CN201863794U

CN201863794U - 汽车安全带护罩

Info

Publication number: CN201863794U
Application number: CN2010206262151U
Authority: CN
Inventors: 陈慧; 秦学文; 殷军; 秦浩; 李现勤
Original assignee: Lifan Industry Group Co Ltd
Current assignee: Lifan Technology Group Co Ltd
Priority date: 2010-11-26
Filing date: 2010-11-26
Publication date: 2011-06-15
Anticipated expiration: 2020-11-26

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全带护罩，其主体为平面罩体，所述罩体外壁带有一下沉面，所述下沉面与所述罩体外壁的结合面上设置有长条形缺口,所述罩体内设置有成三角形分布的三个卡孔，其中一个卡孔设置在下沉面内壁上，该卡孔的周向设置有至少三条加强筋，所述加强筋呈发散状；进一步，所述下沉面上开有与所述卡孔相通的螺栓孔。该实用新型结构布局合理，能稳固地将安全带塑料卡扣固定在车身侧围上，同时能避免安全带织带与护罩的摩擦，实现了与三点式安全带的完美装配，同时，下沉面上的卡孔与螺栓孔结合具有双固定功能，强度好、成本低、外形美观。

Description

汽车安全带护罩

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体地讲，是一种用在三点式安全带上的护罩。

背景技术

随着相关法规的修订及出口车E-MARK认证的需要，乘用车除最后一排中间位置外的其他座椅，配备的安全带均应为三点式或四点式。因此，需要对两点式安全带的旧车型进行改造及对新车型进行重新设计使其能配备三点式或四点式安全带。

原有的两点式安全带，通常没有设置安全带护罩，通过安装板将安全带的一端固定在车身地板上。三点式安全带在两点式安全带的基础上增加了一个安全带卷收器，需将卷收器安装在车身侧围上；如果卷收器暴露在外，影响车内美观，如果灰尘进入卷收器也会影响其正常工作，而且暴露在外也不安全。

对于三点式安全带的安装，常采用护罩结构将卷收器收纳在护罩内，在安全带长期受力过程中，常会出现塑料卡扣在护罩内卡不紧，拉脱的现象，造成护罩固定功能失效而报废；此外，由于护罩的结构不合理，使安全带织带在使用过程中与护罩磨损严重，影响了安全带的正常使用，也不美观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构布局更加合理的汽车安全带护罩，能稳固地将安全带塑料卡扣固定在车身侧围上，同时能避免安全带织带与护罩的摩擦。

为了达到上述目的，本实用新型提供的一种汽车安全带护罩，其主体为平面罩体，关键在于：所述罩体外壁带有一下沉面，所述下沉面与所述罩体外壁的结合面上设置有长条形缺口,所述罩体内设置有成三角形分布的三个卡孔，其中一个卡孔设置在下沉面内壁上，该卡孔的周向设置有至少三条加强筋，所述加强筋呈发散状，另外两个卡孔设置在罩体内壁上，三个卡孔的轴线与所述罩体内壁垂直。

首先将卷收器安装在车身侧围上，要保证护罩罩体内有足够的空间容纳卷收器，再将安全带上的三个塑料卡扣卡入护罩内壁的三个卡孔内；下沉面与罩体外壁自然形成一结合面，在结合面上设置有长条形缺口，安全带从长条形缺口中拉出；再通过三个卡孔将护罩和车身侧围连接在一起。三个卡孔设计成三角形分布，利用了三角形布置最稳固的特性，使安全带在受力状态下与车身侧围的连接更为牢固；下沉面的设置，避免了从长条形缺口中拉出的安全带织带与护罩外壁的摩擦；由于将其中一个卡孔设计在下沉面上，离安全带织带的出口最近，此卡孔相对另外两个卡孔承受的力更大，通过设置加强筋以保证其强度，以避免安全带在长期使用过程中，下沉面内壁的卡孔对安全带塑料卡扣卡不紧，甚至拉脱。三个卡孔的轴线与罩体内壁垂直，便于生产工艺操作。

所述下沉面上开有一螺栓孔，该螺栓孔的轴线与所述下沉面内壁设置的卡孔轴线重合，该卡孔与所述螺栓孔相通。为进一步确避免下沉面内壁的卡孔对安全带塑料卡扣的固定功能失效，同时在下沉面的外壁设置同轴螺栓孔，起到双保险作用。螺栓孔与该卡孔里外相通，里可用塑料卡扣连接，外可用螺栓连接，实现了双固定功能。同时，其更加巧妙之处在于，从长条形缺口中拉出的安全带织带刚好能将护罩外壁的螺栓孔遮住，而不致影响到外观。

所述罩体内设置有四个柱孔, 其中一个柱孔设置在下沉面内壁上，另外三个柱孔设置在罩体内壁上，四个柱孔的轴线与所述罩体内壁垂直。柱孔的设计，主要是考虑护罩安装在车身后侧围的同时，需要通过柱孔与后侧围内饰板紧密配合；三个柱孔的轴线与罩体内壁垂直，也是为了便于生产工艺操作。

所述下沉面位于所述罩体外壁的一角。下沉面置于罩体外壁的一角，更有利于加工，同时便于安全带从长条形缺口中拉出。

该实用新型的有益效果是：

（1）在对旧车型进行改造时，可以借用原车身侧围上已有的安装孔；对于没有安装孔或安装孔不足的，也可以另外设置安装孔，以适用于各种车型。

（2）避免了安全带织带与护罩的摩擦，延长了安全带织带的使用寿命。

（3）通过三个卡孔成三角形布置、下沉面上的卡孔增加加强筋，优化了护罩的内部结构，使护罩内的塑料卡扣受力更加合理。

（4）进一步，下沉面上的卡孔与螺栓孔结合的双固定模式，只需在护罩内的车身后侧围内板上增加一颗凸焊螺母，便可通过打螺栓来实现螺栓孔的功能；螺栓孔藏于护罩外侧的安全带织带下，既不影响外观，又最大限度地降低了成本，减少了工序，完全能满足护罩的固定要求。

（5）将卷收器及安全带塑料卡扣同时罩于护罩内，实现了与三点式安全带的完美装配，美观大方。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图。

图2 是图1的后视图。

图3 是图1的A-A剖视放大图。

图4 是本实用新型的立体结构图。

图5 是罩体与车身侧围安装后的示意图。

图6 是图5中A的局部放大示意图。

图7 是罩体与车身侧围安装前的局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示的一种汽车安全带护罩，其主体为平面罩体1，罩体1包括外壁、内壁和侧壁，外壁为平面，内壁和侧壁围成的空腔内要预留足够的空间容纳卷收器。罩体1外壁上带有一下沉面1a，下沉面1a位于罩体1外壁的一角。罩体1内设置有三个卡孔1c，三个卡孔1c成三角形分布，三个卡孔1c用于卡接安全带塑料卡扣，卡孔1c的结构形式是安全带塑料卡扣固定时常用的结构。卡孔1c的轴线与罩体1内壁垂直；三个卡孔1c的其中一个卡孔1c位于下沉面1a的内壁上，该卡孔1c的周向设置有三条加强筋1d，加强筋1d呈发散状分布；另外两个卡孔1c位于罩体1内壁上。加强筋的数量最好是三条或四条，但至少是三条；作为本实用新型的优选实施方式，下沉面1a最好位于罩体1外壁的一角，也可以设置在罩体1外壁的中部。

如图2、图3所示，下沉面1a上开有一螺栓孔1e，螺栓孔1e的轴线与下沉面1a内壁设置的卡孔1c轴线重合，该卡孔1c与螺栓孔1e相通。

如图1所示，罩体1内设置有四个柱孔1f, 柱孔1f的轴线与罩体1内壁垂直。柱孔1f的其中一个位于下沉面1a的内壁上，另外三个设置在罩体1内壁上。将护罩安装在车身后侧围的同时，可通过柱孔1f与后侧围内饰板紧密配合，柱孔1f根据需要设置。

如图4所示，下沉面1a与罩体1外壁自然形成一结合面，在结合面上设置有供安全带通过的长条形缺口1b。

如图5、图6所示，安全带护罩安装在车身侧围2上，安全带织带3从罩体1的长条形缺口1b中拉出。从长条形缺口1b中拉出的安全带织带3刚好能将罩体1外壁的螺栓孔1e遮住，其整体安装效果非常好。

图6、图7是罩体1与车身侧围2安装前、后的对比图。安装前，车身侧围2上设置有三个安装孔2c，与罩体1的三个卡孔1c对应设置。卷收器4位于三个安装孔2c围成的区域内，以便能将卷收器4罩入罩体1内。

Claims

1.一种汽车安全带护罩，其主体为平面罩体（1），其特征在于：所述罩体（1）外壁带有一下沉面（1a），所述下沉面（1a）与所述罩体（1）外壁的结合面上设置有长条形缺口（1b）,所述罩体（1）内设置有成三角形分布的三个卡孔（1c），其中一个卡孔（1c）设置在下沉面（1a）内壁上，该卡孔（1c）的周向设置有至少三条加强筋（1d），所述加强筋（1d）呈发散状，另外两个卡孔（1c）设置在罩体（1）内壁上，三个卡孔（1c）的轴线与所述罩体（1）内壁垂直。

2.按照权利要求1所述的汽车安全带护罩，其特征在于：所述下沉面（1a）上开有一螺栓孔（1e），该螺栓孔（1e）的轴线与所述下沉面（1a）内壁设置的卡孔（1c）轴线重合，该卡孔（1c）与所述螺栓孔（1e）相通。

3.按照权利要求1或2所述的汽车安全带护罩，其特征在于：所述罩体（1）内设置有四个柱孔（1f）, 其中一个柱孔（1f）设置在下沉面（1a）内壁上，另外三个柱孔（1f）设置在罩体（1）内壁上，四个柱孔（1f）的轴线与所述罩体（1）内壁垂直。

4.按照权利要求1所述的汽车安全带护罩，其特征在于：所述下沉面（1a）位于所述罩体（1）外壁的一角。