CN201865457U - 锁连杆调节结构 - Google Patents
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Abstract
一种锁连杆调节结构，属于汽车门锁系统中的部件。主要解决现有锁连杆与锁机构的连接因锁连杆与锁机构的卡扣之间的相对位置不能调节而存在的汽车门锁系统装配困难的缺陷。本实用新型包括锁机构的卡扣和锁连杆，其特征在于：所说锁连杆的一端设有螺纹，所说锁机构的卡扣设有与所说螺纹相配合的内螺纹。本实用新型可通过螺纹结构调节锁连杆与锁机构的卡扣之间的相对位置，从而可克服因加工和装配误差等原因导致的汽车门锁系统装配困难的缺陷。具有结构简单、控制效果好、成本低廉、实现方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门锁系统，具体地说是一种方便汽车门锁系统装配的锁连杆调节结构。
背景技术
目前汽车门锁系统中的锁连杆与锁机构的连接是通过将锁连杆的一端与锁机构的卡扣卡接的方式进行连接。由于锁连杆与锁机构的卡扣之间的相对位置不能调节，而锁连杆与锁机构会因制造等原因存在加工误差，因此，这种卡接式连接方式存在汽车门锁系统装配困难的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足提供一种便于调节锁连杆与锁机构的卡扣之间相对位置的锁连杆调节结构，该结构便于汽车门锁系统的装配。
本实用新型是这样实现的：包括锁机构的卡扣和锁连杆，其特征在于：所说锁连杆的一端设有螺纹，所说锁机构的卡扣设有与所说螺纹相配合的内螺纹。
所说内螺纹的螺距为0.6～0.8mm。。
本实用新型通过螺纹连接的方式将锁机构的卡扣与锁连杆连接，即可通过螺纹结构调节锁连杆与锁机构的卡扣之间的相对位置，从而可克服因加工和装配误差等原因导致的汽车门锁系统装配困难的缺陷。本实用新型具有结构简单、控制效果好、成本低廉、实现方便的特点。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
图2为锁机构的卡扣的剖视图。
图中：1——锁机构的卡扣、2——锁连杆、3——内螺纹、4——螺纹。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例：包括锁机构的卡扣1和锁连杆2，锁连杆2的一端设有螺纹4，锁机构的卡扣1设有内螺纹3，该内螺纹3与锁连杆2一端的螺纹4相配合，内螺纹3的螺距优选为0.6～0.8mm即成为本实用新型。
装配时，锁连杆2与锁机构的卡扣1之间的相对位置可以根据实际需要进行适应性的调整，优选的螺距范围为0.6～0.8mm，可以使锁连杆2与锁机构的卡扣1之间的位置进行更精细地调整，满足汽车门锁系统高精度安装的需要。
Claims (2)
1.一种锁连杆调节结构，包括锁机构的卡扣和锁连杆，其特征在于：所说锁连杆的一端设有螺纹，所说锁机构的卡扣设有与所说螺纹相配合的内螺纹。
2.按权利要求1所述锁连杆调节结构，其特征在于：所述内螺纹的螺距为0.6～0.8mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201020577586 CN201865457U (zh) | 2010-10-26 | 2010-10-26 | 锁连杆调节结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201020577586 CN201865457U (zh) | 2010-10-26 | 2010-10-26 | 锁连杆调节结构 |
Publications (1)
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| CN201865457U true CN201865457U (zh) | 2011-06-15 |
Family
ID=44136615
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201865457U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102425345A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-04-25 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 轿车门锁外开拉杆机构 |
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2010
- 2010-10-26 CN CN 201020577586 patent/CN201865457U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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Granted publication date: 20110615 Termination date: 20171026 |