CN201858002U

CN201858002U - 一种柴油机的齿轮室结构

Info

Publication number: CN201858002U
Application number: CN2010205852467U
Authority: CN
Inventors: 肖亨琳
Original assignee: Wuxi Kipor Power Co Ltd
Current assignee: Wuxi Kipor Power Co Ltd
Priority date: 2010-10-31
Filing date: 2010-10-31
Publication date: 2011-06-08
Anticipated expiration: 2020-10-31

Abstract

本实用新型涉及一种柴油机的齿轮室结构，属于发动机动力装置领域。其包括齿轮室底板、齿轮系、齿轮室盖、气缸盖、机体，特征是：齿轮室底板与机体及气缸盖连接，齿轮系通过齿轮室底板上的孔布置在齿轮室底板的前端，齿轮室盖盖住齿轮系并锁在齿轮室底板上。所述齿轮系内布置有曲轴正时齿轮、机油泵齿轮、凸轮轴齿轮、第一惰齿轮、水泵齿轮、第二惰齿轮、第三惰齿轮、第四惰齿轮及喷油泵齿轮。本实用新型结构简单、紧凑、合理、实用；简化了发动机的总体结构，方便喷油泵齿轮、凸轮轴齿轮的更换，便于供油提前角的调节及发动机上止点的校对，增加了齿轮室盖的强度，降低了齿轮室内的齿轮噪音和齿轮系对外的振动，为整机日常维护提供方便。

Description

一种柴油机的齿轮室结构

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机的齿轮系与齿轮室结构，属于发动机动力装置领域。

背景技术

在已有技术中，齿轮室部分包含了发动机中各个系统传动的齿轮系，保证发动机的正常工作。齿轮系中曲轴正时齿轮直接驱动机油泵齿轮，同时通过几个惰齿轮分别带动水泵齿轮、燃油喷射泵齿轮和凸轮轴齿轮。通过齿轮之间一定的传动比，确保了发动机的冷却系统、燃油系统和配气机构的协调一致的工作。齿轮系的布置直接影响到齿轮室其他零件的功能使用，整个发动机结构也显得比较复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种柴油机的齿轮室结构，该种结构能简化发动机的总体结构，实现喷油泵齿轮、凸轮轴齿轮的更换方便，同时便于供油提前角的调节及发动机上止点的校对，齿轮的润滑及降低齿轮室内的噪声和震动。

按照本实用新型提供的技术方案，一种柴油机的齿轮室结构包括齿轮室底板、齿轮系、齿轮室盖、气缸盖、机体，特征是：齿轮室底板与机体及气缸盖连接，齿轮系通过齿轮室底板上的孔布置在齿轮室底板的前端，齿轮室盖盖住齿轮系并锁在齿轮室底板上。

所述齿轮系内布置有曲轴正时齿轮、机油泵齿轮、凸轮轴齿轮、第一惰齿轮、水泵齿轮、第二惰齿轮、第三惰齿轮、第四惰齿轮、喷油泵齿轮；所述机油泵齿轮、凸轮轴齿轮、水泵齿轮、喷油泵齿轮分别由轴安装定位在齿轮室底板的孔内；所述曲轴正时齿轮上端设置有第二惰齿轮、第三惰齿轮，曲轴正时齿轮、第二惰齿轮、第三惰齿轮由轴安装在齿轮室底板的孔内；第二惰齿轮、第三惰齿轮两齿轮为安装在一起的同轴运转的双层齿轮；所述第一惰齿轮、第四惰齿轮由惰齿轮安装座上的小孔穿过齿轮室底板用螺栓固定在机体及气缸盖上；曲轴正时齿轮分别与机油泵齿轮、第二惰齿轮啮合；第二惰齿轮与水泵齿轮啮合；第三惰齿轮分别与第四惰齿轮、第一惰齿轮啮合；第四惰齿轮与喷油泵齿轮啮合；第一惰齿轮与凸轮轴齿轮啮合。

所述齿轮室底板上设置有四个大孔和两个小孔，四个大孔用于安装定位机油泵齿轮、凸轮轴齿轮、水泵齿轮、喷油泵齿轮；所述两个小孔用于安装定位曲轴正时齿轮、第三惰齿轮、第二惰齿轮。

所述齿轮室盖上设置有凸轮轴齿轮孔、喷油泵齿轮孔及曲轴齿轮伸出孔。所述喷油泵齿轮孔设置成“D”形孔，孔的一边为与曲轴正时齿轮伸出孔同心的圆弧结构。

所述齿轮室盖与水泵齿轮同心的位置处，布置有圆弧凹槽结构，并在圆弧凹槽边缘处设置有与水泵安装孔同心的3个圆台，各圆台上分别设置有一条与水泵齿轮同心的直线加强筋。

所述齿轮室盖上设置有风扇支撑座安装孔处，各风扇支撑座安装孔的外周围设置有加强筋，风扇安装座安装孔处的内部设置有圆环筋。

所述齿轮室盖上设置有充电发电机支架安装座孔，所述充电发电机支架安装座孔附近设置有两条直线筋及一斜筋。

所述齿轮室盖上安装凸轮轴齿轮盖板和喷油泵齿轮盖板，凸轮轴齿轮盖板和喷油泵齿轮盖板正面上的安装座附近布置有与外形等距凸起的加强筋；所述凸轮轴齿轮盖板和喷油泵齿轮盖板反面布置有两同心圆环筋及从中间圆环筋处向各盖板安装孔发散的加强筋。

所述齿轮室盖内部布置有三角形网状加强筋。

所述齿轮室盖的左侧位置处设置有相位传感器孔、通气孔及负压传感器孔；相位传感器孔设置在凸轮轴齿轮水平轴线位置上；通气孔使曲轴箱内的气体与气缸盖罩内的气体相通；负压传感器孔为检测曲轴箱内的负压。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理、实用；由于在齿轮室盖上增加了较多的使用功能，简化了发动机的总体结构，方便喷油泵齿轮、凸轮轴齿轮的更换，便于供油提前角的调节及发动机上止点的校对，增加了齿轮室盖的强度，降低了齿轮室内的齿轮噪音和齿轮系对外的振动，为整机日常维护提供方便。

附图说明：

图1为本实用新型齿轮系与齿轮室的结构示意图。

图2为本实用新型齿轮系结构布置示意图。

图3为本实用新型齿轮底板示意图。

图4为本实用新型齿轮室盖前端结构示意图。

图5为本实用新型齿轮室盖、凸轮轴齿轮盖板及喷油泵齿轮盖板正面结构示意图。

图6为本实用新型齿轮室盖、凸轮轴齿轮盖板及喷油泵齿轮盖板内部结构示意图。

图7为本实用新型齿轮室盖A向结构示意图。

具体实施方式：

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

下面本发明将结合附图中的实施作进一步描述：

如图1～图7所示，包括齿轮室底板1、齿轮系2、齿轮室盖3、O形密封圈4、凸轮轴齿轮盖板5、喷油泵齿轮盖板垫片6、喷油泵齿轮盖板7、曲轴前油封8、机体10、气缸盖9、气管11、充电发电机12、机油泵13等。齿轮系2主要由曲轴正时齿轮2a、机油泵齿轮2b、凸轮轴齿轮2c、第一惰齿轮2d、水泵齿轮2e、第二惰齿轮2f、第三惰齿轮2g、第四惰齿轮2h、喷油泵齿轮2i组成。

本发明采用齿轮室盖3罩住齿轮系2锁在齿轮室底板1上，部分螺栓孔穿过齿轮室底板锁在机体10及气缸盖9上。齿轮系2的密封由齿轮室盖3的安装面及齿轮室底板1的精加工面保证；凸轮轴齿轮盖板5上设置有O形圈4，喷油泵齿轮盖板7设置有喷油泵齿轮盖板垫片6，曲轴正时齿轮2a处设置有曲轴前油封8，润滑油从齿轮室盖3的下端流入油底壳内。

如图2所示，所述齿轮系2内布置有曲轴正时齿轮2a、机油泵齿轮2b、凸轮轴齿轮2c、第一惰齿轮2d、水泵齿轮2e、第二惰齿轮2f、第三惰齿轮2g、第四惰齿轮2h、喷油泵齿轮2i；所述齿轮室底板1上四个大孔用于安装定位机油泵齿轮2b、凸轮轴齿轮2c、水泵齿轮2e、喷油泵齿轮2i，上述齿轮由轴安装在齿轮室底板1上的孔内。所述齿轮室底板1上两个小孔用于安装定位曲轴正时齿轮2a、第三惰齿轮2g、第二惰齿轮2f，曲轴正时齿轮2a上端设置有第二惰齿轮2f、第三惰齿轮2g，第二惰齿轮2f、第三惰齿轮2g由轴安装在齿轮室底板1上的孔内；两齿轮为安装在一起的同轴运转的双层齿轮。所述第一惰齿轮2d、第四惰齿轮2h由惰齿轮安装座上的小孔穿过齿轮室底板1用螺栓锁到了机体10及气缸盖9上；曲轴正时齿轮2a分别与机油泵齿轮2b、第二惰齿轮2f啮合；第二惰齿轮2f与水泵齿轮2e啮合；第三惰齿轮2g分别与第四惰齿轮2h、第一惰齿轮2d啮合；第四惰齿轮2h与喷油泵齿轮2i啮合；第一惰齿轮2d与凸轮轴齿轮2c啮合。第二惰齿轮2f带动水泵齿轮2e，第三惰齿轮2g通过第一惰齿轮2d及第四惰齿轮2h的二次传递，带动了凸轮轴齿轮2c及喷油泵齿轮2i。第一惰齿轮2d及第四惰齿轮2h的设置，方便了凸轮轴齿轮2c及喷油泵齿轮2i的啮合间隙调整及整机的外围配套件布置。

如图3所示，齿轮室底板1直接安装在机体10及气缸盖9上，在齿轮室底板上设置两个小孔1a及4个大孔1b，方便了齿轮的定位及润滑；齿轮室底板1的外形采用不规则的结构，方便了整机布置进气管11充电发电机12、机油泵13等。

如图4所示，齿轮室盖3上设置有3个大孔：凸轮轴齿轮孔3a，喷油泵齿轮孔3b及曲轴齿轮伸出孔3c。凸轮轴齿轮孔3a及喷油泵齿轮孔3b方便了齿轮的检修及发动机的正时配对记号1c的调整，且方便了凸轮轴齿轮2c及喷油泵或喷油泵齿轮2i的更换。喷油泵齿轮孔3b设置成“D”形孔，孔的一边为与曲轴正时齿轮2a伸出孔同心的圆弧结构3d，使喷油泵齿轮孔3b与曲轴齿轮伸出孔3c之间的连接加宽，提高了齿轮室盖3的强度。

如图5～6所示，齿轮室盖3上水泵齿轮2e同心的位置处，布置了较大的圆弧凹槽结构3e，并在凹槽边缘处设置了与水泵安装孔同心的3个圆台3i，各圆台上分别设置了一条与水泵齿轮2e同心的直线加强筋3j，避免了此处出现较大的平面；在风扇支撑座安装孔处3f，各风扇支撑座安装孔的外周围设置了与风扇安装座外形相接近的加强筋，风扇安装座安装孔处3f的内部设置了一大的圆环筋，并设置了从圆环筋的边缘出发，同心发散向风扇座安装孔连接的加强筋；充电发电机支架安装座孔3h附近也设置了两条直线筋及一斜筋3g；凸轮轴齿轮盖板5、喷油泵齿轮盖板7安装在齿轮室盖3上，两盖板正面上的安装座附近布置了与外形等距凸起的加强筋5a、7a，反面布置了两同心圆环筋及从中间圆环筋处向各盖板安装孔发散的加强筋5b、7b；齿轮室盖3a内部布置了各螺栓搭子分别相连的网状加强筋3k。以上各结构分别起到了减少了齿轮室盖的谐振，降低了齿轮系2的噪音，增加了齿轮室盖3的强度，方便了发动机外围配套件的安装。

如图7所示，在齿轮室盖3的左侧位置处增加了相位传感器孔3m、通气孔3n及负压传感器孔3p。相位传感器孔3m设置在凸轮轴齿轮2c水平轴线位置上，用于检测发动机转速或止点位置；通气孔3m可以使曲轴箱内的气体与气缸盖罩内的气体相通，使曲轴箱内的油气分开循环；负压传感器孔3n为检测曲轴箱内的负压提供方便。当不使用各加工孔时只要不加工孔或装上堵塞即可实现齿轮室盖3的密封。

Claims

1. 一种柴油机的齿轮室结构，包括齿轮室底板（1）、齿轮系（2）、齿轮室盖（3）、气缸盖（9）及机体（10），其特征是：所述齿轮室底板（1）与机体（10）及气缸盖（9）连接，齿轮系（2）通过齿轮室底板上的孔布置在齿轮室底板（1）的前端，齿轮室盖（3）盖住齿轮系（2）并安装在齿轮室底板（1）上；所述齿轮系（2）内布置有曲轴正时齿轮（2a）、机油泵齿轮（2b）、凸轮轴齿轮（2c）、第一惰齿轮（2d）、水泵齿轮（2e）、第二惰齿轮（2f）、第三惰齿轮（2g）、第四惰齿轮（2h）及喷油泵齿轮（2i）；所述机油泵齿轮（2b）、凸轮轴齿轮（2c）、水泵齿轮（2e）、喷油泵齿轮（2i）分别由轴安装定位在齿轮室底板（1）的孔内；所述曲轴正时齿轮（2a）上端设置有第二惰齿轮（2f）、第三惰齿轮（2g），曲轴正时齿轮（2a）、第二惰齿轮（2f）、第三惰齿轮（2g）由轴安装在齿轮室底板（1）的孔内；第二惰齿轮（2f）、第三惰齿轮（2g）两齿轮为安装在的同轴运转的双层齿轮；所述第一惰齿轮（2d）、第四惰齿轮（2h）由惰齿轮安装座上的孔穿过齿轮室底板（1）用螺栓固定在机体（10）及气缸盖（9）上；曲轴正时齿轮（2a）分别与机油泵齿轮（2b）、第二惰齿轮（2f）啮合；第二惰齿轮（2f）与水泵齿轮（2e）啮合；第三惰齿轮（2g）分别与第四惰齿轮（2h）、第一惰齿轮（2d）啮合；第四惰齿轮（2h）与喷油泵齿轮（2i）啮合；第一惰齿轮（2d）与凸轮轴齿轮（2c）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机的齿轮室结构，其特征在于所述的

齿轮室底板（1）上设置有六个孔。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机的齿轮室结构，其特征在于所述的

齿轮室盖（3）上设置有凸轮轴齿轮孔（3a）、喷油泵齿轮孔（3b）及曲轴齿轮伸出孔（3c）；所述喷油泵齿轮孔（3b）设置成D形孔，D形孔的一边为与曲轴正时齿轮（2a）伸出孔同心的圆弧结构。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机的齿轮室结构，其特征在于所述的齿轮室盖（3）与水泵齿轮（2e）同心的位置处，布置有圆弧凹槽（3e），并在圆弧凹槽边缘处设置有与水泵安装孔同心的三个圆台（3i），各圆台上分别设置有一条与水泵齿轮（2e）同心的直线加强筋（3j）。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机的齿轮室结构，其特征在于所述的

齿轮室盖（3）上设置有风扇支撑座安装孔（3f），风扇支撑座安装孔的外周围设置有加强筋，风扇安装座安装孔（3f）的内部设置有圆环筋。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机的齿轮室结构，其特征在于所述的

齿轮室盖（3）上设置有充电发电机支架安装座孔（3h），所述充电发电机支架安装座孔（3h）附近设置有两条直线筋及一斜筋（3g）。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机的齿轮室结构，其特征在于所述的

齿轮室盖（3）上安装有凸轮轴齿轮盖板（5）和喷油泵齿轮盖板（7），凸轮轴齿轮盖板（5）和喷油泵齿轮盖板（7）正面上的安装座附近布置有等距凸起的加强筋。

8.根据权利要求7所述的一种柴油机的齿轮室结构，其特征在于所述的

凸轮轴齿轮盖板（5）和喷油泵齿轮盖板（7）反面布置有两同心圆环筋及从中间圆环筋处向凸轮轴齿轮盖板（5）和喷油泵齿轮盖板（7）安装孔发散的加强筋。

9.根据权利要求1所述的一种柴油机的齿轮室结构，其特征在于所述的

齿轮室盖（3）内部布置有三角形网状加强筋（3k）。

10.根据权利要求1所述的一种柴油机的齿轮室结构，其特征在于所述的齿轮室盖（3）的左侧位置处设置有相位传感器孔（3m）、通气孔（3n）及负压传感器孔（3p）；相位传感器孔（3m）设置在凸轮轴齿轮（2c）水平轴线位置上；通气孔（3m）使曲轴箱内的气体与气缸盖罩内的气体相通；负压传感器孔（3n）为检测曲轴箱内的负压。