CN201863814U - 用于电动汽车的电池快换装置 - Google Patents

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吴泽民
冯超
赵宇驰
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Abstract

本实用新型公开了一种用于电动汽车的电池快换装置，解决了现有锁止装置结构复杂、锁止效果不佳、更换时电池箱时费时费力的问题。技术方案包括电池箱和固定在电动车上的电池框架，所述电池箱侧面设有卡槽，电池框架上设有支架总成，所述支架总成上装有可与卡槽配合锁止的锁舌机构，所述锁舌机构包括活动套装在支架总成上的转轴、固定在转轴上的摇臂和与卡槽对应设置的锁舌，以及一端与转轴连接、另一端与支架总成连接的弹簧；所述支架总成经凸台连接压缩弹簧的上端，所述电池箱底面设有端部突出的横梁，横梁端部设有可套入压缩弹簧内的圆柱顶杆。本实用新型结构简单、锁止效果好、更换电池箱时操作简便、省时省力。

Description

用于电动汽车的电池快换装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于方便更换电池箱的快换装置，具体地说是一种用于电动汽车的电池快换装置。
背景技术
近年来，电动车辆的开发已经成为汽车工业研究和开发的重点，由动力电池供电存在电动车辆续驶里程短、需要经常更换电池箱的问题，一方面需要能够迅速简便完成电换的更换过程；另一方面还需在电池箱套入电池框架后也能满足安全可靠的锁止要求；同时还需要考虑车载电池箱的减震要求。目前可供选择的锁止装置的结构有多种，有些锁止装置采用简单挂扣的方式，优点是容易更换，但锁止效果不佳、锁止状态时换装本体和固定体容易脱开；而锁止效果好的装置则大多存在结构复杂，更换换装本体时解锁操作不便、费时费力的问题。而不论上述何种锁止装置，均没有减震的考虑。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种结构简单、锁止效果好、兼具有减震效果、更换电池箱时操作简便、省时省力的用于电动汽车的电池快换装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：包括电池箱和固定在电动车上的电池框架，其特征在于，所述电池箱侧面设有卡槽，电池框架上设有支架总成，所述支架总成上装有可与卡槽配合锁止的锁舌机构，所述锁舌机构包括活动套装在支架总成上的转轴、固定在转轴上的摇臂和与卡槽对应设置的锁舌，以及一端与转轴连接、另一端与支架总成连接的弹簧；所述支架总成经凸台连接压缩弹簧的上端，所述电池箱底面设有端部突出的横梁，横梁端部设有可套入压缩弹簧内的圆柱顶杆。
所述支架总成包括顶板和与顶板垂直安装的翼板、所述转轴活动套装在翼板内，所述弹簧的一端经转轴上的弹簧卡勾与转轴连接，另一端与顶板连接。
所述转轴上还设有用于限制转轴的限位片。
本实用新型结构简单、工作可靠、操作方便，不仅锁止效果好，不易脱开、兼具有定位及减震效果，且能够满足快速更换电池箱的要求，能够很好的应用于电动汽车上。
附图说明
图1为电池箱的立体图；
图2为电池箱的主视图；
图3为锁舌机构结构示意图；
图4为锁舌机构装配图；
图5为锁舌非工作状态局部剖视图；
图6为锁舌锁止状态局部剖视图。
图7为本实用新型立体图。
其中，1-动力电池、2-电池箱、3-卡槽、4-横梁、5-圆柱顶杆、6-电池框架、7-摇臂、8-转轴、9-翼板、10-锁舌、11-弹簧卡勾、12-拉伸弹簧、13-压缩弹簧、14-限位片、15-凸台、16-顶板、a-圆孔。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型：
参见附图，装有动力电池1的电池箱2的两个侧面设有卡槽3，卡槽3通过焊接与电池箱2组合为一体。电池框架6可套入电池箱2，其上设有支架总成，所述支架总成由水平安装的顶板16和与顶板16垂直安装的4块翼板9构成，转轴8穿过翼板9，活动套装在4块翼板9上，所述转轴8上一端设有摇壁7，其上还设有与卡槽3对应锁舌10，转轴8的另一端装有利用电池框架6的架体限位的限位片14，所述转轴8上还装有弹簧卡勾11，拉伸弹簧12一端挂接在弹簧卡勾11上，另一端挂接在顶板16上开有的圆孔a上。所述顶板16经凸台15固定压缩弹簧13的上端，所述电池箱2底面两端设有端部突出的横梁4，横梁4端部设有可套入压缩弹簧13内的圆柱顶杆5。
工作过程：
锁止时：将动力电池1装入电池箱2中，然后自下向上托起电池箱2插入电池框架6中，电池箱2设有卡槽3的两侧面先与锁舌B面接触，在电池包2的上升过程中，锁舌10带动转轴8克服拉伸弹簧12作用力开始顺时针转动，在卡槽3升至锁舌10对应位置稍上方时，锁舌10在拉伸弹簧12作用下又开始逆时针转动，紧贴卡槽3下方位置，此时松开电池箱2，电池箱2受重力作用下沉，锁舌10正好插入卡槽13中，电池包2进入固定体11中完成锁止过程(参见图6)；与此同时，电池箱2上升时，电池箱2底面的圆柱顶杆5也正好对应压缩弹簧13的作用力插入压缩弹簧13中，这种局部设计一方面具有安装时定位的作用，另一方面在电动汽车行进过程中，该压缩弹簧13配合圆柱顶杆5还可起到减震的效果。
解锁时：先将电池包2稍微向上托起，使卡槽3再升至锁舌10对应位置稍上方，锁舌10由卡槽3中向下退出，紧贴卡槽7下方位置，此时，顺时针转动摇臂7，通过转轴8带动锁舌10克服拉伸弹簧12的作用力相应顺时针转动，锁舌10转至卡槽3外侧，然后即可将电池箱2由电池框架6中向下快速抽出，解除锁止状态，当电池箱2由电池框架6中完全抽出时，转轴8失去电池箱2的作用力，受拉伸弹簧12牵引及限位片14限位逆时针转动，迅速回位(参见图4、图5)，同时圆柱顶杆5也由压缩弹簧13中退出，电池箱2和电池框架6分离。
将更换好新的动力电池后，重复前述锁止时的操作即可，非常简便迅速，省时省时。所述限位块14可与电池框架6的局部架体对应设置，使解锁状态时，限位片14能够抵在局部架体上，以克服拉伸弹簧12作用力，限制转轴8转动幅度过大。
上述实施例方式仅为例举说明的具体结构，，本领域技术人员可根据安装在要求不同合理设置卡槽和对应锁舌机构的位置和数量。

Claims (3)

1.一种用于电动汽车的电池快换装置，包括电池箱和固定在电动车上的电池框架，其特征在于，所述电池箱侧面设有卡槽，电池框架上设有支架总成，所述支架总成上装有可与卡槽配合锁止的锁舌机构，所述锁舌机构包括活动套装在支架总成上的转轴、固定在转轴上的摇臂和与卡槽对应设置的锁舌，以及一端与转轴连接、另一端与支架总成连接的弹簧；所述支架总成经凸台连接压缩弹簧的上端，所述电池箱底面设有端部突出的横梁，横梁端部设有可套入压缩弹簧内的圆柱顶杆。
2.如权利要求1所述的用于电动汽车的电池快换装置，其特征在于，所述支架总成包括顶板和与顶板垂直安装的翼板，所述转轴活动套装在翼板内，所述弹簧的一端经转轴上的弹簧卡勾与转轴连接，另一端与顶板连接。
3.如权利要求1或2所述的用于电动汽车的电池快换装置，其特征在于，所述转轴上还设有用于限制转轴的限位片。
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