CN201865823U - 电子点火模块 - Google Patents
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Abstract
电子点火模块,属于车辆点火系统的技术领域。电子点火模块,包括中空的外壳,外壳内底部设置点火控制芯片,点火控制芯片上连接导线,外壳内下部填充石英砂层,石英砂层对点火控制芯片进行包覆,石英砂层上表面覆盖设置环氧树脂层,环氧树脂层与外壳内表面紧配粘接。本实用新型结构简单、设计合理,先采用石英砂对外壳下部填充将点火控制芯片进行包覆,然后在石英砂层上表面覆盖环氧树脂层与外壳粘接进行密封,石英砂散热性能和绝缘性能好,有效防止点火控制芯片在工作过程中温度过高造成损坏,同时抑制了点火模块周围零部件的温度过高,提高了电子点火模块的可靠性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆点火系统的技术领域,具体涉及一种散热性能好的电子点火模块。
背景技术
电子点火模块用在大多数机动车辆内,以给火花塞产生高压电流(约20000到40000伏或更高)并在火花塞底座的间隙之间产生电弧。这高压电流产生强电火花,点燃油气混合物以致燃烧。电子点火模块还控制火花定时,以在正确时刻并在正确的汽缸内产生火花。现有的电子点火模块内部都是填充环氧树脂对芯片进行包覆绝缘,但由于环氧树脂的绝缘、散热性不好,从而导致电子点火模块本身在工作过程中温度过热,影响其使用寿命,同时还会引起汽车周边各部件如发动机等部件温度过高,使这些部件易损,产生安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种电子点火模块的技术方案,外壳内部填充石英砂,使绝缘性、散热性能更好,提高了电子点火模块的可靠性和使用寿命。
为此,本实用新型采用如下技术方案:
一种电子点火模块,包括中空的外壳,外壳内设有点火控制芯片,点火控制芯片上连接导线,外壳内填充有石英砂层和环氧树脂层,环氧树脂层覆盖在石英砂层上,点火控制芯片被石英砂层包覆。
所述石英砂层的厚度与环氧树脂层的厚度之比为1至7/3。优选的,所述石英砂层的厚度与环氧树脂层的厚度之比为3/2。
本实用新型结构简单、设计合理,先采用石英砂对外壳下部填充将点火控制芯片进行包覆,然后在石英砂层上表面覆盖环氧树脂层与外壳粘接进行密封,石英砂散热性能和绝缘性能好,有效防止点火控制芯片在工作过程中温度过高造成损坏,同时抑制了点火模块周围零部件的温度过高,提高了电子点火模块的可靠性和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的剖视结构示意图。
图中:1-石英砂层,2-环氧树脂层,3-外壳,4-导线,5-点火控制芯片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图所示的电子点火模块,包括中空的外壳3,外壳3内底部设置点火控制芯片5,点火控制芯片5上连接导线4延长至外壳3外。外壳3内下部填充石英砂层1和环氧树脂层2,石英砂层1对点火控制芯片5进行包覆,环氧树脂层2覆盖在石英砂层1上表面。导线4在外壳3外的一端连接插座与汽车内部的相应部件连接。
石英砂层1占总填充层厚度的50%-70%,环氧树脂层2占总填充层厚度的50%-30%。优选情况为石英砂层1占总填充层厚度的60%,环氧树脂层2占总填充层厚度的40%。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.电子点火模块,包括中空的外壳(3),外壳(3)内设有点火控制芯片(5),点火控制芯片(5)上连接导线(4),其特征在于:外壳(3)内填充有石英砂层(1)和环氧树脂层(2),环氧树脂层(2)覆盖在石英砂层(1)上,点火控制芯片(5)被石英砂层(1)包覆。
2.如权利要求1所述的电子点火模块,其特征在于:所述石英砂层(1)的厚度与环氧树脂层(2)的厚度之比为1至7/3。
3.如权利要求1所述的电子点火模块,其特征在于:所述石英砂层(1)的厚度与环氧树脂层(2)的厚度之比为3/2。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102798144A (zh) * | 2012-08-29 | 2012-11-28 | 湖南华菱涟源钢铁有限公司 | 一种手持式绝缘放电型可燃气体点火器 |
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