例中所述的吊耳杆件外，也可以采用其他形式的吊耳结构，例如吊耳板件或吊环等，只要强度足够，都能起到相同的作用。

实施例二

如图6、图7所示本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，包括吊耳结构1，其具体为一吊耳板件。

此外，还包括定位板2和挂接板3，挂接板3可以穿过内置式浮置板道床上隔振器预留通孔中挂接挡块的开口并可以与其实现错位挂接，定位板2上设有辅助定位块和中心通孔，所述辅助定位块为定位板2上表面焊接设置的轴向挡肩40，本例中轴向挡肩40共设置三块，其在定位板2的上表面均匀分布。吊耳结构1贯穿定位板2上的中心通孔与挂接板3焊连成一体，吊耳结构1和挂接板3可以围绕定位板2中心通孔的中心轴线相对于定位板2转动。为防止挂接板3连同吊耳结构1从定位板2中脱出，吊耳结构1对应定位板2通孔的上方设 置有轴向挡块9，轴向挡块9通过紧固件10固定在吊耳结构1侧面。此外，为防止挂接板3连同吊耳结构1从定位板2中脱出或挂接板3与定位板2之间发生非预期的相对转动，定位板2与挂接板3之间还设置有锁定机构，锁定机构包括定位板2上设置的通孔及挂接板3上对应设置的螺纹孔，以及相应的紧固件5。需要指出的是，锁定机构各组成部分的位置应如图7所示，使锁定状态下挂接板和定位板彼此错开一定角度，以保证挂接板3可以与挂接挡块顺利实现挂接。

应用于图13和图17所示的内置式道床浮置板时，其隔振器预留通孔中设置有联结套筒，所述挂接挡块具体为联结套筒上设置的支承挡块7，支承挡块7上设有开口8。挂接板3可以穿过开口8与支承挡块7实现错位挂接，定位板2的大小可容纳于支承挡块的开口8内，并可与支承挡块7的开口形状配合形成周向限位。使用时，如图8、图9所示，将本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装的挂接板3和定位板2依次沿内置式道床浮置板联结套筒支承挡块7的开孔8放入，使轴向挡肩40搭接在联结套筒支承挡块7的顶面上，定位板2嵌入开孔8中并与其配合形成周向限位，在图9中用标号2(8)对处于同一位置的这二个结构进行标识，此时定位板2无法再发生水平旋转。转动吊耳结构1带动挂接板3旋转，使挂接板3与联结套筒支承挡块7的下表面轮廓重叠，其相对位置关系如图9所示，此时利用紧固件5将挂接板3和定位板2连接在一起，实现本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装与浮置板6挂接。这样，如图12所示，在浮置板上对称地选择四个联接套筒挂接设置本实用新型吊装工装，再利用吊装设备借助吊耳结构就可以顺利地对浮置板实施吊装搬运。当然，根据吊运重量及尺寸的不同，也可以采用六个吊装点甚至更多吊装点进行吊装，也都可以实现同样的效果。

同样，基于本例所述技术原理，本实用新型还可以用于吊装搬运钢筋笼，在此不再重复描述。另外，基于本例所述技术原理，轴向挡肩40除设置在定位板2上表面外，也可以设置在定位板2的侧面上部。

实施例三

如图10所示本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，与实施例二的区别在于，吊耳结构1为钢筋制成的吊环，其直接焊接于挂接板3表面，为防止从定位板中心孔中脱出，吊环对应定位板中心孔上方设置有限位台阶。为避免挂接板3与定位板2之间发生非预期的相对转动，定位板2与挂接板3之间还设置有锁定机构，锁定机构包括定位板2和挂接板3上对应设置的通孔，以及相应的销轴11。

应用于图14和图17所示的内置式道床浮置板时，其隔振器预留通孔中设置有联结套筒，所述挂接挡块具体为联结套筒上设置的顶升挡块12，顶升挡块12上设有开口8。挂接板3可以穿过开口8与顶升挡块12实现错位挂接，定位板2的大小可容纳于顶升挡块12的开口8内，并可与顶升挡块12的开口形状配合形成周向限位。使用时，如图11所示，将本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装的挂接板3和定位板2依次沿内置式道床浮置板联结套筒顶升挡块12的中心开口8放入，使轴向挡肩40搭接在顶升挡块12的上表面，定位板2嵌入顶升挡块12的中心开口8中并与其配合，此时定位板2无法再发生水平旋转。转动吊耳结构1带动挂接板3旋转，使挂接板3与联结套筒顶升挡块12的下表面轮廓重叠，此时插入销轴11将挂接板3和定位板2的相对位置进一步限定，实现本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装与浮置板6挂接。这样，如图12所示，在浮置板上对称地选择四个联接套筒挂接设置本实用新型吊装工装，再利用吊装设备借助吊耳结构就可以顺利地对浮置板实施吊装搬运。当然，根据吊运重量及尺寸的不同，也可以采用六个吊装点甚至更多吊装点进行吊装，也都可以实现同样的效果。当然本例所述的技术方案一样适用于吊装搬运钢筋笼。

实施例四

如图18、图19所示本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，与实施例二的区别在于，为防止使用过程中销轴窜动，在定位板2上焊接设置套管14，套管14内的销轴11上还利用凸台设有压缩弹簧13，销轴11的下端固定设置矩形的限位块15，相应的挂接板3上设有可以通过限位块15的仿形通孔16。

应用于图15和图17所示的内置式道床浮置板时，所述挂接挡块具体为隔振器预留通孔侧壁上直接设置的支承挡块7，支承挡块7上设有开口8。挂接板3可以穿过开口8与支承挡块7实现错位挂接，定位板2的大小可容纳于支承挡块7的开口8内，并可支承挡块7的开口形状配合形成周向限位。使用时，先将销轴11沿仿形通孔16从挂接板3中上提取出，将压缩弹簧13压缩，然后旋转销轴11，使限位块15卡在仿形通孔16上方，无法落下。再如图20所示，将本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装的挂接板3和定位板2依次沿内置式道床浮置板联结套筒支承挡块7的中心开口8放入，使轴向挡肩40搭接在支承挡块7的上表面，定位板2嵌入支承挡块7的中心开口8中并与其配合，此时定位板2无法再发生水平旋转。转动吊耳结构1带动挂接板3旋转，使挂接板3与联结套筒支承挡块7的下表面轮廓重叠，此时将销轴11重新插入到仿形通孔16内，转动销轴11使限位块15卡在仿形通孔16下方，无法脱出，将挂接板3和定位板2的相对位置进一步限定，实现本实用新型 内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装与浮置板6挂接。这样，如图12所示，在浮置板上对称地选择四个联接套筒挂接设置本实用新型吊装工装，再利用吊装设备借助吊耳结构就可以顺利地对浮置板实施吊装搬运。当然，根据吊运重量及尺寸的不同，也可以采用六个吊装点甚至更多吊装点进行吊装，也都可以实现同样的效果。当然本例所述的技术方案一样适用于吊装搬运钢筋笼。

由于在销轴11上设置了压缩弹簧13，销轴11不易发生窜动，因此工作更可靠。

实施例五

如图18、图19所示本实用新型内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，与实施例四的区别在于，应用于图16和图17所示的内置式道床浮置板时，隔振器预留通孔侧壁上同时设置了支承挡块7和顶升挡块12，此时，所述挂接挡块具体为顶升挡块12，顶升挡块12上设有开口8。挂接板3可以穿过开口8与顶升挡块12实现错位挂接，定位板2的大小可容纳于顶升挡块12的开口8内，并可与顶升挡块12的开口形状配合形成周向限位。本实用新型与顶升挡块12的挂接过程与实施例四中所述与支承挡块7挂接过程完全相同，在此不重复描述。

需要指出的是，本文中以本实用新型应用于图13和图17、图14和图17、图15和图17或图16和图17所示的内置式道床浮置板为例进行说明，基于本文所述的技术原理，如果浮置板设置其他形状的顶面中心孔，例如长方形、三角形、椭圆形等，只需要将本实用新型吊装工装的挂接板、或挂接板和定位板的形状相应的改变，使其与顶升挡块或支承挡块的中心开口大小相容并可以实现错位挂接即可，都可以实现同样的效果。

Claims (10)

1.一种内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，包括吊耳结构，其特征在于还包括定位板和挂接板，挂接板穿过内置式浮置板道床上隔振器预留通孔中挂接挡块的开口并与其实现错位挂接，定位板上设有辅助定位块和中心通孔，吊耳结构贯穿定位板中心通孔与挂接板牢固连接，吊耳结构和挂接板可以围绕定位板中心通孔的中心轴线相对于定位板转动，定位板与挂接板之间设置锁定机构。

2.根据权利要求1所述的内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，其特征在于挂接挡块为内置式浮置板道床的预留通孔侧壁上设置的顶升挡块或支承挡块。

3.根据权利要求1所述的内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，其特征在于内置式浮置板道床的预留通孔内设置联结套筒，挂接挡块为联结套筒中设置的顶升挡块或支承挡块。

4.根据权利要求1所述的内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，其特征在于定位板轮廓尺寸大于挂接挡块的开口尺寸，辅助定位块为定位板上设置的可与挂接挡块的开口形状配合形成周向限位的防转挡块，防转挡块设置在定位板的下表面。

5.根据权利要求1所述的内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，其特征在于定位板的大小可容纳于挂接挡块的开口内，并可与挂接挡块的开口形状配合形成周向限位，辅助定位块为定位板上设置的与挂接挡块的开口周边顶面配合的轴向挡肩，轴向挡肩设置在定位板的上表面或侧面。

6.根据权利要求1所述的内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，其特征在于锁定机构包括定位板及挂接板上对应设置的螺纹孔，以及相应的紧固件。

7.根据权利要求1所述的内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，其特征在于锁定机构包括定位板及挂接板上对应设置的销孔，以及相对应的销轴。

8.根据权利要求7所述的内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，其特征在于销轴上设有弹簧。

9.根据权利要求1所述的内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，其特征在于吊耳结构包括吊环、吊耳板件或吊耳杆件。

10.根据权利要求9所述的内置式浮置板道床施工安装用的吊装工装，其特征在于吊耳结构对应定位板中心通孔的上方设置轴向挡块。 

Images